用于测量发动机系统中的排气再循环流量的方法、控制发动机系统中的排放的方法、以及发动机系统
专利汇可以提供用于测量发动机系统中的排气再循环流量的方法、控制发动机系统中的排放的方法、以及发动机系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供了一种用于测量 发动机 系统中的排气再循环(EGR)流量的方法，其中，测量了 涡轮 增压 器 的涡轮速度、 压缩机 上游的入口压 力 、发动机上游的 增压压力 以及发动机上游的发动机进气 温度 。将进入发动机系统中的空气 质量 流量作为涡轮速度、入口压力和增压压力的函数进行计算，将排气质量流量作为增压压力、发动机进气温度、发动机容积效率和发动机尺寸的函数进行计算，并且通过将排气质量流量减去空气质量流量来确定EGR流量。还提供了一种用于控制从发动机系统的排放的方法和一种发动机系统。，下面是用于测量发动机系统中的排气再循环流量的方法、控制发动机系统中的排放的方法、以及发动机系统专利的具体信息内容。
1.一种用于测量发动机系统中的排气再循环(EGR)流量的方法，所述发动机系统包括发动机、涡轮增压器、EGR管线，所述涡轮增压器包括位于所述发动机上游的进气管线中的压缩机，所述EGR管线连接在所述发动机下游的排气管线与在所述发动机上游且在所述压缩机下游的所述进气管线之间，所述方法包括：
测量所述涡轮增压器的涡轮速度；
测量所述压缩机上游的入口压力；
测量所述发动机上游的增压压力；
测量所述发动机上游的发动机进气温度；
将进入所述发动机系统中的空气质量流量作为所述涡轮速度、所述入口压力和所述增压压力的函数进行计算；
将排气质量流量作为所述增压压力、所述发动机进气温度、所述发动机的容积效率和发动机尺寸的函数进行计算；以及
通过将所述排气质量流量减去所述空气质量流量来确定EGR流量。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述发动机包括进气歧管，并且所述增压压力和所述发动机进气温度是在所述进气歧管中测量的。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，在涡轮速度线的斜率小于预定值的情况下，使用描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图来计算空气质量流量。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述涡轮速度线的斜率的所述预定值是-0.001。
5.根据权利要求3所述的方法，其中，在所述涡轮速度线的所述斜率小于所述预定值的情况下，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，当满足“发动机速度大于预定值”和“发动机扭矩小于最大允许扭矩的预定百分比”中的至少一个时，使用描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图来计算空气质量流量。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，当发动机速度小于或等于预定值并且发动机扭矩等于或大于最大允许扭矩的预定百分比时，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
8.一种用于控制从发动机系统的排放的方法，所述发动机系统包括发动机、涡轮增压器和排气再循环(EGR)管线，所述涡轮增压器包括位于所述发动机上游的进气管线中的压缩机，所述排气再循环(EGR)管线连接在所述发动机下游的排气管线与在所述发动机上游且在所述压缩机下游的所述进气管线之间，所述方法包括：
测量从所述发动机系统的排放；
通过以下步骤确定所述EGR管线中的EGR流量：
测量所述涡轮增压器的涡轮速度，
测量所述压缩机上游的入口压力，
测量所述发动机上游的增压压力，
测量所述发动机上游的发动机进气温度，
将进入所述发动机系统中的空气质量流量作为所述涡轮速度、所述入口压力和所述增压压力的函数进行计算，
将排气质量流量作为所述增压压力、所述发动机进气温度、所述发动机的容积效率和发动机尺寸的函数进行计算，和
通过将所述排气质量流量减去所述空气质量流量来确定EGR流量；以及
响应于所测量到的排放和所确定的EGR流量来调节EGR流量，从而调节排放。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述发动机包括进气歧管，并且所述增压压力和所述发动机进气温度是在所述进气歧管中测量的。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，在涡轮速度线的斜率等于或超过预定值的情况下，使用描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图来计算空气质量流量。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述涡轮速度线的所述斜率的所述预定值是-
0.001。
12.根据权利要求10所述的方法，其中，在所述涡轮速度线的所述斜率小于所述预定值的情况下，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
13.根据权利要求6所述的方法，包括：测量从所述发动机系统的NOx排放，并通过在所确定的EGR流量的基础上增大EGR流量来调节EGR流量，从而减少NOx排放。
14.根据权利要求8所述的方法，其中，当满足“发动机速度大于预定值”和“发动机扭矩小于最大允许扭矩的预定百分比”中的至少一个时，使用描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图来计算空气质量流量。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，当发动机速度小于或等于预定值并且发动机扭矩等于或大于最大允许扭矩的预定百分比时，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
16.一种发动机系统，包括：
发动机；
涡轮增压器，所述涡轮增压器包括位于所述发动机上游的进气管线中的压缩机；
排气再循环(EGR)管线，所述排气再循环(EGR)管线连接在所述发动机下游的排气管线与在所述发动机上游且在所述压缩机下游的所述进气管线之间，所述EGR管线包括EGR阀；
被配置成测量所述涡轮增压器的涡轮速度的涡轮速度传感器；
被配置成测量所述压缩机上游的入口压力的压力传感器；
被配置成测量所述发动机上游的压力的增压压力传感器；
被配置成测量所述发动机上游的发动机进气温度的温度传感器；以及
控制器，所述控制器被配置成：将进入所述发动机系统中的空气质量流量作为所述涡轮速度、所述入口压力和增压压力的函数进行计算，将排气质量流量作为所述增压压力、所述发动机进气温度、所述发动机的容积效率和发动机尺寸的函数进行计算，通过将所述排气质量流量减去所述空气质量流量来确定EGR流量，并且控制所述EGR阀的打开和关闭以获得期望水平的EGR流量。
17.根据权利要求16所述的发动机系统，其中，所述控制器被配置成：只要描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图算法中的涡轮速度线的斜率等于或超过预定值，就使用所述压缩机特性图算法来计算空气质量流量。
18.根据权利要求17所述的发动机系统，其中，所述涡轮速度线的斜率的所述预定值是-0.001。
19.根据权利要求16所述的发动机系统，其中，所述控制器被配置成：在所述涡轮速度线的所述斜率小于所述预定值的情况下，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
20.根据权利要求16所述的发动机系统，包括：用于测量发动机速度的发动机速度传感器；和用于测量发动机扭矩的扭矩传感器，并且其中，所述控制器被配置成：当满足“发动机速度大于预定值”和“发动机扭矩小于最大允许扭矩的预定百分比”中的至少一个时，使用描绘了所述压缩机的所述入口压力和所述增压压力的压力比与空气质量流量之间的关系的压缩机特性图来计算空气质量流量。
21.根据权利要求20所述的发动机系统，其中，所述控制器被配置成：当发动机速度小于或等于预定值并且发动机扭矩等于或大于最大允许扭矩的预定百分比时，将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。
用于测量发动机系统中的排气再循环流量的方法、控制发动
机系统中的排放的方法、以及发动机系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
1200RPM和(b)发动机扭矩等于或大于最大允许扭矩的98％时，通过所述喘振区/水平线区特性图将空气质量流量作为发动机速度和发动机扭矩的函数进行计算。一种示意性的喘振区/水平线区特性图的空气流量特性图的“满负载扭矩曲线”69被示出为叠加在图2中所示的压缩机特性图63上的虚线。
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