协调式电控燃油喷射系统
专利汇可以提供协调式电控燃油喷射系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种协调式电控 燃油喷射系统 。它包括油嘴偶件、 喷油器 体、 垫片 、喷油器调压 弹簧 ，其特征是：喷油器体顶端设有凹槽，凹槽上设有电磁 阀 ，其 控制阀 阀座 通过调整垫安装在凹槽的底部；控制阀阀座及调整垫上分别设有彼此连通的进油口并与喷油器体上的高压油道连通形成高压燃油腔，还设有彼此连通的回油口形成回油通道，喷油器体的顶端侧面设有回油腔；控制阀阀座的内侧底部为锥面，控制阀阀芯的下端与该锥面相匹配；控制阀阀芯与控制阀阀座开启时，高压燃油腔通过回油通道与喷油器体的回油腔连通。本实用新型可以适时地控制喷油器向 气缸 中喷射燃油。使其喷油规律最有利于 发动机 的排放和经济性能，达到欧III排放法规的要求。，下面是协调式电控燃油喷射系统专利的具体信息内容。
1、一种协调式电控燃油喷射系统，包括油嘴偶件(1)、喷油器体(2)、垫片(4)、喷 油器调压弹簧(5)，其特征在于：喷油器体(2)顶端设有一个凹槽，凹槽上设有电磁阀(8)， 电磁阀(8)的控制阀阀座(8-3)通过调整垫(8-2)安装在凹槽的底部；控制阀阀座(8-3) 及调整垫(8-2)上分别设有彼此连通的进油口并与喷油器体(2)上的高压油道连通形成高 压燃油腔(A)腔，还设有彼此连通的回油口形成回油通道(8-1)，喷油器体(2)的顶端侧 面设有回油腔(C)腔；控制阀阀座(8-3)的内侧底部为锥面，控制阀阀芯(8-4)的下端与 控制阀阀座(8-3)的锥面相匹配；控制阀阀芯(8-4)与控制阀阀座(8-3)开启时，高压燃 油腔(A)腔通过回油通道(8-1)与喷油器体的回油腔(C)腔连通。
2、根据权利要求1所述的协调式电控燃油喷射系统，其特征在于：所述的电磁阀(8) 的控制系统包括电磁铁(8-7)及嵌接其内的衔铁(8-12)；电磁铁(8-7)通过隔板(8-6)与 喷油器体(2)的顶端连接，衔铁(8-12)与控制阀阀芯(8-4)的顶端连接；衔铁(8-12)与 控制阀阀座(8-3)之间的控制阀阀芯(8-4)上从上至下依次套接有衔铁垫(8-10)、电磁阀 弹簧(8-9)和弹簧座(8-8)；电磁阀弹簧(8-9)与喷油器体(2)的内侧面之间设置有压套 (8-5)；隔板(8-6)与电磁铁(8-7)及喷油器体(2)之间分别设置有密封垫(8-11)。
3、根据权利要求2所述的协调式电控燃油喷射系统，其特征在于：控制阀阀芯(8-4) 与衔铁(8-12)之间通过螺钉(8-13)连接；电磁铁(8-7)、隔板(8-6)与喷油器体(2)之 间通过连接螺钉(8-14)连接。
4、根据权利要求1所述的协调式电控燃油喷射系统，其特征在于：在喷油器体(2)内 喷油器调压弹簧(5)的上端安装有一个背压阀(9)，背压阀(9)中的阀座(9-1)内由下至 上依次设置钢球(9-4)、背压阀弹簧座(9-3)和背压阀弹簧(9-2)；在喷油器体(2)上设置 有一进油道(3)将高压燃油腔(A)腔与喷油器调压弹簧(5)所在的背压腔(D)腔连通。
5、根据权利要求1所述的协调式电控燃油喷射系统，其特征在于：垫片(4)设置 在喷油器调压弹簧(5)的上端，在垫片(4)的上端设置有喷油口电磁阀(6)，垫片(4)与 喷油口电磁阀(6)的控制阀阀座(6-2)连接，在垫片(4)与控制阀阀座(6-2)上分别设 有相互连通的进油道(3)并分别与高压燃油腔(A)腔及喷油器调压弹簧(5)所在的燃油 腔(E)腔连通，控制阀阀座(6-2)上设有与回油通道(8-1)连通的回油口(B)；控制阀阀 座(6-2)的上端为控制阀阀芯(6-3)，其相互接触面为锥面；控制阀阀芯(6-3)与控制阀阀 座(6-2)开启时，燃油腔(E)腔通过回油口(B)、回油通道(8-1)与喷油器体(2)的回 油腔(C)腔连通。
6、根据权利要求5所述的协调式电控燃油喷射系统，其特征在于：所述的喷油口电磁阀 (6)由电磁铁(6-4)及其下端的衔铁(6-5)组成，衔铁(6-5)压装在控制阀阀芯(6-3) 上，衔铁(6-5)、控制阀阀芯(6-3)与电磁铁(6-4)之间设置有电磁阀弹簧(6-6)。
技术领域
本实用新型涉及一种燃油喷射泵系统，尤其是涉及一种协调式电控燃油喷射 系统。
背景技术
发明内容
本实用新型提供了一种能满足欧III排放的协调式电控燃油喷射系统。其技术 方案为：一种电控燃油喷射系统，包括油嘴偶件、喷油器体、垫片、喷油器调压 弹簧，其特征在于：喷油器体顶端设有一个凹槽，凹槽上设有电磁阀，电磁阀的 控制阀阀座通过调整垫安装在凹槽的底部；控制阀阀座及调整垫上分别设有彼此 连通的进油口并与喷油器体上的高压油道连通形成高压燃油腔，还设有彼此连通 的回油口形成回油通道，喷油器体的顶端侧面设有回油腔；控制阀阀座的内侧底 部为锥面，控制阀阀芯的下端与控制阀阀座的锥面相匹配；控制阀阀芯与控制阀 阀座开启时，高压燃油腔腔通过回油通道与喷油器体的回油腔连通。
所述的电磁阀的控制系统包括电磁铁及嵌接其内的衔铁；电磁铁通过隔板与 喷油器体的顶端连接，衔铁与控制阀阀芯的顶端连接；衔铁与控制阀阀座之间的 控制阀阀芯上从上至下依次套接有衔铁垫、电磁阀弹簧和弹簧座；电磁阀弹簧与 喷油器体的内侧面之间设置有压套；隔板与电磁铁及喷油器体之间分别设置有密 封垫。
控制阀阀芯与衔铁之间通过螺钉连接；电磁铁、隔板与喷油器体之间通过连 接螺钉连接。
在喷油器体内喷油器调压弹簧的上端安装有一个背压阀，背压阀中的阀座内 由下至上依次设置钢球、背压阀弹簧座和背压阀弹簧；在喷油器体上设置有一进 油道将高压燃油腔与喷油器调压弹簧所在的背压腔连通。
垫片设置在喷油器调压弹簧的上端，在垫片的上端设置有喷油口电磁阀，垫 片与喷油口电磁阀的控制阀阀座连接，在垫片与控制阀阀座上分别设有相互连通 的进油道并分别与高压燃油腔及燃油腔连通，控制阀阀座上设有与回油通道连通 的回油口；控制阀阀座的上端为控制阀阀芯，其相互接触面为锥面；控制阀阀芯 与控制阀阀座开启时，燃油腔通过回油口、回油通道与喷油器体的回油腔连通。
所述的喷油口电磁阀由电磁铁及其下端的衔铁组成，衔铁压装在控制阀阀芯 上，衔铁、控制阀阀芯与电磁铁之间设置有电磁阀弹簧。
本实用新型的有益技术效果是：可以适时地控制喷油器向气缸中喷射燃油。 使得喷油器的喷油规律最有利于发动机的排放和经济性能，达到欧III排放法规的 要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构图；
图2为图1的局部放大图；
图3为本实用新型实施例2的结构图；
图4为图3的局部放大图；
图5为实用新型实施例3的结构图；
图6为图5的局部放大图。
附图中，油嘴偶件1，喷油器体2，进油道3，垫片4，喷油器调压弹簧5，喷 油口电磁阀6，电磁阀弹簧6-1，控制阀阀座6-2，控制阀阀芯6-3，电磁铁6-4， 衔铁6-5，调压垫片7，电磁阀8，回油通道8-1，调整垫8-2，控制阀阀座8-3，控 制阀阀芯8-4，压套8-5，隔板8-6，电磁铁8-7，弹簧座8-8，电磁阀弹簧8-9，衔 铁垫8-10，密封垫8-11，衔铁8-12，螺钉8-13，连接螺钉8-14，背压阀9，阀座 9-1，背压阀弹簧9-2，背压阀弹簧座9-3，钢球9-4，高压燃油腔A，回油口B， 回油腔C，背压腔D，燃油腔E。
具体实施方式
所述的电磁阀8的控制系统包括电磁铁8-7及嵌接其内的衔铁8-12；电磁铁 8-7通过隔板8-6与喷油器体2的顶端连接，衔铁8-12与控制阀阀芯8-4的顶端连 接；衔铁8-12与控制阀阀座8-3之间的控制阀阀芯8-4上从上至下依次套接有衔 铁垫8-10、电磁阀弹簧8-9和弹簧座8-8；弹簧8-9与喷油器体2的内侧面之间设 置有压套8-5；隔板8-6与电磁铁8-7及喷油器体2之间分别设置有密封垫8-11。
控制阀阀芯8-4与衔铁8-12之间通过螺钉8-13连接；电磁铁8-7、隔板8-6 与喷油器体2之间通过连接螺钉8-14连接。
本实施例通过电磁铁8-7控制控制阀阀芯8-4与控制阀阀座8-3开关的原理， 通过电磁铁8-7通电产生电磁力，保证电磁铁8-7产生向上的电磁力克服弹簧8-9 的回复力和高压燃油对控制阀阀芯8-4向下的作用力，使控制阀阀芯8-4和控制阀 阀座8-3座面密封产生高压。并且当电磁力消失的时候，控制阀阀芯8-4在弹簧 8-9的回复力和高压燃油的作用力下，向下运动产生间隙卸压。
喷油过程：当喷油泵柱塞由下止点向上止点运动的过程中，燃油进入喷油器 体2高压油道时，电磁铁8-7通电产生电磁力，使得衔铁8-12往上运动，衔铁8-12 带动控制阀阀芯8-4向上运动，直至控制阀阀芯8-4的密封锥面与控制阀阀座8-3 的密封锥面相接触为止，高压燃油腔A腔形成密闭空间。这时，由于柱塞继续向 上运动，燃油不断进入高压油道，压缩燃油，燃油压力迅速升高，当燃油压力克 服喷油器调压弹簧5通过调压垫片7予调整的喷油器开启压力时，燃油通过油嘴 偶件1向发动机气缸喷油，完成喷油过程。
停止喷油：当根据发动机的需要停止喷油时，只需断开电磁铁8-7的电源， 电磁力消失。由于电磁力消失，在弹簧8-9的回位作用下，推动控制阀阀芯8-4和 衔铁8-12一起向下运动，控制阀阀芯8-4的密封锥面离开控制阀阀座8-3的密封 锥面，在两者之间产生间隙，高压燃油就从高压燃油腔A腔通过该间隙及回油通 道8-1流向喷油器体的回油腔C，燃油压力迅速降低，喷油器中的燃油压力无法克 服喷油器调压弹簧5通过调压垫片7予调整的喷油器开启压力，使喷油器的油嘴 偶件1始终处于关闭状态，喷油器处于停止供油状态。
本实施例可以适时地控制喷油器向气缸中喷射燃油。使得喷油器的喷油规律 最有利于发动机的排放和经济性能，达到欧III排放法规的要求。
实施例2：参见图3、图4，在实施例1的基础上，在喷油器体2内喷油器调 压弹簧5的上端安装有一个背压阀9，背压阀9中的阀座9-1内由下至上依次设置 钢球9-4、背压阀弹簧座9-3和背压阀弹簧9-2；在喷油器体2上设置有一进油道3 将高压燃油腔A腔与喷油器调压弹簧5所在的背压腔D腔连通。
本实施例通过电磁铁8-7控制控制阀阀芯8-4与控制阀阀座8-3开关的原理， 通过电磁铁8-7通电产生电磁力，保证电磁铁8-7产生向上的电磁力克服弹簧8-9 的回复力和高压燃油对控制阀阀芯8-4向下的作用力，使控制阀阀芯8-4和控制阀 阀座8-3座面密封产生高压，高压燃油腔的燃油在克服背压阀9的予调整压力后， 钢球9-4打开。并且当电磁力消失的时候，控制阀阀芯8-4在弹簧8-9的回复力和 高压燃油的作用力下，向下运动产生间隙卸压。
喷油过程：当喷油泵柱塞由下止点向上止点运动的过程中，燃油进入喷油器 体2高压油道时，电磁铁8-7通电产生电磁力，使得衔铁8-12往上运动，衔铁8-12 带动控制阀阀芯8-4向上运动，直至控制阀阀芯8-4的密封锥面与控制阀阀座8-3 的密封锥面相接触为止，高压燃油腔A腔形成密闭空间。这时，由于柱塞继续向 上运动，燃油不断进入高压油道，压缩燃油；在喷油器体2上有一进油道3与背 压腔D腔相接，燃油同时进入背压腔D，此时背压腔D与高压燃油腔A腔油压相 同，油嘴偶件1仍处于关闭状态，随着燃油压力迅速升高，当燃油压力克服背压 阀弹簧9-2予调整压力后，钢球9-4离开阀座9-1的密封锥面，在两者之间产生间 隙，高压燃油就从背压腔D腔通过该间隙进入回油通道B流向喷油器体的回油腔 C，由于喷油器体上与背压腔D腔相接的进油道流通面积远小于钢球9-4与阀座 9-1的密封锥面面积，背压腔D腔的油压下降，低于高压燃油腔A腔的油压，而 背压阀9的予调整压力远高于喷油器调压弹簧5通过调压垫片7予调整的喷油器 开启压力，此时燃油通过油嘴偶件1向发动机气缸喷油，完成喷油过程。
停止喷油：当根据发动机的需要停止喷油时，只需断开电磁铁8-7的电源， 电磁力消失。由于电磁力消失，在弹簧8-9的回位作用下，推动控制阀阀芯8-4和 衔铁8-12一起向下运动，控制阀阀芯8-4的密封锥面离开控制阀阀座8-3的密封 锥面，在两者之间产生间隙，高压燃油就从高压燃油腔A腔通过该间隙及回油通 道B流向喷油器体的回油腔C，燃油压力迅速降低，背压阀9的钢球9-4在背压 阀弹簧9-2回复力作用下落座，关闭背压阀9，使背压腔D与高压燃油腔A腔油 压相同，喷油器中的燃油压力无法克服背压阀9的予调整压力，使喷油器的油嘴 偶件1始终处于关闭状态，喷油器处于停止供油状态。
本实施例可以可以适时地以更高的开启压力控制喷油器向气缸中喷射燃油。
实施例3：参见图5、图6，在实施例1的基础上，垫片4设置在喷油器调压 弹簧5的上端，在垫片4的上端设置有喷油口电磁阀6，垫片4与喷油口电磁阀6 的控制阀阀座6-2连接，在垫片4与控制阀阀座6-2上分别设有相互连通的进油道 3并分别与高压燃油腔A腔及燃油腔E腔连通，控制阀阀座6-2上设有与回油通 道8-1连通的回油口B；控制阀阀座6-2的上端为控制阀阀芯6-3，其相互接触面 为锥面；控制阀阀芯6-3与控制阀阀座6-2开启时，燃油腔E腔通过回油口B、回 油通道8-1与喷油器体2的回油腔C腔连通。
所述的喷油口电磁阀6由电磁铁6-4及其下端的衔铁6-5组成，衔铁6-5压装 在控制阀阀芯6-3上，衔铁6-5、控制阀阀芯6-3与电磁铁6-4之间设置有电磁阀 弹簧6-1。
本实施例采用双电磁阀结构，通过双电磁铁分别控制不同的两付控制阀阀芯 与控制阀阀座开关的原理，通过电磁铁8-7通电产生电磁力，保证电磁铁8-7产生 向上的电磁力克服电磁阀弹簧8-9的回复力和高压燃油对控制阀阀芯8-4向下的作 用力，使控制阀阀芯8-4和控制阀阀座8-3座面密封产生高压；并且当电磁力消失 的时候，控制阀阀芯8-4在电磁阀弹簧8-9的回复力和高压燃油的作用力下，向下 运动产生间隙卸压。通过电磁铁6-4通电产生电磁力，保证电磁铁6-4产生向上的 电磁力克服电磁阀弹簧6-1的回复力，控制阀阀芯6-3向上运动产生间隙卸压。并 且当电磁力消失的时候，在电磁阀弹簧6-1回复力克服高压燃油的作用力下，控制 阀阀芯6-3向下运动，与控制阀阀座6-2座面密封产生高压。
喷油过程：当喷油泵柱塞由下止点向上止点运动的过程中，燃油进入喷油器 体2高压油道时，电磁铁8-7通电产生电磁力，使得衔铁8-12往上运动，衔铁8-12 带动控制阀阀芯8-4向上运动，直至控制阀阀芯8-4的密封锥面与控制阀阀座8-3 的密封锥面相接触为止，高压燃油腔A腔形成密闭空间。这时，由于柱塞继续向 上运动，燃油不断进入高压油道，压缩燃油，燃油压力迅速升高；但在垫片4上 有一进油道与控制阀阀座6-2的进油道及燃油腔E腔相接，燃油同时进入燃油腔E 腔，此时燃油腔E腔与高压燃油腔A腔油压相同，油嘴偶件1处于关闭状态；当 需要喷油时，电磁铁6-4通电产生电磁力克服电磁阀弹簧6-1的回复力，使得衔铁 6-5往上运动，衔铁6-5带动控制阀阀芯6-3向上运动，控制阀阀芯6-3向上运动 产生间隙卸压。燃油就从燃油腔E腔通过该间隙进入回油通道8-1流向喷油器体 的回油腔C，由于垫片上与燃油腔E腔相接的进油道流通面积小于控制阀阀芯6-3 与控制阀阀座6-2的泄压面积，燃油腔E腔的油压下降比高压燃油腔A腔迅速， 低于高压燃油腔A腔的油压，当燃油压力克服喷油器调压弹簧6予调整的喷油器 开启压力时，燃油通过油嘴偶件1向发动机气缸喷油，完成喷油过程，并且可通 过控制电磁阀6-4的开闭，实现多次喷油。
停止喷油：当根据发动机的需要停止喷油时，只需断开电磁铁8-7的电源， 电磁力消失。由于电磁力消失，在弹簧8-9的回位作用下，推动控制阀阀芯8-4和 衔铁8-12一起向下运动，控制阀阀芯8-4的密封锥面离开控制阀阀座8-3的密封 锥面，在两者之间产生间隙，高压燃油就从高压燃油腔A腔通过该间隙及回油通 道B流向喷油器体的回油腔C，燃油压力迅速降低，使喷油器的油嘴偶件1始终 处于关闭状态，喷油器处于停止供油状态。
即使在供油时，电磁阀8处于工作状况下，当不需要喷油时，只需断开电磁 铁6-4的电源，使得衔铁6-5在电磁阀弹簧6-1的回复力下，带动控制阀阀芯6-3 向下运动，直至控制阀阀芯6-3的密封锥面与控制阀阀座6-2的密封锥面相接触为 止，燃油腔E腔形成密闭空间，使燃油腔E腔与高压燃油腔A腔油压相同，油嘴 偶件1仍能处于关闭状态，喷油器处于停止供油状态。
本实施例可以适时、多次地通过电磁阀控制喷油器向气缸中喷射燃油。
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