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发动机油底壳

阅读:367发布:2020-05-14

专利汇可以提供发动机油底壳专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 发动机 油底壳 ,包括 侧壁 (1)、内腔(2)、后端面(3)和底面(4)所组成,内腔(2)设置有内筋,在底面(4)设置有底部筋(23),在后端面(3)设置有后端面(3)筋,所述后端面(3)与变速箱壳端面的形状相配合,所述后端面(3)上设置有 螺栓 孔,所述发动机油底壳通过第一螺栓(31)与变速箱连接。本发明通过设置多个加强筋来加强了油底壳的承载能 力 ,同时该油底壳发动机与变速箱的连接也变得更为快捷牢固,并且放油的操作也变得更为的方便。,下面是发动机油底壳专利的具体信息内容。

1.一种发动机油底壳,包括侧壁(1)、内腔(2)、后端面(3)和底面(4)所组成,其特征在于:所述内腔(2)内设置有内筋,在底面(4)设置有底部筋(23),在后端面(3)设置有后端面(3)筋,所述后端面(3)与变速箱壳端面的形状相配合,所述后端面(3)上设置有螺栓孔,所述发动机油底壳通过第一螺栓(31)与变速箱连接。
2.如权利要求1所述的发动机油底壳,其特征在于:所述内腔(2)的中央位置处设置有凹槽(22)。
3.如权利要求2所述的发动机油底壳,其特征在于:所述底面(4)设置有放油螺栓座(21),所述放油螺栓座(21)设置有第二螺栓,所述放油螺栓座(21)采用垫片密封。
4.如权利要求3所述的发动机油底壳,其特征在于:所述第一螺栓(31)设置有两个。

说明书全文

发动机油底壳

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车配件领域,具体涉及一种发动机油底壳。

背景技术

[0002] 一般的发动机油底壳位于发动机的底部,是一个盆型的大容器,下面有着一个孔,平时由放油螺栓密封,整个油底壳容积大约为3L多。主要用于发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。传统的油底壳是采用铸件,随着轿车工业的迅猛发展,特别是家用小型汽车市场的扩大及企业成本下降的迫切需要,人们开始要求车辆灵活、轻便,且制造成本低。近年来越来越多的轿车发动机生产厂家采用板冲制油底壳,而生产的油底壳底面无加强筋,在冲压过程中平面度无法保证,产品容易变形,汽车在使用中漏油,在振动过程中油底壳容易崩裂;并且钢板冲压的油底壳结构粗糙,是通过简单成型制作完成的,周边切边冲孔用螺钉安装在发动机齿轮罩壳的下盖上使用,经过简单的装车试验后,在运行过程中振动使螺丝松动而出现漏油,同时在行驶过程中油也受高压而渗出,时间长,会导致缺机油使齿轮烘干、抱死等严重问题。

发明内容

[0003] (一)要解决的技术问题
[0004] 本发明为解决的技术问题是提供一种采用牢固且能够长时间使用的发动机油底壳。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为解决上述问题,本发明提供了如下技术方案:一种发动机油底壳,包括侧壁、内腔、后端面和底面所组成,在内腔设置有内筋,在底面设置有底部筋,在后端面设置有后端面筋,所述后端面与变速箱壳端面的形状相配合,所述后端面上设置有螺栓孔,所述发动机油底壳通过第一螺栓与变速箱连接。
[0007] 通过采用上述技术方案,在内腔上设置内筋,在底面设置有底部筋,在后端面设置有后端面筋,增加了该发动机油底壳的结构强度,并且在后端面设置呈半圆形,然后通过第一螺栓将发动机油底壳与变速箱进行连接,也使得发动机油底壳与变速箱的连接变得更加的方便。
[0008] 进一步的,所述内腔的中央位置处设置有凹槽。
[0009] 在内腔的中央位置处设置凹槽,一来可以增加一定的强度,同时也使得内腔当中的油不容易出现倾倒的情况。
[0010] 进一步的,所述底面设置有放油螺栓座,所述放油螺栓座设置有第二螺栓,所述放油螺栓座采用垫片密封。
[0011] 在底面设置放油螺栓座,并且放油螺栓座当中放置第二螺栓,并采用垫片密封,能够便于在放油时,直接通过第二螺栓进行放油,使得操作变得更加的简便。并且设置了垫片,能够使得在使用的过程中避免放油螺栓座当中出现漏油的情况,确保了该发动机油底壳的密封性能。
[0012] 进一步的,所述第一螺栓设置有两个。
[0013] 设置两个第一螺栓,使得发动机油底壳与变速箱进行连接时,能够更加稳固,防止发动机油底壳掉落。
[0014] (三)有益效果
[0015] 本发明通过设置多个加强筋来加强了油底壳的承载能,同时该油底壳发动机与变速箱的连接也变得更为快捷牢固,并且放油的操作也变得更为的方便。附图说明
[0016] 图1为本发明发动机油底壳的俯视示意图;
[0017] 图2为本发明发动机油底壳的部分剖切侧面示意图。
[0018] 附图标记:1、侧壁;2、内腔;21、放油螺栓座;22、凹槽;23、底部筋;3、后端面;31、第一螺栓;4、底面。

具体实施方式

[0019] 以下结合附图实施例对本发明储液干燥器做进一步说明。
[0020] 如图1、图2所示,一种发动机油底壳,包括侧壁1、内腔2、后端面3和底面4所组成,在内腔2设置有内筋,在底面4设置有底部筋23,在后端面3设置有后端面3筋,所述的后端面3与变速箱壳端面的形状相配合,所述后端面3上设置有螺栓孔,所述发动机油底壳通过第一螺栓31与变速箱连接。
[0021] 通过采用上述技术方案,在内腔2上设置内筋,在底面4设置有底部筋23,在后端面3设置有后端面3筋,增加了该发动机油底壳的结构强度,并且在后端面3设置呈半圆形,然后通过第一螺栓31将发动机油底壳与变速箱进行连接,也使得发动机油底壳与变速箱的连接变得更加的方便。
[0022] 进一步的,所述内腔2的中央位置处设置有凹槽22。
[0023] 在内腔2的中央位置处设置凹槽22,一来可以增加一定的强度,同时也使得内腔2当中的油不容易出现倾倒的情况。
[0024] 进一步的,所述底面4设置有放油螺栓座21,所述放油螺栓座21设置有第二螺栓,所述放油螺栓座21采用垫片密封。
[0025] 在底面4设置放油螺栓座21,并且放油螺栓座21当中放置第二螺栓,并采用垫片密封,能够便于在放油时,直接通过第二螺栓进行放油,使得操作变得更加的简便。并且设置了垫片,能够使得在使用的过程中避免放油螺栓座21当中出现漏油的情况,确保了该发动机油底壳的密封性能。
[0026] 进一步的,所述第一螺栓31设置有两个。
[0027] 设置两个第一螺栓31,使得发动机油底壳与变速箱进行连接时,能够更加稳固,防止发动机油底壳掉落。
[0028] 以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
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