一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱
专利汇可以提供一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公布一种动 力 换挡及动力换向 拖拉机 变速箱，属于农用轮式拖拉机技术领域，包括动力换挡箱、主变速箱和副变速箱，动力换挡箱内布置有动力换向装置、Hi-Lo动力换挡装置，主变速箱布置有4挡同步器换挡装置，副变速箱布置有4挡同步器换挡装置、PTO输出装置及前后桥分动装置。动力换挡箱、主变速箱和副变速箱依次排列，动力换挡箱前端通过扭转 减振器 与 发动机 飞轮 相连，副变速箱与拖拉机前、后桥及PTO输出相连。以上变速箱结构可将发动机动力传递至拖拉机前、后桥及后动力 输出轴 。该变速箱可实现32前进挡和16后退挡，换向及Hi-Lo部分采用电控湿式 多片 离合器 换挡，操作简单方便，大大降低了驾驶员的劳动强度。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱专利的具体信息内容。
1.一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱，包括动力换挡箱（T1）、主变速箱（T2）和副变速箱（T3），所述动力换挡箱（T1）、主变速箱（T2）和副变速箱（T3）依次排列，动力换挡箱（T1）前端通过扭转减振器（16）与发动机飞轮相连，副变速箱（T3）与拖拉机前、后桥及PTO输出相连；
其特征在于：
所述动力换挡箱（T1）内布置有输入轴（S1）、输出轴（S4）、倒挡惰轮轴（S3）、动力换向装置和Hi-Lo动力换挡装置；
所述动力换向装置包括可转动安装在输入轴（S1）上的倒挡主动齿轮（1），固定安装在输出轴（S4）上的倒挡从动齿轮（15），可转动安装在倒挡惰轮轴（S3）上的倒挡惰轮（14）；所述倒挡惰轮（14）分别与倒挡主动齿轮（1）和倒挡从动齿轮（15）常啮合；所述倒挡主动齿轮（1）与输入轴（S1）之间连接有倒挡离合器（K3）；
所述Hi-Lo动力换挡装置包括固定安装在输入轴（S1）上的Hi挡主动齿轮（2）、Lo挡主动齿轮（3），以及可转动安装在输出轴（S4）上的Hi挡从动齿轮（13）、Lo挡从动齿轮（12）；所述Hi挡主动齿轮（2）和Hi挡从动齿轮（13）常啮合，Lo挡主动齿轮（3）和Lo挡从动齿轮（12）常啮合；所述Hi挡从动齿轮（13）和输出轴（S4）之间连接有Hi挡离合器（K2）；所述Lo挡从动齿轮（12）和输出轴（S4）之间连接有Lo挡离合器（K1）；
主变速箱（T2）内布置有4挡同步器换挡装置；
副变速箱（T3）内布置有4挡同步器换挡装置、PTO输出装置及前、后桥分动装置。
2.根据权利要求1所述的一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱，其特征在于：
所述动力换挡箱（T1）中输出轴（S4）一端安装有动力箱输出齿轮（11），输入轴（S1）一端连接有PTO轴（S2）；所述PTO轴（S2）穿过主变速箱（T2）、副变速箱（T3）；
所述主变速箱（T2）内设置有主变速输出轴；在主变速箱（T2）内的PTO轴（S2）上可转动安装有与动力箱输出齿轮（11）相啮合的主变速输入齿轮（4）；在主变速箱（T2）内的PTO轴（S2）和主变速输出轴上可转动安装有4对常啮合齿轮副，其中PTO轴（S2）上的四个齿轮与主变速输入齿轮（4）彼此固定连接；在所述主变速输出轴上安装有与4对常啮合齿轮副配合的同步器Ⅰ（9）、同步器Ⅱ（10），同步器Ⅰ（9）、同步器Ⅱ（10）能沿轴向滑动、与两侧齿轮结合，传递动力，形成4个挡位；
所述副变速箱（T3）内设置有副变速输入轴、副变速输出轴Ⅰ和副变速输出轴Ⅱ；所述副变速输入轴一端与主变速输出轴一端连接，副变速输出轴Ⅰ一端连接拖拉机后桥，副变速输出轴Ⅱ一端连接拖拉机前桥；所述副变速输入轴和副变速输出轴Ⅰ安装有4对常啮合齿轮副，其中副变速输入轴上的4个齿轮可转动安装在副变速输入轴上，副变速输出轴Ⅰ上的4个齿轮固定安装在副变速输出轴Ⅰ上；所述副变速输入轴上安装有与4对常啮合齿轮副配合的同步器Ⅲ（5）、同步器Ⅳ（6），同步器Ⅲ（5）、同步器Ⅳ（6）能沿轴向滑动、与两侧齿轮结合，传递动力，形成4个挡位；所述副变速输出轴Ⅱ上可转动安装有前桥分动齿轮（7），前桥分动齿轮（7）与副变速输出轴Ⅰ上的齿轮相啮合；在所述前桥分动齿轮（7）与副变速输出轴Ⅱ之间连接有离合器（K4）。
3.根据权利要求1所述的一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱，其特征在于：所述倒挡离合器（K3）、Hi挡离合器（K2）和Lo挡离合器（K1）均采用电液控制的湿式多片离合器实现动力换向及Hi-Lo动力换挡。
4.根据权利要求1或3所述的一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱，其特征在于：所述倒挡离合器（K3）、Hi挡离合器（K2）和Lo挡离合器（K1）中，当其中任意一个离合器处于结合状态时，其它两个离合器处于分离状态。
5.根据权利要求1或3所述的一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱，其特征在于：所述倒挡离合器（K3）、Hi挡离合器（K2）和Lo挡离合器（K1）兼作实现拖拉机前进和后退的起步功能、同时置于分离状态时方便主变速箱（T2）及副变速箱（T3）同步器换挡操作的主离合器。
一种动力换挡及动力换向拖拉机变速箱
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