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分体式控制 阀及 喷油器

阅读：1012发布：2020-06-29

专利汇可以提供分体式控制阀及喷油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种分体式控制阀及喷油器。分体式控制阀由阀体和阀套组成；所述阀体为圆柱形结构体；所述阀套为圆筒状结构体；阀体和阀套同轴设置，阀体下端面与阀套上端面接触；所述阀体上端面上设置有内凹的锥面，阀体中部设置有出油控制孔，出油控制孔连通所述锥面和阀套内腔；所述阀套的外壁上设置有沿阀套轴向延伸的平面，阀套上部设置有进油控制孔，进油控制孔的轴向与阀套径向重合，进油控制孔的外端位于所述平面内。本实用新型的有益技术效果是：降低了控制阀的加工难度，提高了控制阀的结构稳定性，使喷油器能够承受更大的喷射压力。，下面是分体式控制阀及喷油器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种分体式控制阀，其特征在于：所述分体式控制阀由阀体（1）和阀套（2）组成；所述阀体（1）为圆柱形结构体；所述阀套（2）为圆筒状结构体；阀体（1）和阀套（2）同轴设置，阀体（1）下端面与阀套（2）上端面接触；所述阀体（1）上端面上设置有内凹的锥面，阀体（1）中部设置有出油控制孔（1-1），出油控制孔（1-1）连通所述锥面和阀套（2）内腔；所述阀套（2）的外壁上设置有沿阀套（2）轴向延伸的平面，阀套（2）上部设置有进油控制孔（2-1），进油控制孔（2-1）的轴向与阀套（2）径向重合，进油控制孔（2-1）的外端位于所述平面内。
2.一种采用权利要求1所述分体式控制阀的喷油器，其特征在于：所述喷油器包括喷油器体（3）、分体式控制阀、电控阀总成（4）、柱塞（5）和预紧弹簧（6）；
所述分体式控制阀由阀体（1）和阀套（2）组成；所述阀体（1）为圆柱形结构体；所述阀套（2）为圆筒状结构体；阀体（1）和阀套（2）同轴设置，阀体（1）下端面与阀套（2）上端面接触；所述阀体（1）上端面上设置有内凹的锥面，阀体（1）中部设置有出油控制孔（1-1），出油控制孔（1-1）连通所述锥面和阀套（2）内腔；所述阀套（2）的外壁上设置有沿阀套（2）轴向延伸的平面，阀套（2）上部设置有进油控制孔（2-1），进油控制孔（2-1）的轴向与阀套（2）径向重合，进油控制孔（2-1）的外端位于所述平面内；
所述喷油器体（3）上设置有安装腔、柱塞腔、进油道（8）和出油道（9），安装腔和柱塞腔互相连通且安装腔位于柱塞腔上方；出油道（9）的内端与安装腔侧壁连通，进油道（8）的内端与柱塞腔侧壁连通；
所述阀体（1）设置于安装腔底部，阀体（1）将柱塞腔和安装腔的交界处封闭；所述电控阀总成（4）设置于安装腔内阀体（1）的上方；阀套（2）套接在柱塞腔内，柱塞（5）上端套接在阀套（2）内，进油道（8）与柱塞腔的连通位置位于阀套（2）下方，柱塞（5）上端面与阀体（1）下端面之间的空间形成控制腔，所述控制腔能通过出油控制孔（1-1）与出油道（9）连通，所述电控阀总成（4）能控制出油控制孔（1-1）和出油道（9）之间的通断；所述阀套（2）外壁上的平面与柱塞腔内壁之间的空间形成高压油道，所述控制腔能通过高压油道与进油道（8）连通；柱塞（5）中部设置有环状凸起，环状凸起位于阀套（2）下方，预紧弹簧（6）套接在柱塞（5）上，预紧弹簧（6）上端与阀套（2）下端面接触，预紧弹簧（6）下端与环状凸起上端面接触，预紧弹簧（6）处于预压缩状态。

说明书全文

分体式控制阀及 喷油器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种电控喷油技术，尤其涉及一种分体式控制阀及喷油器。

背景技术

[0002] 随着社会的进步，排放法规的要求也越来越严格，为了进一步改善发动机的排放，一种较为有效的手段是提高燃油喷射时的喷射压力，再辅以各个喷油器喷射时刻的精准配合，从而使得燃油更加充分地燃烧。

[0003] 现有的喷油器上，一般设置有控制阀，控制阀上同时设置有进油控制孔和出油控制孔，进油控制孔和出油控制孔在控制阀上呈倒Y字形分布（出油控制孔两端连通控制阀上下端面，进油控制孔两端连通控制阀下端面和出油控制孔中部），柱塞位于控制阀下方，柱塞和控制阀之间的空间形成控制腔，喷油器工作时，在蓄压阶段，电控阀总成将控制阀上端面处的出油控制孔孔口封闭，高压燃油通过进油控制孔流入出油控制孔内并从出油控制孔下端流入控制腔内，在泄压阶段，电控阀总成将控制阀上端面处的出油控制孔孔口开启，控制腔的压力瞬间降低，柱塞就在压力差的作用下被向上提起，实现然油喷射；

[0004] 前述的现有技术存在的主要问题是控制阀加工难度较大：控制阀内部的进油控制孔和出油控制孔分布位置较为特殊，且二者还存在交叉，加工时的工序较多、加工难度较大，并且为了对喷油量进行精确控制，进油控制孔和出油控制孔的加工精度都要求较高，进油控制孔和出油控制孔中的任一者加工失败都会导致整个控制阀报废；另外，多孔道的控制阀的结构强度相对较低，难以支撑燃油压力的进一步提升。实用新型内容

[0005] 针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种分体式控制阀，其创新在于：所述分体式控制阀由阀体和阀套组成；所述阀体为圆柱形结构体；所述阀套为圆筒状结构体；阀体和阀套同轴设置，阀体下端面与阀套上端面接触；所述阀体上端面上设置有内凹的锥面，阀体中部设置有出油控制孔，出油控制孔连通所述锥面和阀套内腔；所述阀套的外壁上设置有沿阀套轴向延伸的平面，阀套上部设置有进油控制孔，进油控制孔的轴向与阀套径向重合，进油控制孔的外端位于所述平面内。

[0006] 本实用新型的原理是：相比于现有技术中将进油控制孔和出油控制孔设置在同一结构体上，本实用新型将进油控制孔和出油控制孔分别设置在了两个结构体上，由此带来的好处是：1）简化了控制阀的结构，进油控制孔和出油控制孔各自独立设置，不存在交叉，大大的降低了加工难度；2）由于结构更为简单，进油控制孔和出油控制孔的加工精度也更易得到保障，而且二者的加工精度互不影响；3）相比于多孔道结构的控制阀，本实用新型的阀体和阀套的结构强度更好，为燃油压力的进一步提升创造了条件。

[0007] 在提出本实用新型方案之前，申请人曾提交了发明名称为“无静态泄漏喷油器”的专利申请（该技术同时提出了发明专利申请和实用新型专利申请，申请号分别为：201510253786.2和201520321020.9），该技术中，为了大幅提高燃油压力，发明人设计了一种无静态泄漏的喷油器，在前述的分体式控制阀方案提出后，发明人考虑将这种分体式控制阀应用于前述的无静态泄漏喷油器上，从而获得了如下方案：

[0008] 一种喷油器，其创新在于：所述喷油器包括喷油器体、分体式控制阀、电控阀总成、柱塞和预紧弹簧；

[0009] 所述分体式控制阀由阀体和阀套组成；所述阀体为圆柱形结构体；所述阀套为圆筒状结构体；阀体和阀套同轴设置，阀体下端面与阀套上端面接触；所述阀体上端面上设置有内凹的锥面，阀体中部设置有出油控制孔，出油控制孔连通所述锥面和阀套内腔；所述阀套的外壁上设置有沿阀套轴向延伸的平面，阀套上部设置有进油控制孔，进油控制孔的轴向与阀套径向重合，进油控制孔的外端位于所述平面内；

[0010] 所述喷油器体上设置有安装腔、柱塞腔、进油道和出油道，安装腔和柱塞腔互相连通且安装腔位于柱塞腔上方；出油道的内端与安装腔侧壁连通，进油道的内端与柱塞腔侧壁连通；

[0011] 所述阀体设置于安装腔底部，阀体将柱塞腔和安装腔的交界处封闭；所述电控阀总成设置于安装腔内阀体的上方；阀套套接在柱塞腔内，柱塞上端套接在阀套内，进油道与柱塞腔的连通位置位于阀套下方，柱塞上端面与阀体下端面之间的空间形成控制腔，所述控制腔能通过出油控制孔与出油道连通，所述电控阀总成能控制出油控制孔和出油道之间的通断；所述阀套外壁上的平面与柱塞腔内壁之间的空间形成高压油道，所述控制腔能通过高压油道与进油道连通；柱塞中部设置有环状凸起，环状凸起位于阀套下方，预紧弹簧套接在柱塞上，预紧弹簧上端与阀套下端面接触，预紧弹簧下端与环状凸起上端面接触，预紧弹簧处于预压缩状态。

[0012] 分体式控制阀与无静态泄漏喷油器结合后，除了具备无静态泄漏喷油器本身的优点外，还可以使燃油压力进一步得到提升，改善燃油的燃烧效果。

[0013] 本实用新型的有益技术效果是：降低了控制阀的加工难度，提高了控制阀的结构稳定性，使喷油器能够承受更大的喷射压力。附图说明

[0014] 图1、本实用新型的分体式控制阀结构示意图；

[0015] 图2、本实用新型的喷油器结构示意图；

[0016] 图中各个标记所对应的名称分别为：阀体1、出油控制孔1-1、阀套2、进油控制孔2-1、喷油器体3、电控阀总成4、柱塞5、预紧弹簧6、密封钢球7、进油道8、出油道9。

具体实施方式

[0017] 一种分体式控制阀，其创新在于：所述分体式控制阀由阀体1和阀套2组成；所述阀体1为圆柱形结构体；所述阀套2为圆筒状结构体；阀体1和阀套2同轴设置，阀体1下端面与阀套2上端面接触；所述阀体1上端面上设置有内凹的锥面，阀体1中部设置有出油控制孔1-1，出油控制孔1-1连通所述锥面和阀套2内腔；所述阀套2的外壁上设置有沿阀套2轴向延伸的平面，阀套2上部设置有进油控制孔2-1，进油控制孔2-1的轴向与阀套2径向重合，进油控制孔2-1的外端位于所述平面内。

[0018] 一种喷油器，其创新在于：所述喷油器包括喷油器体3、分体式控制阀、电控阀总成4、柱塞5和预紧弹簧6；

[0019] 所述分体式控制阀由阀体1和阀套2组成；所述阀体1为圆柱形结构体；所述阀套2为圆筒状结构体；阀体1和阀套2同轴设置，阀体1下端面与阀套2上端面接触；所述阀体1上端面上设置有内凹的锥面，阀体1中部设置有出油控制孔1-1，出油控制孔1-1连通所述锥面和阀套2内腔；所述阀套2的外壁上设置有沿阀套2轴向延伸的平面，阀套2上部设置有进油控制孔2-1，进油控制孔2-1的轴向与阀套2径向重合，进油控制孔2-1的外端位于所述平面内；

[0020] 所述喷油器体3上设置有安装腔、柱塞腔、进油道8和出油道9，安装腔和柱塞腔互相连通且安装腔位于柱塞腔上方；出油道9的内端与安装腔侧壁连通，进油道8的内端与柱塞腔侧壁连通；

[0021] 所述阀体1设置于安装腔底部，阀体1将柱塞腔和安装腔的交界处封闭；所述电控阀总成4设置于安装腔内阀体1的上方；阀套2套接在柱塞腔内，柱塞5上端套接在阀套2内，进油道8与柱塞腔的连通位置位于阀套2下方，柱塞5上端面与阀体1下端面之间的空间形成控制腔，所述控制腔能通过出油控制孔1-1与出油道9连通，所述电控阀总成4能控制出油控制孔1-1和出油道9之间的通断（如图2所示，图标记7所示的密封钢球即为用于控制通断的执行机构，当电控阀总成4驱动衔铁将密封钢球抵紧在锥面上时，出油控制孔1-1的上端开口即被封闭，当电控阀总成4将衔铁向上提起时，密封钢球就被控制腔内的高压燃油顶起，出油控制孔1-1和出油道9之间连通）；所述阀套2外壁上的平面与柱塞腔内壁之间的空间形成高压油道，所述控制腔能通过高压油道与进油道8连通；柱塞5中部设置有环状凸起，环状凸起位于阀套2下方，预紧弹簧6套接在柱塞5上，预紧弹簧6上端与阀套2下端面接触，预紧弹簧6下端与环状凸起上端面接触，预紧弹簧6处于预压缩状态。

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