技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种能防止非专业用户因随意改变燃油与空气最佳的混合比例以影响
发动机最佳性能发挥的防调整转阀式化油器。
背景技术
[0002] 随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用
汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业之一种。
[0003] 化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动机在没有足够的燃油与空气混合情况下处于“贫油”运转状态而使发动机停止运转或者被损坏，进而使发动机能更可靠、更安全地工作，减少发动机事故发生，提高发动机平均无故障寿命，节省人们宝贵的时间。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶劣或者浪费燃油，从而确保混合燃油和空气之间的比例。因此，化油器是发动机的心脏，化油器性能的好坏关系到发动机性能的发挥。因此，选择好的化油器是保养、维护及发挥发动机性能的关键因素之一。
[0004] 其中，为了使化油器的处于最佳的燃油与空气的混合比例下工作，化油器的制造厂在化油器出厂前就根据发动机的技术状态而调整好化油器的燃油与空气的最佳混合比例。一方面能发挥发动机最佳的性能，延长化油器正常的寿命；另一方使化油器达到最佳用油状态，从而节约宝贵的汽油资源。相应地，为使化油器能处于最佳的燃油与空气的混合比例下以发挥发动机最优性能，延长化油器的正常使用寿命及节省宝贵的汽油资源，在化油器的上设置防调整机构以防止非专业用户随意对化油器最佳燃油与空气的混合比例的调节是显得十分必要。但是，现有的化油器却不能满足上述的要求。
[0005] 如图1所示，目前，市面上的化油器100的
怠速供油装置的主量针32及主量针套31的末端及主量孔调节油针29的末端均分别开设有一字槽320、310、290，且主量孔调节油针29、主量针套31及主量针32均外露于所述化油器100的本体外。使用时，非专业用户通过一般的螺丝刀就能极易地改变原化油器出厂时已设定好的最佳燃油与空气的混合比例状态，且非专业用户调节后不能精准地将化油器恢复至出厂时已设定的最佳燃油与空气的混合比例状态，从而影响发动机最佳性能发挥及缩短化油器和发动机的正常寿命和浪费宝贵汽油资源。
[0006] 因此，急需要一种防止非专业用户通过一般螺丝刀就能随意调节化油器的燃油与空气最佳的混合比例以影响发动机最佳性能发挥的防调整转阀式化油器。实用新型内容
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种防止非专业用户通过一般螺丝刀就能随意调节化油器的燃油与空气最佳的混合比例以影响发动机最佳性能发挥的防调整转阀式化油器。
[0008] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种防调整转阀式化油器，其包括化油器本体及分别与所述化油器本体连接的主供油装置、怠速供油装置、起动装置及进油管
接口，所述主供油装置具有
柱塞、主喷管、喉管、主量针或主量孔调节油针，所述怠速供油装置包括主量针、主量针套及弹性元件，所述主量针安装于所述主量针套上，所述主量针套安装于所述柱塞上，所述弹性元件套设于所述主量针上且所述弹性元件的一端与所述主量针相抵触，另一端与所述主量针套的内
侧壁相抵触，其中，分别于所述主量针套、主量针及主量孔调节油针的末端均设有与专用调节工具相对应的形状。
[0009] 较佳地，所述主量针套的末端侧壁上开设有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的主量针套调节槽；所述主量针的末端设置有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的主量针调节
凸块，所述主量孔调节油针的末端侧壁上开设有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的螺钉调节槽。通过上述V形或扁形的主量针套调节槽、V形或扁形的主量针调节凸块及V形或扁形的螺钉调节槽，仅允许专业用户用专用调节工具调节化油器的燃油与空气的混合比例，从而最大限度上阻止了非专业用户通过一般螺丝刀就能随意改变了化油器出厂时已设定的最佳燃油与空气的混合比例状态，以及因调节后不能将化油器恢复至出厂时已设定的最佳燃油与空气混合比例状态而影响发动机最优性能的发挥、缩短化油器和发动机的正常寿命及浪费宝贵的汽油资源。
[0010] 较佳地，所述防调整转阀式化油器还包括堵塞，所述堵塞安装于所述主量针套上且密封所述主量针的末端。通过所述堵塞，更有效地防止非专业用户对主量针调节，从而使化油器一直能保持较佳的燃油与空气混合比例状态下工作。
[0011] 较佳地，于所述弹性元件与所述主量针套抵触处还设有密封套，所述密封套套设于所述主量针上，且所述密封套的一端与所述弹性元件抵触，另一端与所述主量针套的内侧壁相抵触。具体地，所述密封套具有中空结构，所述中空结构形成供主量针配合与滑动的滑配通道，所述滑配通道沿其中
心轴线的截面呈锯齿形。通过所述密封套，使得主量针沿主量针套上移动稳定，且主量针长时间使用后仍能使化油器的燃油与空气的混合比例处于最佳状态；通过截面呈锯齿形的滑配通道，使得主量针与密封套配合和滑动更可靠，且具有优异的
密封性。
[0012] 与
现有技术相比，由于本实用新型的主量针、主量针套及主量孔调节油针的末端均设有与专用调节工具相对应的形状，使本实用新型防调整转阀式化油器最大限度地防止非专业用户随意改变化油器出厂时已设定好的最佳燃油与空气的混合比例状态，及因调整后不能精准地将化油器恢复至出厂时已设定好的最佳燃油与空气的混合比例而影响发动机最佳性能的发挥、缩短化油器及发动机的正常寿命及浪费宝贵的汽油资源。
附图说明
[0013] 图1是现有技术的化油器的结构示意图。
[0014] 图2是本实用新型防调整转阀式化油器的主视图。
[0015] 图3是图2的俯视图。
[0016] 图4是沿图2中A-A线的剖视图。
[0017] 图5是沿图3中B-B线的剖视图。
[0018] 图6是本实用新型防调整转阀式化油器的主量针套的结构示意图。
[0019] 图7是沿图6中C-C线的剖视图。
[0020] 图8是本实用新型防调整转阀式化油器的主量针的主视图。
[0021] 图9是图8的俯视图。
[0022] 图10是本实用新型防调整转阀式化油器的密封套的结构示意图。
具体实施方式
[0023] 为了详细说明本实用新型防调整转阀式化油器的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0024] 如图2至图4，本实用新型防调整转阀式化油器200包括化油器本体1及分别与所述化油器本体1连接的主供油装置2、怠速供油装置4、起动装置(图中未注)及进油管接口6，所述主供油装置具有柱塞21、主喷管22、喉管23、主量孔(图中未注)或主量孔调节油针24，所述怠速供油装置4包括主量针41、主量针套42及弹性元件43，所述主量针41通过
螺纹安装于所述主量针套42上，所述主量针套42通过螺纹安装于所述柱塞21上，所述弹性元件43套设于所述主量针41上且所述弹性元件43的一端与所述主量针41相抵触，另一端与所述主量针套42的内侧壁相抵触，其中，分别于所述主量针套42、主量针41及主量孔调节油针24的末端均设有与专用调节工具相对应的形状。结合图5至图9，具体地，所述主量针套42的末端的外侧壁上开设有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的主量针套调节槽420，当然主量针套调节槽420还可以是与专用调节工具相对应的其它形状；同时，主量针套调节槽420还可以开设于主量针套42的内侧壁上；所述主量针41的末端设置有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的主量针调节凸块410，当然主量针调节凸块410还可以是与专用调节工具相对应的其它形状；所述主量孔调节油针24的末端的外侧壁上开设有与所述专用调节工具相对应的V形或扁形的螺钉调节槽240，当然螺钉调节槽240还可以是与专用调节工具相对应的其它形状。通过上述V形或扁形的主量针套调节槽420、V形或扁形的主量针调节凸块410及V形或扁形的螺钉调节槽240，仅允许专业用户用专用调节工具调节化油器200的燃油与空气的混合比例，从而最大限度上阻止了非专业用户通过一般螺丝刀就能随意改变了化油器200出厂时已设定的最佳燃油与空气的混合比例状态，以及因调节后不能将化油器200恢复至出厂时已设定的最佳燃油与空气混合比例状态而影响发动机最优性能的发挥、缩短化油器200及发动机的正常寿命及浪费宝贵的汽油资源。给合图10，更具体地，如下：
[0025] 较优者，所述防调整转阀式化油器200还包括堵塞7，所述堵塞7安装于所述主量针套42上且密封所述主量针41的顶端。通过所述堵塞7，更有效地防止非专业用户随意对主量针41调节，从而使化油器200一直能保持较佳的燃油与空气混合比例状态下工作。
[0026] 较优者，于所述弹性元件43与所述主量针套41抵触处还设有密封套8，所述密封套8套设于所述主量针41上，且所述密封套8的前端与所述弹性元件43抵触，后端与所述主量针套42的内侧壁相抵触；其中，所述弹性元件43为
弹簧，提供优异的弹性。具体地，所述密封套8具有中空结构，所述中空结构形成供主量针41配合与滑动的滑配通道81，所述滑配通道81沿其中心轴线的截面呈锯齿形80。通过所述密封套8，使得主量针41沿主量针套42上移动稳定，且主量针41长时间使用后仍能使化油器200的燃油与空气的混合比例处于最佳状态；通过截面呈锯齿形80的滑配通道81，使得主量针41与密封套8配合和滑动更可靠，且具有优异的密封性。
[0027] 本实用新型防调整转阀式化油器200由于主量针41、主量针套42及主量孔调节油针24的末端设有与专用调节工具相对应的形状，使本实用新型防调整转阀式化油器200最大限度地防止非专业用户随意改变化油器200出厂时已设定好的最佳燃油与空气的混合比例状态，及因调整后不能精准地将化油器200恢复至出厂时已设定好的最佳燃油与空气的混合比例而影响发动机最佳性能的发挥、缩短化油器200及发动机的正常寿命及浪费宝贵的汽油资源。
[0028] 本实用新型防调整转阀式化油器200所涉及的化油器本体1及进油管接口6的具体形状，起动装置、主供油装置2及怠速供油装置4的各组成部分均为本领域普通技术人员根据实际需要所熟知的，在此不再做详细的说明。
[0029] 以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型
申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
