汽车热能自动控制装置
阅读：1014发布：2020-10-10
专利汇可以提供汽车热能自动控制装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 热能 自动控制装置，涉及一种汽车大厢 底板 加热系统。主要由二位四通气换向 阀 、双作用 气缸 、 阀体 组成，其特征是限位板上设置调节 螺栓 ；摆动臂一端与转动轴相连，一端与双作用气缸 活塞 杆相连；限位板与 支撑 板相连接；支撑板与上盖相连；阀体与上盖和转动轴连接；换向阀芯与转动轴相连；上盖与阀体和支撑板连接；转动轴与换向阀芯和摆动臂相连；双作用气缸与摆动臂相连接；二位四通气阀设置于汽车底盘上，通过气管与双作用气缸相连接。该装置充分利用了汽车尾气排放过程中产生的大量热能，有效地解决了冬季货物与汽车大厢底板冻结问题，减少了废气的无效排放，保护了环境、节约了 能源 ，具有结构简单，自动化程度高，操作使用方便、安全、快捷的优点。，下面是汽车热能自动控制装置专利的具体信息内容。
技术领域
背景技术
在寒冷的冬季，工程车在运输过程中，冬季货物与大厢底板很容易冻结在一 起，货物在倾卸过程中不容易脱落，从而不能很顺利地卸去货物，自卸车大厢 在举升过程中货物不倾卸，造成重心向后偏移，极易使车厢出现翻车事故，给 驾驶员和车辆造成损伤。目前国内外专用汽车大厢底板加热由一套直通阀加装 在向外排放的管路中，该直通阀由一直通阀体和阀芯及转动轴组成，且采用手 动控制，人工操纵阀门关闭尾气向外排放通道，使汽车尾气进入大厢底板进行 加热，而且大厢举升时尾气直接向上排放，烟雾弥漫，既污染又不规范，操作 上也不方便，用户很不满意。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车热能自动控制装置，以解决现有技术汽 车大厢底板加热手动控制，尾气直接向上排放，既污染又不规范，用户很不方 便等问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的，汽车热能自动控制装置主要由二位四 通气换向阀、双作用气缸、阀体组成，其调节螺栓设置在限位板上；摆动臂一 端与转动轴相连，一端与双作用气缸活塞杆相连；限位板与支撑板相连接；支 撑板与上盖相连；阀体与上盖和转动轴连接；换向阀芯与转动轴相连；上盖与 阀体和支撑板连接；转动轴与换向阀芯和摆动臂相连；限位套用螺栓安装在限 位板上；双作用气缸与摆动臂相连接；二位四通气阀设置于汽车底盘上，通过 气管与双作用气缸相连接。
采用本实用新型的积极效果是充分利用了汽车尾气排放的过程中产生大量 的热能，有效地解决了冬季货物与汽车大厢底板冻结，不能很顺利地卸去货物 的问题，避免了意外翻车事故，减少了废气的无效排放，开辟了环境保护、节 约能源的新途径，该装置具有结构简单，自动化程度高，操作使用方便、安全、 快捷的优点。另外该装置还可用于给驾驶室和客车的取暖系统供暖。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型左视图；
图中1调节螺栓、2摆动臂、3限位板、4支撑板、5阀体、6换向阀芯、7 上盖、8转动轴、9限位套、10双作用气缸、11二位四通气阀。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车热能自动控制装置，以解决现有技术汽 车大厢底板加热手动控制，尾气直接向上排放，既污染又不规范，用户很不方 便等问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的，汽车热能自动控制装置主要由二位四 通气换向阀、双作用气缸、阀体组成，其调节螺栓设置在限位板上；摆动臂一 端与转动轴相连，一端与双作用气缸活塞杆相连；限位板与支撑板相连接；支 撑板与上盖相连；阀体与上盖和转动轴连接；换向阀芯与转动轴相连；上盖与 阀体和支撑板连接；转动轴与换向阀芯和摆动臂相连；限位套用螺栓安装在限 位板上；双作用气缸与摆动臂相连接；二位四通气阀设置于汽车底盘上，通过 气管与双作用气缸相连接。
采用本实用新型的积极效果是充分利用了汽车尾气排放的过程中产生大量 的热能，有效地解决了冬季货物与汽车大厢底板冻结，不能很顺利地卸去货物 的问题，避免了意外翻车事故，减少了废气的无效排放，开辟了环境保护、节 约能源的新途径，该装置具有结构简单，自动化程度高，操作使用方便、安全、 快捷的优点。另外该装置还可用于给驾驶室和客车的取暖系统供暖。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型左视图；
图中1调节螺栓、2摆动臂、3限位板、4支撑板、5阀体、6换向阀芯、7 上盖、8转动轴、9限位套、10双作用气缸、11二位四通气阀。
具体实施方式
如图所示；调节螺栓(1)采用标准件，它安装在限位板(3)上；摆动臂(2) 为钣金件，它一边与转动轴相连，一边与双作用气缸活塞杆相连；限位板(3) 钣金加工，它与支撑板(4)相连接；支撑板(4)是钣金件，它与上盖(7)相连；阀 体(5)为QT450材料，通过工装设备加工成型，它与上盖(7)和转动轴(8)连接； 换向阀芯(6)为QT450材料，通过工装设备加工成型，它与转动轴(8)相连；上 盖(7)为QT450材料，通过工装设备加工，它与阀体(5)和支撑板(4)连接；转动 轴(8)为45号钢机加工而成，它与换向阀芯(6)和摆动臂(2)相连；限位套(9)用 螺栓安装在限位板(3)上；双作用气缸(10)在充分考虑耐热的基础上按气缸通用 标设计、加工，它与摆动臂(2)相连接；二位四通气阀(11)安装在汽车底盘上， 通过气管与双作用气缸(10)相连接。
工作时，车厢压下二位四通气阀的阀杆时气源经二位四通气换向阀控制双 作用气缸运动，带动摆动臂做旋转运动，同时换向阀芯摆动开启向底板加热通 道关闭向外排放通道，使尾气排向大厢底板实现底板加热；当车厢举升时二位 四通气阀在弹簧力的作用下自动换向，并控制双作用油缸带动摆动臂转动，同 时换向阀芯摆动关闭向上底板加热通道，开启向外排放的通道。还可通过调节 螺栓调整气缸的行程来控制阀孔开启大小，实现排量大小的控制。
工作时，车厢压下二位四通气阀的阀杆时气源经二位四通气换向阀控制双 作用气缸运动，带动摆动臂做旋转运动，同时换向阀芯摆动开启向底板加热通 道关闭向外排放通道，使尾气排向大厢底板实现底板加热；当车厢举升时二位 四通气阀在弹簧力的作用下自动换向，并控制双作用油缸带动摆动臂转动，同 时换向阀芯摆动关闭向上底板加热通道，开启向外排放的通道。还可通过调节 螺栓调整气缸的行程来控制阀孔开启大小，实现排量大小的控制。
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