专利汇可以提供一种电池热管理系统及其控制方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开一种高效节能的 电池 热管 理系统及其控制方法,可以满足电池系统对 工作 温度 的需求,可以提供冷、暖两种 风 源,也可提供自然风源,实现不同季节不同 气候 情况下动 力 电池系统能够可靠工作。包括整车 控制器 、加热器、 空调 、动力电池、 发动机 尾气加热器、电池进风通道、空调引风通道、进 水 阀 门 、加热器进水管、加热器出水管、水 泵 ,所述加热器具有可调转速风机、 散热 器、进风孔,所述空调具有空调 蒸发 风机,所述空调引风通道具有风门。动力电池工作 环境温度 对其寿命影响较大,如果保证电池工作时的温度在20℃~45℃范围内,其使用寿命可保证达到设计寿命。本发明的冷、暖风源是解决此问题的一种简单有效方法。,下面是一种电池热管理系统及其控制方法专利的具体信息内容。
1.一种电池热管理系统,其特征在于,包括整车控制器(9)、加热器(4)、空调(2)、动力电池(8)、发动机尾气加热器(11)、电池进风通道(1)、空调引风通道(3)、进水阀门(5)、加热器进水管(6)、加热器出水管(7)、水泵(12);所述加热器(4)具有可调转速风机(14)、散热器(15)、进风孔(16);所述空调(2)具有空调蒸发风机(10);所述空调引风通道(3)具有风门(13);所述空调(2)通过空调引风通道(3)连接加热器(4),加热器(4)通过电池进风通道(1)连接动力电池(8),所述发动机尾气加热器(11)与加热器(4)的散热器(15)连接有加热器进水管(6)、加热器出水管(7),所述加热器进水管(6)近散热器(15)端安装有进水阀门(5)、近发动机尾气加热器(11)端安装有水泵(12);所述整车控制器(9)与可调转速风机(14)、风门(13)、进水阀门(5)、动力电池(8)、水泵(12)、空调蒸发风机(10)电气连接。
2.一种电池热管理系统的控制方法,其特征在于,控制方法如下:
当车辆处于低于10℃的环境工作时系统开启加热控制:
整车控制器(9)监控动力电池(8)内部温度,若动力电池(8)内部温度低于20℃时,整车控制器(9)控制进水阀门(5)打开,随后,整车控制器(9)控制水泵(12)开始工作,同时整车控制器(9)控制加热器(4)内部的可调转速风机(14)启动以最大风速工作,当整车控制器(9)监控到动力电池(8)内部温度超过40℃时,整车控制器(9)首先控制水泵(12)关闭,延时控制进水阀门(5)关闭,同时,整车控制器(9)控制加热器(4)内部可调转速风机(14)至最小风速工作,可调转速风机(14)工作1分钟后关闭,当动力电池(8)的温度降至20℃时,再次重复加热控制;
当车辆处于高于30℃的环境工作时系统开启空调散热控制:
整车控制器(9)监控动力电池(8)内部温度,若温度高于40℃,整车控制器(9)将控制进水阀门(5)、水泵(12)均处于关闭状态,随后,整车控制器(9)将控制空调(2)开启,设定空调温度25℃并开启空调蒸发风机(10)工作,整车控制器(9)开启空调风门(13),同时整车控制器(9)控制加热器(4)内部可调转速风机(14)以最大风速工作,当动力电池(8)内部温度低于28℃时,整车控制器(9)控制加热器(4)内部可调转速风机(14)停止工作,并关闭空调风门(13),当动力电池(8)温度升至40℃时,再次重复空调散热工作;
当车辆处于15~25℃的环境时系统开启自然风散热控制:
整车控制器(9)控制空调(2)、进水阀门(5)、水泵(12)关闭,控制加热器(4)内可调转速风机(14)工作,整车控制器(9)根据动力电池(8)内部温度,控制加热器(4)可调转速风机(14)的风速工作,当动力电池(8)温度低于20℃时,可调转速风机(14)停止工作,当动力电池(8)温度升高到40℃时,再次重复自然风散热工作。
3.如权利要求2所述电池热管理系统的控制方法,其特征在于:所述加热控制时当整车控制器(9)监控到动力电池(8)内部温度超过40℃时,整车控制器(9)延时控制进水阀门(5)关闭延时时间为5秒。
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