增压器的动力活塞组件
专利汇可以提供增压器的动力活塞组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且增压 器 的动 力 活塞 的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在 阀 体的 法兰 上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在 阀体 的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点 接触 接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了 增压器 的轴向尺寸。，下面是增压器的动力活塞组件专利的具体信息内容。
1.一种增压器的动力活塞组件，包括一阀体、一动力活塞和一 环形座圈，其中阀体具有一沿径向向外凸出并在其前端沿周边形 成的法兰，动力活塞具有在其轴向部分形成并从其后侧装在阀体 法兰上的管状部分，而管状部分则包括一在其后端形成并贴靠在 法兰后端面上的定位部分，并且环形座圈用于防止动力活塞的管 状部分从法兰上脱开；其特征在于，管状部分的前端自身弯折， 从而向后延伸，用以限定一沿此管状部分径向向外的第二管状部 分，并且在此第二管状部分处，贴靠在阀体的前端面上的座圈的 外周边边缘向后延伸，以限定一外围管状部分，该部分从前侧装 在动力活塞的第二管状部分上，与此同时，使在外围管状部分上 形成的多个接合爪沿径向向内延伸，与第二管状部分的外周边表 面接合，接合爪与第二管状部分的外周边表面以点接触接合。
2.一种如权利要求1的动力活塞组件，其特征在于，每一个接 合爪是人字形的，其端部用于与第二管状部分的外周边表面接 合，而且其宽度为爪的根部宽度的五分之一。
3.一种如权利要求1的动力活塞组件，其特征在于，每一个接 合爪是三角形的，其端部限定一三角形的顶角，并与第二管状部 分的外周边表面接合。
4.一种如权利要求1的动力活塞组件，其特征在于，每一个接 合爪是半圆形的，其端部由一圆形边缘的一部分限定，并与第二 管状部分的外周边表面接合。
本发明涉及一种用于增压器的动力活塞组件，更具体地说， 涉及一种动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。
在本技术领域中熟知的增压器包括一具有法兰的阀体，该法 兰沿径向向外凸出，并绕其外周边在其前端形成；一具有管状部 分的动力活塞，该管状部分在其轴向部分形成，而此轴向部分则 从其后侧装在阀体的法兰上并包括一定位部分，该定位部分在管 状部分的后端形成并将其设置成靠在法兰的后端面上；以及一防 止动力活塞的管状部分从法兰上脱开的环形座圈(例如参看日本 实用新型专利申请公报No.9,871/1989)。
在所引用的专利申请中公开的增压器中，动力活塞的管状部 分向前突出，超过阀体的法兰的前端面，而一碟形座圈则从前侧 用压配合装在突出的管形部分上。
但是，在这种增压器中，管状部分的轴向尺寸就增大一个数 量，由此，它向前突出，超过法兰的前端面，从而产生一个缺点， 即所得到的增压器有增大了的轴向尺寸。
因此，本申请的发明目的在于提供一种用于增压器的动力活 塞组件，以解决在上述现有技术中存在的缺点，它可使管状部分 的轴向尺寸减小，由此使增压器的轴向尺寸比现有技术的小，并 使动力活塞的轴向部分可靠地固定在阀体的法兰上。
鉴于前面所述，在一个包括一阀体、一动力活塞和一环形座 圈的增压器中，阀体具有沿径向向外凸出并绕其外周边在其前端 形成的法兰，动力活塞具有在其轴向部分形成并从其后侧装在阀 体法兰上的管状部分，而管状部分则包括一在管状部分后端形成 并设置成靠在法兰的后端面上的定位部分，而环形座圈则防止动 力活塞的管状部分从法兰上脱开；根据本发明，管状部分的前端 弯折在其自身上以向后延伸，从而限定一沿管状部分径向向外的 第二管状部分，而安装成靠在阀体前端面上的座圈的外周边边缘 则向后延伸，以限定一外围管状部分，该管状部分从前侧装在动 力活塞的第二管状部分上，与此同时，使在外围管状部分的内周 边上形成的多个接合爪与第二管状部分的外周边表面接合，此接 合爪基本上以点接触与第二管状部分的外周边表面接合。
采用这种设置，就不需要使管状部分的前端向前突出，超过 法兰的前端面，从而使管状部分的轴向尺寸减少到小于现有技术 的尺寸。
相应地，增压器的轴向尺寸也可以减少至较现有技术的小。 此外，由于每一个接合爪都通过点接触与第二管状部分的外周边 表面牢固地接合，因此可以保证动力活塞的轴向部分可靠地固定 在阀体的法兰上。
从下面参照附图对本发明的几个实施例的说明中可以更加清 楚地了解本发明的上述及其它目的、特点和优点。
图1是本发明的一个实施例的示意剖视图；
图2表示的是图1的局部放大图；
图3是表示从箭头的方向看去的图2的局部放大平面图；
图4是表示按照第二个实施例的接合爪的平面图；
图5是表示按照第三个实施例的接合爪的平面图；
图6是表示现有技术的接合爪的平面图。
现在参看表示本发明的几个实施例的附图。图1示出了串级式 制动增压器的内部。壳体1的内部由中心板2分成前、后一对空间， 一基本上是圆柱形的阀体3可滑动地穿过中心板2的轴向部分延 伸。
阀体3包括一直径加大的部分3a和一直径减小的部分3b，并 且在直径加大的部分3a的前端形成一径向向外凸出的法兰3c，该 法兰限定了阀体3的最前端。前动力活塞4的轴向部分装在法兰3c 上，并由一环形座圈5防止它们脱开，与此同时，后动力活塞6的轴 向部分则围绕直径加大部分3a的后端连接，而且也用另一座圈7防 止其脱开。
前、后隔板8与9分别装在动力活塞4与6的背侧表面上，从 而跨越前隔板8限定一恒压室A和一变压室B，并跨越后隔板9限 定一恒压室C和一变压室D。
两个恒压室A和C通过一在阀体3上形成的恒压通道12彼此 连通，同时也通过一未在图上示出的管道与负压源连通，该负压源与 壳体1的前壁连接，以便使负压正常地输入两个恒压室A和C中。 两个变压室B和D通过一在阀体3上制出的变压通道13彼此连 通。
有一个本身已为人所知并包括一真空阀14和一大气阀15的阀 门机构16装在阀体中。一位于真空阀14径向向外处的空间通过恒 压通道12与两个恒压室A和C连通，一位于大气阀15和真空阀 14之间的空间通过一也设置在阀体3上并且径向延伸的变压通道 17与后变压室D连通。最后，有一位于大气阀15径向向内处的空间 通过在阀体3上做出的压力通道18与大气连通。
这种布置使得当输入轴19前后移动时，阀门机构16就动作，使 两个恒压室A和C与两个变压室B和D之间的连通切断或打开。
上述布置及其操作与本技术领域中熟知的串级式制动增压器的 相同。
如图2的放大图所示，在该实施例中的前动力活塞4的轴向部 分设有一装在阀体3的法兰3c上的第一管状部分4a，而第一管状部 分4a的后端弯折从而沿径向向内延伸，用以限定一定位部分4b。定 位部分4b的内周边向后延伸成一钩状，从而限定一连接片4c。前隔 板8包括一绕其内周边延伸的卷边8a，该卷边从径向向内覆盖连接 片4c以使其相互连接。第一管状部分4a的前端最初沿径向向外延 伸，以限定一径向部分4d，然后径向部分4d的外周边自身弯折，用 以限定一第二管状部分4f。
随着连接片4c与环绕前隔板8的内周边延伸的卷边8a的连 接，按此构造的前动力活塞4的轴向部分就从后侧安装在阀体3的 直径加大的部分3a上，从而使第一管状部分4a围绕法兰3c的周边 表面装配，而定位部分4b则靠紧法兰3c的后端面。
这样，与连接片4c相连的卷边8a就与法兰3c的后端面保持紧 密接触，并靠着直径加大的部分3a的外周边表面。在这种情况下，径 向部分4d处于稍微在法兰3c的前端面的后面一点的位置上。
当动力活塞4处于此位置时，座圈5与第二管状部分4f接合， 从而防止动力活塞4的第一管状部分4a与阀体3的法兰3c脱开。
在本实施例中，座圈5用金属薄板件制成并包括一沿径向延伸 的端面5a，其外周边边缘再沿轴向向后延伸，以限定一外围管状部 分5b，在该部分5b上沿圆周以等距离冲有多个接合爪5c，以便从该 处沿径向向内伸出。如图3所示，每个接合爪5c的形成都是在外围 管状部分5b上冲出，基本上成C形，其靠内部分沿径向向内弯折。如 图中所示，爪5c的端部5c′的宽度小于爪在该处弯曲的根部5c″的宽 度。换句话说，端部5c′是把其两个相对的边削成倾斜的，成为人字 形的尖，而端部5c′的宽度约为根部5c″的宽度的五分之一。
按此形成的座圈5的外围管状部分5b在此之后就从前侧用压 配合安装在按前面所说的方式放置的前动力活塞4的第二管状部分 4f上，然后座圈5的端面5a就靠在法兰3c的前端面上。
随后，从座圈5的外围管状部分5b伸出的接合爪5c就通过它 本身的弹性与前动力活塞4的第二管状部分4f接合，从而使前动 力活塞4的第一管状部分4a和定位部分4b与前隔板8的卷边8a 能可靠地装在法兰3c上。
采用这个实施例，与传统制动增压器的相对应的部分相比，第一 管状部分4a的轴向尺寸可以减小，因而整个制动增压器的轴向尺 寸可以减小。
在现有的技术实践中，与本发明的第一管状部分4a相对应的 管状部分的前端向前突出，超过法兰3c的前端面，从而使在功能上 与本发明的座圈5相对应的碟形座圈可以用压配合装入管状部分 的突出部分上。相应地，在现有技术的布置中，制动增压器的轴向尺 寸必须加大一个数量，由此，与本发明的第一管状部分4a相对应的 管状部分就可以突出法兰的前端面。相比之下，按照本实施例，就不 需要使第一管状部分4a的前端面突出，超过法兰3c的前端面。这 样，与现有技术相比，本发明的制动增压器的轴向尺寸就可以减小。
由于接合爪5c的端部5c′的宽度减小，几乎是一个点，端部5c′ 与前动力活塞4的第二管状部分4f的接合基本上是点接触。由于 力集中在端部5c′上，它就能有利地咬入第二管状部分4f的外周边 表面。这样，当座圈5的外围管状部分5b用压配合装在前动力活塞 4的第二管状部分4f上时，就能得到一个防止拔出的高的夹持力或 阻力，从而使前动力活塞4的轴向部分能牢固地固定在阀体3的法 兰3c上。
与本实施例的接合爪5c相比，在如图6所示的现有技术中所采 用的传统的接合爪5c中，其端部5c′的宽度与根部5c″的宽度相等。 相应地，采用现有技术的接合爪5c，当爪与第二管状部分4f接合 时，由端部5c′施加的力将分散在端部5c′的整个区域内，降低其向 第二管状部分4f咬入的作用。
另外，由于环绕前隔板8的内周边延伸的卷边8a与法兰3c的 后端面和直径加大的部分3a的周边表面保持紧密接触，在这一区 域的密封作用可以改进，变得更为可靠。
图4与5示出了按照本发明的第二和第三个实施例的接合爪 5c。在图4所示的第二个实施例中，接合爪5c的整个形状通常是三 角形，而在图5所示的第三个实施例中，接合爪5c的形状通常是半 圆形。在这两个实施例中，接合爪5c的端部5c′都通过点接触与前活 塞4的第二管状部分4f接合，从而与第一个实施例的情况一样，实 现良好的向第二管状部分4f的咬入。
虽然本发明在上面是按用于串级式制动增压器的组件进行描述 的，但是应当理解，本发明也可同样地用于单个式制动增压器或在 壳体1中包括三对恒压室和变压室的一种三个式制动增压器。
虽然本发明在上面是联系几种实施例来表示和描述的，但是应 当理解，对于熟悉本技术的技术人员来说，根据上述的公开内容，可 以产生很多的变更、改进和置换，而不违反所附权利要求书限定的 本发明的本质与范围。
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