发动机化油器的自溢式吸油泵
专利汇可以提供发动机化油器的自溢式吸油泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 发动机 化油器 的自溢式吸油 泵 ，涉及化油器供油装置的改进 发明 ，包括心式泵油体及贮油体，心式泵油体内设置 工作腔 ，该工作腔由安装其内的弹性膜片(7)分为气腔(8)、进油腔(9)，气腔(8)连通发动机进气道，进油腔(9)通过出油通道、送油管连通贮油体的贮油室(1)，出油通道内设置单向输出 阀 ，进油腔(9)通过吸油通道、吸油管连通油箱，吸油通道内设置单向输入阀，贮油室的壁上设有控制油高度的溢流孔，该溢流孔连通油箱。按本实用新型设计的化油器供油装置，克服原泵油装置采用针阀控制液面易 泄漏 的 缺陷 ，油量控制稳定，结构设计简单，特别适用 汽车 发动机化油器。，下面是发动机化油器的自溢式吸油泵专利的具体信息内容。
1.一种发动机化油器的自溢式吸油泵，包括泵油装置及贮油体，该泵油装 置通过吸油管(2)连通油箱，该泵油装置通过出油通道连通贮油体的 贮油室(1)，所述的贮油室(1)通过导油管(6)连通化油器，其特 征在于：贮油室(1)的室壁上设有用以控制油量的溢流孔(4)，溢流 孔(4)连通油箱。
2.如权利要求1所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在于：所 述的泵油装置为心式泵油体，该心式泵油体内设置工作腔，工作腔内设 置有弹性膜片(7)，该弹性膜片(7)把工作腔分割为气腔(8)，进 油腔(9)，气腔(8)通过导气管(10)连通发动机进气道，所述的进 油腔(9)通过吸油通道连通吸油管(2)，该吸油通道配设单向输入 阀，所述的进油腔(9)连通出油通道，该出油通道配设单向输出阀。
3.如权利要求2所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在于：所 述的单向输入阀、单向输出阀为单向开启瓣膜。
4.如权利要求3所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在于：所 述的心式泵油体由上体、下体密封固定连接而成，上、下体之间为工作 腔，瓣膜、弹性膜片组成的整体弹性膜位于上、下体之间，上体内为气 腔(8)，下体内为进油腔(9)，所述的贮油室(1)设置在上体上。
5.如权利要求2或3所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在 于：所述的心式泵油体设置有压力推进气道(11)，压力推进气道(11) 一端与设置在心式泵油体表面可改变进油腔压力而使其工作的手动弹性 吸油杯相连通，另一端连通进油腔(9)。
6.如权利要求1所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在于：所 述的溢流孔(4)通过回油管(5)连通油箱。
7.如权利要求6所述的一种发动机化油器的自溢式吸油泵，其特征在于，所 述的贮油室(1)室壁上设置导油绳(12)，该导油绳(12)一端放置 在贮油室(1)内，另一端放置在回油管(5)内。
技术领域
本实用新型发动机化油器的自溢式吸油泵涉及化油器供油装置，特别涉及 供油装置的油量控制结构。
背景技术
自前对汽油机化油器供油形式主要有两种：其一、利用发动机的油轴转 动带动汽油泵直接把汽油泵入化油器浮子室内，浮子室内的油靠浸入汽油的 浮子浮力控制针阀的开启和关闭，由针阀开关控制进油量，从而确定浮子室 内油面的高度，这种供油装置通常应用在汽车发动机化油器上；另一种为发 动机较小功率所采用，如通用摩托车用化油器采用的供油系统，主要是靠油 箱的高度设置高于化油器高度，靠油自身重力向化油器浮力室供油，室内的 油面高度通过针阀在浮力作用下开启和关闭来确定。以上两种化油器的供油 系统其共同点都由浮子受浮力的大小来确定针阀的开关，从而确定油面的高 度，保证汽油机在任何工况条件下都能平稳供油。对通用摩托车发动机化油 器而言油箱必须配置在化油器的上方，一定程度上限制了发动机的结构设 计。针阀结构由于存在对本体加精度，及其相关的零配件的安装精度要求较 高，所以在实际生产加工过程中很难得到保证，易造成针阀泄漏致使油浪费 并沾污其构件，另外还存在起火爆炸的危险，因此化油器的制造质量深受人 们关注，但一直以来没有得以很好解决。
发明内容
本实用新型旨在提供一种自溢调节式供油装置，达到自动控制油量的目 的，克服针阀结构易泄漏的缺陷。
本实用新型的另一目的是提供一种连通发动机气道的吸油泵，达到泵油 结构设置简单的目的。
本实用新型是以如下方式完成的：包括泵油装置，该泵油装置通过吸油 管连通油箱，该泵油装置连通送油管，所述的送油管连通贮油体的贮油室， 贮油室的室壁上设有用以控制油面高度的溢流孔，溢流孔通过回油管连通油 箱，所述的贮油室通过导油管连通化油器；
所述的泵油装置为心式泵油体，该心式泵油体内设置工作腔，工作腔由 设置在其内的弹性膜片分为气腔、进油腔，气腔通过导气管连通发动机进气 道，所述的进油腔通过吸油通道连通吸油管，该吸油管通道里设置单向输入 阀，所述的进油腔通过出油通道连通送油管，该出油通道设置单向输出阀；
所述的心式泵油体设置有压力推进气道，该压力推进气道一端与设置在 心式泵油体表面可用于改变进油腔压力而使其工作的手动弹性吸油杯相连 通，另一端连通进油腔。
所述的贮油室壁上设置导油绳，该导油绳一端放置在贮油室内，另一端 放置在回油管内。
按本实用新型主题设计的发动机化油器的自溢式吸油泵，由于贮油室的 室壁上设置溢流孔克服了针阀结构易泄漏油的缺陷，结构设置简单，制造方 便，油量控制准确。与之相配套的心式泵油体的动力直接来自发动机的进气 道，同样结构设置比较简单，工作状态比较稳定，故障少、维修容易。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图
具体实施方式
附图揭示本实用新型工作原理，下面结合附图进一步详细描述其实施 例；由上体与下体组成泵油体，两者之间当中位置为工作腔，工作腔内设置 的弹性膜片(7)使其分为两部份空腔，上体内为气腔(8)，下体内为进油 腔(9)，气腔(8)通过设置在上体上的气道连通导气管(10)、发动机进 气道，由发动机进气道的工况来控制弹性膜片(7)的运动。下体设置吸油 通道与进油腔(9)连通，该吸油通道通过吸油管(2)连通于油箱，该吸油 通道或吸油管里设置单向输入阀，保证油只能从吸油通道进入进油腔(9) 而不能使油或空气从进油腔(9)里通过吸油通道流出。上体设有出油通道 与进油腔(9)相连通，该出油通道连通送油管(3)，送油管(3)连通贮 油体的贮油室(1)。出油通道或送油管里设置单向输出阀，油或空气只能 从进油腔(9)中流出不能回流，起单向流出导通作用。单向输出阀、单向 输出阀都采用瓣膜，为了简化设计结构，起阀门作用的瓣膜，与弹性膜片 (7)形成整张弹性膜，其周边的膜用于上、下体固定连接的密封，瓣膜的 开设部位应与吸油通道。出油通道相对应。为了使发动机刚开始工作时有油 供应，需设置一个手动辅助结构，特别对大功率发动机而言。即在所述的上 体设置有压力推进气道(11)，该压力推进气道(11)通过起单向输入阀作 用的瓣膜连通进油腔(9)，压力推进气道(11)连通手动弹性油杯(12)。捏 住弹性油杯(12)时，则进油腔(9)由于内压增大，则单向输出阀瓣膜打开， 排出气体，直致进压腔与外界的压力相同，单向输出阀瓣膜在自身的重力作 用下关闭出油痛道，这时一但松开弹性油杯，则内压减少，单向输入阀瓣膜 打开，油进入油腔，该瓣膜在打开吸油通道的同时关闭压力推进气道，当再 次捏住弹性油杯时，就可以把油送入贮油室内，这样反复操作多次，就可把 贮油室泵满油，保证发动机的启动。为了使本实用新型结构设置紧凑，贮油 室可直接设置在上体上侧，这时送油管就可省略。贮油室通过导油管(6) 连通化油器。气腔(8)连通发动机进气道，一般情况下泵油主要由发动机 进气道实现自动泵油。为了控制贮油室(1)的油液高度，在贮油室(1)的 壁上设置溢流孔，当油液到达此高度时，油从溢流孔中排出通过回油管(5)流 回油箱。在发动机停止工作后，留在贮油室内的油由于机件密封原因可能会 导致泄漏，因此需在贮油室壁设置一条导油绳(12)，该导油绳为钢丝绳， 卡在室壁上，一端伸入到贮油室底部，另一端放置在回油管里，那么油就可 顺着导油绳回流油箱。为了使油流回油箱，则本发明吸油泵的安装高度应该 高于油箱。
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