技术领域
[0001] 本
发明属于
汽车维修维护技术领域，涉及发动机免开缸快速清洗工艺，尤其涉及一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺。
背景技术
[0002] 业内人士都知道，随着汽车行驶里程的增加，发动机燃烧室内便会形成沉积物积炭。实践表明，少量的积
碳有助于提升发动机动
力及燃油经济性，但大量的积碳则会对发动机的性能造成很大影响，不仅动力性和燃油经济性严重下降，尾气排放中的碳氢化合物HC和氮
氧化合物NOx严重恶化，还会产生积碳敲缸干涉、恶化发动机冷起动性能。因此，燃烧室内的沉积物积碳达到一定程度后，必须及时加以清除。
[0003] 为避免发生严重积碳，人们研制了各种燃油添加剂。汽车行驶了一定里程后，可在燃油内添加某些清净添加剂，使整箱燃油成为药性温和的清净剂，在汽车行驶的同时，控制积碳进一步产生。但由于清净剂添加浓度很低，一旦燃烧室积碳到了较严重的程度，这种清洗方式根本起不到应有的作用。如果增加清净剂浓度，发动机台架试验结果表明，这将严重影响发动机的动力性。
[0004] 因此，长期以来，对于燃烧室内已形成严重沉积物积碳的发动机，只能采用人工清除法进行清除。通常的做法是：将发动机从汽车上卸下来，打开缸盖，取下气
门、
活塞及
活塞环等，先用三氯乙烯或消炭剂清洗包括缸盖在内的燃烧室零部件，去除积碳中的胶质和
沥青质等粘性物质成分；然后将其移至
汽油或热
水中用刷子清洗剩余的炭质化合物和金属氧化物等，最后再用0.1％～0.3％铬酸
钾溶液清洗后，吹干。检查各零部件正常重装发动机后，再装回汽车。而后汽车还需经历一段发动机的磨合期，才能恢复至原使用性能。
[0005] 显然，上述这种人工清除法，不仅费时费力，效率低下，尤其对发动机本身造成极大的伤害，大大缩短了发动机的设计寿命。而且往往由于燃烧室清洗得过于干净，反而会使其
密封性能下降，进而导致发动机的动力性能下降，最终影响整车的使用性能。
发明内容
[0006] 本发明的目的是克服
现有技术的不足或
缺陷，提供一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺。在发动机不开缸的前提下，快速清除发动机燃烧室内严重沉积物积碳直至恢复其原有的工作性能。由于采用药性温和的燃油清净剂，因此整个清洗过程对发动机部件没有任何损害。并且可根据发动机的具体情况调整其清净程度。
[0007] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0008] 将适量药性温和、几乎不伤害发动机零部件的燃油清净剂，按被清洗发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量注入至一加剂汽油箱内，然后再注入普通
车用汽油，使
箱体内充满混合均匀的加剂汽油；
[0009] 所述加剂汽油箱的箱体内设有一电动燃油
泵及其电源引出线；箱体的上表面分别设有电动燃油泵电源
连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加剂汽油出油口，以及与出油口密封相连的出油软管；所述电动燃油泵的入口和出口端分别与一燃油泵滤清器和一
燃油滤清器相连接，燃油滤清器的出口与箱体的出油口相连；所述出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连；
[0010] 启动被清洗发动机，再启动加剂汽油箱内的电动燃油泵，原车汽油和加剂汽油同时供给发动机；置被清洗发动机所在车辆
变速器于一档位，并
制动该车行驶系，
离合器结合，逐渐加大该车
油门开度至发动机中等负荷工况；待其稳定运转后，切断原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油，然后继续加大油门开度直至进入大负荷工况；被清洗发动机在燃烧做功的同时，其燃烧室内的沉积物积炭便被快速分解，并经燃烧
气化后随废气排出缸外。
[0011] 上述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺，主要包括以下步骤：
[0012] ①取适量燃油清净剂，按被清洗发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量注入至一带电动燃油泵的加剂汽油箱内，然后再注入普通车用汽油，使油箱内充满混合均匀的加剂汽油；加剂汽油箱出口软管通过快接接头与被清洗发动机燃油总管上的油压检测口密封连接；
[0013] ②踩下被清洗发动机所在车辆的离合器
踏板，起动发动机后再启动加剂汽油箱内的电动燃油泵，然后置所述车辆变速器于一档位，将制动踏板踩到底并拉下手制动后，松开离合器踏板，保持油门开度约40％～50％；待发动机稳定运转后，切断原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油；
[0014] ③将所述车辆的油门踩到底，大负荷工况下加剂汽油直接通过发动机
喷油器喷孔喷入其进气
歧管，形成浓加剂汽油混合气，其经进气门进入
气缸后，分解燃烧室内沉积物积碳，并经点火燃烧后随废气排出；这一过程持续约7～8分钟；
[0015] ④然后恢复油门开度40％～50％，持续约10分钟；
[0016] ⑤重复过程③、④数次，至少用完一罐清净剂配制的加剂燃油。如燃烧室沉积物积碳严重，可使用两罐或以上清净剂配制的加剂燃油；
[0017] ⑥恢复被清洗发动
机车辆的原车汽油供给后，切断加剂汽油供给，所述车辆用原车普通汽油
燃料以100～120Km/h左右的车速行驶10～15分钟。
[0018] 其中，
[0019] 所述的燃油清净剂为聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺(PIBA)类。
[0020] 所述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量≤1000。
[0021] 由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
[0022] ①利用发动机燃烧室燃烧
温度高有助燃烧气化积碳，并且浓加剂汽油混合气本身有助于分解燃烧室沉积物积碳的特点，特设计发动机大负荷工况为快速清除燃烧室沉积物积碳的最佳工况。。
[0023] ②采用药性温和的聚醚胺PEA类或分子量≤1000的小分子聚异丁稀胺PIBA类燃油清净剂，几乎不伤害发动机零部件。
[0024] ③可同时清洁喷油器
喷嘴和进气门，从而最大限度地延长发动机最佳设计寿命。
[0025] ④省时省力，有效降低维修人员的工作强度，从而大大提高维修工作效率。
[0026] ⑤不同于发动机开缸人工清洗的是，采用本发明涉及的发动机免开缸快速清除燃烧室沉积物积碳工艺后，被清洗发动机不需要磨合期即可正常工作。
附图说明
[0027] 通过以下
实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。附图中，
[0028] 图1是本发明发动机燃烧室积炭免开缸快速清除工艺的一个原理结构示意图；(图中，发动机燃油总管设置油压调节器。)
[0029] 图2是本发明发动机燃烧室积炭免开缸快速清除工艺的另一原理结构示意图；(图中，发动机燃油总管未设置油压调节器。)
[0030] 图3是本发明涉及的加剂汽油箱出口软管与被清洗发动机燃油总管的连接结构示意图。
[0031] 图中：
[0032] 1-加剂汽油箱的箱体；11-加剂汽油箱的电源线；12-加剂汽油箱的注油口；13-加剂汽油箱的出油口；2-内置电动燃油泵；21-燃油泵滤清器；3-出油软管；4-快接接头；5-被清洗的电控发动机；51-发动机的燃油总管；51a-燃油总管上的油压检测口；
52-发动机的喷油器；53-发动机的油压调节器；6-加剂汽油箱内的油压调节器；7-燃油滤清器。
具体实施方式
[0033] 参见图1、2，配合参见图3，本发明涉及的是发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺。该工艺所涉及的加剂汽油Y是由适量燃油清净剂，以被清洗发动机5运转不熄火所允许的最大添加剂量与普通车用汽油均匀混合而成的，充注在加剂汽油箱1内。
[0034] 由于本发明所采用的燃油清净剂具有药性温和的特点，故使用后对发动机的零部件几乎无损害。
[0035] 如图3所示，本发明涉及的加剂汽油箱的结构特征是，加剂汽油箱的箱体1内设有一电动燃油泵2及其电源引出线，电动燃油泵2的入口端设有一燃油泵滤清器21，电动燃油泵2的出口端与一燃油滤清器7相连；箱体1的上表面分别设有电动燃油泵电源连接线11、燃油清净剂和汽油的注油口12、加剂汽油出油口13；出油口13上连接一出油软管3，其与燃油滤清器7的出口相连，出油软管3的末端连接一快接接头4，该快接接头4密封连接在被清洗发动机5燃油总管的油压检测孔51a上；
[0036] 操作时，先启动被清洗发动机5，再启动加剂汽油箱箱体1内的电动燃油泵2，原车汽油和加剂汽油同时供给发动机5；置被清洗发动机5所在车辆变速器于一档位，并制动该车行驶系，离合器结合，逐渐加大该车的油门开度至发动机中等负荷工况；待其稳定运转后，切断原车汽油供给，(即切断原车燃油泵电源)，改由加剂汽油Y单独供油；然后逐渐加大油门开度直至进入大负荷工况；被清洗发动机5在燃烧做功的同时，其燃烧室内的沉积物积炭便被快速分解，并经燃烧、气化后随废气排出缸外。
[0037] 如图1、2所示，电动燃油泵2的入口端设有一燃油泵滤清器21。依靠该燃油泵滤清器21的作用，可滤除进入电动燃油泵2前加剂汽油Y中的杂质，以保护电动燃油泵2内的零部件不受损坏；经电动燃油泵2加压后的加剂汽油进入出油软管3前，还须经过燃油滤清器7再次过滤，确保进入燃油总管51内加剂汽油Y的清洁，避免发动机喷油器52的喷嘴发生脏堵故障。
[0038] 对于本发明工艺中所涉及的油压调节器的设置，大体有以下两种情况。一种情况是：油压调节器53直接安装在被清洗发动机5的燃油总管51上，此时应采用图1所示的加剂汽油箱及其连接方式；另一种情况是：被清洗发动机燃油总管51上未设置油压调节器，这时，需在加剂汽油箱2内另设一油压调节器6，并使其位于燃油滤清器7的出口与出油软管3之间，如图2所示。
[0039] 借助于图1中的油压调节器53或图2中的油压调节器6的作用，可确保发动机正常工作时燃油总管51内油压稳定，有助于燃烧室沉积物积炭清除工艺的稳定操作。
[0040] 本发明发动机燃烧室积炭清除工艺主要包括以下步骤：
[0041] ①取适量燃油清净剂，按发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量加入汽油中使其成为加剂汽油Y，并注入至带电动燃油泵2的加剂汽油箱的箱体1内；加剂汽油箱1上的出油软管3通过快接接头4与被清洗发动机5燃油总管51上的油压检测口51a密封连接；
[0042] ②踩下被清洗发动机5所在车辆的离合器踏板，起动发动机5后再启动加剂汽油箱1内的电动燃油泵2，然后置所述车辆变速器于一档，将制动踏板踩到底并拉下手制动后，松开离合器踏板，保持油门开度约40％～50％；待发动机稳定运转后，切断原车汽油供给(即切断原车燃油泵电源)，改由加剂汽油单独供油；
[0043] ③将所述车辆的油门踩到底，在大负荷工况下加剂汽油直接通过被清洗发动机喷油器52的喷孔喷入其
进气歧管，形成浓加剂汽油混合气，其经进气门进入气缸后，分解燃烧室内的沉积物积碳，并经点火燃烧后随废气排出；这一过程持续约7～8分钟；
[0044] ④然后恢复油门开度40％～50％约10分钟；
[0045] ⑤重复过程③、④数次，至少用完一罐清净剂配制的加剂燃油，如燃烧室沉积物积碳严重，可使用由两罐或以上清净剂配制的加剂燃油；
[0046] ⑥恢复被清洗车辆发动机的原车汽油供给后，切断加剂汽油供给，所述车辆用普通汽油燃料以100～120Km/h左右的车速行驶10～15分钟。
[0047] 本实施例中所采用的燃油清净剂为聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺PIBA类。
[0048] 上述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量以≤1000为最佳。
[0049] 此外，加剂汽油内清净剂的添加浓度直接关系到燃烧室积碳清净程度和清净速度。操作时，最好按以下方式控制清净剂添加浓度：
[0050] 先将清净剂按其制造商规定的的最大添加浓度的3倍或4倍与汽油混合。
[0051] 当切断发动机原车汽油供给(即切断原车燃油泵电源)，改由加剂汽油单独供油时。如添加浓度过大，发动机会熄火。这时，可往加剂汽油箱内添加汽油，以降低加剂汽油内清净剂浓度，直至加剂汽油单独供油时，发动机不熄火为佳。
[0052] 本发明的最大特点还在于：
[0053] a.发动机在大负荷工况下，具有较高浓度的加剂汽油可燃混合气可快速分解燃烧室内的沉积物积碳，同时在大负荷较高的燃烧温度下，分解后的沉积物积碳容易被燃烧、气化，进而达到快速清除积碳的目的；
[0054] b.本发明所采用的清净剂成分较柔和，对发动机部件几乎无损害；
[0055] c.采用本发明涉及的发动机免拆卸清洗工艺，还可同时清洗喷油器喷嘴和进气门上的沉积物。
