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内燃机气 涡轮装置

阅读：198发布：2023-01-24

专利汇可以提供内燃机气涡轮装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种内燃机气涡轮装置，其包含：两个定位件，同轴且互呈平行地间隔设置；及一个导流件，两端分别形成一个第一边及一个第二边，该第一边与其中一个定位件结合以形成一个进气部，该第二边与另一个定位件结合以形成一个排气部，该第一边与第二边形成一个夹角。通过本实用新型内燃机气涡轮装置的气流，仅会被导流件分为两股气流，具有较小的风阻，故可增加单位时间内的气流流动速率；此外，两股同向的螺旋形气流，更可在流出排气部后结合，以增强气流结构并进一步提高流速，从而达到提升气流流动效率的功效。，下面是内燃机气涡轮装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种内燃机气涡轮装置，其特征在于，其包含：
两个定位件，同轴且互呈平行地间隔设置；及
一个导流件，两端分别形成一个第一边及一个第二边，该第一边与其中一个定位件结合以形成一个进气部，该第二边与另一个定位件结合以形成一个排气部，该第一边与第二边形成一个夹角。
2.根据权利要求1所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该导流件另具有分别连接该第一边及第二边的一个第三边、一个第四边，且该第三边及第四边呈斜向设置于该两个定位件之间。
3.根据权利要求2所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该导流件具有一个中心点，该导流件的第一边及第二边相对扭转而形成交错于该中心点的一个第一弯折线及一个第二弯折线。
4.根据权利要求3所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该导流件具有相对应的两个表面，该导流件的两端之间，在该导流件的一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第一弯折线形成相对应的两个导流部，以及在该导流件的另一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第二弯折线形成相对应的两个导流部。
5.根据权利要求1、2或3所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该第一边与第二边的夹角为90度。
6.根据权利要求2所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该第三边及第四边为弧形态样，并贴合于该内燃机气涡轮装置所装设的一个管体的内周壁。
7.根据权利要求2或3所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该导流件两端的长度分别等于或略小于该两个定位件的内径。
8.根据权利要求2或3所述的内燃机气涡轮装置，其特征在于：该两个定位件各沿轴向设有一个开口槽。

说明书全文

内燃机气 涡轮装置

技术领域

[0001] 本实用新型是关于一种内燃机气涡轮装置，特别是一种适用于内燃机气流流动系统的管路内，用以提升气流强度及风速以改善内燃机动力的内燃机气涡轮装置。

背景技术

[0002] 一般内燃机均会设置一气涡轮或类似装置，以对内燃机的燃烧室提供大量的高密度空气，借助增加供应至燃烧室的气流流动循环力量，以及增加单位时间内的气流流动速率，使内燃机的燃烧作用完全以增加内燃机动力。然而，现有的气涡轮或类似装置，易因气流流动旋转而产生气流阻力，使增进内燃机动力的效果受到限制。

[0003] 为解决上述问题，中国台湾公告第593937号“内燃机气涡轮翼片结构”专利案，揭示了一种内燃机气涡轮翼片结构9，请参照图1，其包含一定位件91及一叶片组92，该叶片组92具有数个叶片921。该定位件91内部呈中空状，且该定位件91设有数个结合孔911；该叶片组92用以加速和增进气流回转循环，该数个叶片921以倾斜和径向辐射状装设于该定位件91内部，每一叶片921均设有一结合部922，以分别与该定位件91的数个结合孔911卡固结合。此外，该叶片921设有贯穿二表面的至少一气流孔923，以避免该叶片921在负压力区产生漩涡而形成气流阻力，且该叶片921于气流孔923处凸设有一辅助叶片924，使气流碰撞叶片921表面后皆会形成直线前进。

[0004] 然而，由于该内燃机气涡轮翼片结构9的叶片组92需由数个叶片921所组成，且该数个叶片921呈倾斜和径向辐射状地装设于定位件91内部，因此进入该内燃机气涡轮翼片结构9的气流，将立即地受到许多风阻而减缓流速。此外，流经叶片组92的气流，虽可随倾斜设置的数个叶片921而略微改变气流角度，以于出口端产生一旋转前进的气流，但因受风阻影响加上改变气流的角度有限，使得流出的气流即使可旋转前进而具有加压效果，但气流旋动的力道却会很快地消失，令加压效果受限，因此通常需于内燃机气流流动系统中(例如：空气滤清器前后、节气门前后、内燃机各进气门处、排气管中等位置)装设多个内燃机气涡轮翼片结构9，方可使加压而提高空气密度的效果持续送达内燃机的燃烧室，故装设成本较高，从而直接影响该内燃机气涡轮翼片结构9的商业价值。实用新型内容

[0005] 本实用新型的主要目的提供一种内燃机气涡轮装置，可产生螺旋形气流，以提升气流强度及风速。

[0006] 本实用新型的次一目的提供一种内燃机气涡轮装置，可减少风阻，以提升气流流动的顺畅度而维持加压效果。

[0007] 为达到前述目的，本实用新型所运用的技术内容包含有：

[0008] 一种内燃机气涡轮装置，其包含：两个定位件，同轴且互呈平行地间隔设置；及一个导流件，两端分别形成一个第一边及一个第二边，该第一边与其中一个定位件结合以形成一个进气部，该第二边与另一个定位件结合以形成一个排气部，该第一边与第二边形成一个夹角。

[0009] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件另具有分别连接该第一边及第二边的一个第三边、一个第四边，且该第三边及第四边呈斜向设置于该两个定位件之间。

[0010] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件具有一个中心点，该导流件的第一边及第二边相对扭转而形成交错于该中心点的一个第一弯折线及一个第二弯折线。

[0011] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件具有相对应的两个表面，该导流件的两端之间，在该导流件的一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第一弯折线形成相对应的两个导流部，以及在该导流件的另一个表面，以该导流件相邻的两个边与该第二弯折线形成相对应的两个导流部。

[0012] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该第一边与第二边的夹角为90度。

[0013] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该第三边及第四边为弧形态样，并贴合于该内燃机气涡轮装置所装设的一个管体的内周壁。

[0014] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该导流件两端的长度分别等于或略小于该两个定位件的内径。

[0015] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，其中，该两个定位件各沿轴向设有一个开口槽。

[0016] 通过本实用新型内燃机气涡轮装置的气流，仅会被导流件分为两股气流，具有较小的风阻，故可增加单位时间内的气流流动速率；此外，两股同向的螺旋形气流，更可在流出排气部后结合，以增强气流结构并进一步提高流速，从而达到提升气流流动效率的功效。附图说明

[0017] 图1：现有的内燃机气涡轮翼片结构的立体分解图。

[0018] 图2：本实用新型较佳实施例的立体分解图。

[0019] 图3a：本实用新型较佳实施例的侧视图。

[0020] 图3b：本实用新型较佳实施例的俯视图。

[0021] 图3c：本实用新型较佳实施例的后视图。

[0022] 图4：本实用新型较佳实施例的气流示意图。

[0023] 图5：本实用新型较佳实施例装设于内燃机气流流动系统中的配置图。

[0024] 其中：

[0025] 〔本实用新型〕

[0026] 1 定位件 1a 定位件 1b 定位件

[0027] 11 开口槽 2 导流件 2a 第一导流部

[0028] 2b 第二导流部 21 第一边 22 第二边

[0029] 23 第三边 24 第四边 25 第一弯折线

[0030] 26 第二弯折线 3 进气部 4 排气部

[0031] 5 内燃机 51 节气门 52 进气岐管

[0032] 53 消音器 54 排气管 55 空气滤清器

[0033] 6 伸缩翼片回压装置

[0034] A 轴线 θ 夹角 P 中心点

[0035] 〔现有〕

[0036] 9 气涡轮翼片结构 91 定位件 911 结合孔

[0037] 92 叶片组 921 叶片 922 结合部

[0038] 923 气流孔 924 辅助叶片

具体实施方式

[0039] 为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

[0040] 请参阅图2，其为本实用新型内燃机气涡轮装置一较佳实施例的立体分解图。在本实施例中，该内燃机气涡轮装置包含二定位件1及一导流件2，该导流件2结合于该二定位件1之间；该二定位件1及该导流件2可以是由不锈钢、炭钢、铜等具有耐高温及酸碱的特性的材料所制成。

[0041] 二定位件1各可以为一圆环体，并呈同轴且相互平行地间隔设置，于装设时，该二定位件1的外周壁可用以卡合贴接于内燃机气流流动系统的一管体的内周壁。该二定位件1共同具有一轴线A，该二定位件1还可以各沿平行于轴线A的方向开设一开口槽11，使该二定位件1可微调径向宽度，以适应所装设的管体在制造时所产生的内径公差。另，为使说明更加清楚，以下将二定位件1分别标示为1a及1b。

[0042] 导流件2可以由一板体弯折形成，或由数个板体以焊接或其他结合方式连接而成。该导流件2具有相对应的一第一表面及一第二表面，且该导流件2在轴线A方向上的两端分别形成一第一边21及一第二边22，该导流件2另具有分别连接该第一边21及第二边22的一第三边23、一第四边24。其中，该第一边21与第二边22形成一夹角θ(如图3c所示)。

[0043] 请参阅图2及图3a至图3c，导流件2具有一中心点P，在本实施例中，该导流件2由一板体弯折形成，因此该导流件2能够以该中心点P为中心，将该第一边21与第二边22相对扭转而成型，使该导流件2形成交错于该中心点P的一第一弯折线25及一第二弯折线26。其中，在导流件2的第一表面上，该第一边21、第四边24及第一弯折线25共同构成一第一导流部2a，该第二边22、第三边23及第一弯折线25共同构成一第二导流部2b；同理，在导流件2的第二表面上，则由该第一边21、第三边23及第二弯折线26共同构成一第一导流部2a，该第二边22、第四边24及第二弯折线26共同构成一第二导流部2b。

[0044] 该导流件2的第一边21与第二边22的长度，约等于或略小于二定位件1a、1b的内径，使导流件2能够以第一边21与定位件1a结合而形成一进气部3，以及以第二边22与定位件1b结合而形成一排气部4。据此，该导流件2的第一边21可将该进气部3区隔成二进气口，使气流分别从该进气部3的二进气口导入，并使该二气流分别循该导流件2的第一表面及第二表面的第一导流部2a及第二导流部2b导引，以改变气流的流动角度。

[0045] 在本实施例中，该导流件2的第一边21与第二边22的夹角θ(即相对的扭转/设置角度)可以为90度，且第三边23及第四边24可以呈斜向设置于该二定位件1a、1b之间，并于空间中呈现近似X形的交错态样，据以在最短的设置距离下，有效改变气流的流动角度，使气流可以呈螺旋形态样旋转传送。

[0046] 其中，本实用新型的内燃机气涡轮装置无特定的装设方向，因此也可以将导流件2的第二边22与定位件1b结合的端部作为进气部3，导流件2的第一边21与定位件1a结合的端部作为排气部4，使得导流件2的第二边22可将该进气部3区隔成二进气口以分别导入气流，使该二气流分别循该导流件2的第一表面及第二表面的第一导流部2a及第二导流部2b导引而导向排气部4。又，为具有稳固结合的定位效果，在本实施例中，导流件2与二定位件1a、1b的结合方式，可以选择将导流件2的第一边21及第二边22两侧与部分的第三边23及第四边24，以焊接等方式分别固接于二定位件1a、1b的内缘。

[0047] 另，为使本实用新型的内燃机气涡轮装置装设于内燃机气流流动系统的一管体内时，能够将流入进气部3的气流，确实地以两股气流分别从导流件2的第一表面及第二表面导向排气部4，该第三边23及第四边24较佳为弧形态样，使该第三边23及第四边24几乎可以贴合于管体的内周壁，以减少部分气流由第一导流部2a渗漏至第二导流部2b的情况。

[0048] 请参照图4，从进气部3直线送入的气流，可以被导流件2的一端边(在本实施例中为第一边21)切割成二股气流，并分别流入进气部3的二进气口，以分别循导流件2的第一表面及第二表面前进。流通于导流件2的第一表面的气流(图中以实线表示)，通过第一导流部2a的导引而改变流动角度，续于流入第二导流部2b时再次改变流动角度，以从排气部4流出螺旋形的气流；相对地，流通于导流件2的第二表面的气流(图中以虚线表示)也受第二表面的第一导流部2a及第二导流部2b导引而以螺旋形的气流形式从排气部4流出。借助螺旋形气流具有可在小范围内产生大回旋力的特性，增强气流的强度。

[0049] 其中，因流经内燃机气涡轮装置的气流，仅会被导流件2分为两股气流，相较于现有的内燃机气涡轮翼片结构9，本实用新型的内燃机气涡轮装置具有较小的风阻，故可增加单位时间内的气流流动速率。此外，两股同向的螺旋形气流，更可在流出排气部4后结合，以增强气流结构并进一步提高流速，从而达到提升气流流动效率的功效。

[0050] 请参照图5，为提升内燃机5性能，使用者可视需求将数个内燃机气涡轮装置装设于内燃机气流流动系统中；在本实施例中，可以仅选择使用两个内燃机气涡轮装置，并分别装设于节气门51后方的进气岐管52内，以及内燃机5与消音器53间的排气管54内，并于使用时通过温度升高的热涨效果，使各内燃机气涡轮装置的二定位件1均可牢固结合在所配置的管体中。此外，本实用新型的内燃机气涡轮装置使用时，较佳的可于排气管54中配合装设一伸缩翼片回压装置6，以随使用情形对内燃机5产生适当回压；该伸缩翼片回压装置6的详细结构说明可以参照申请第99225787号专利案，且该伸缩翼片回压装置6装设于内燃机气涡轮装置与内燃机5之间。

[0051] 故，从空气滤清器55流出的气流，可借助节气门51调整流量而进入进气岐管52；流入进气岐管52内的气流，则通过内燃机气涡轮装置，在低风阻的情况下形成强劲且高流速的螺旋形气流并流入内燃机5，据以快速地对内燃机5的燃烧室提供大量的高密度空气，使内燃机5的燃烧作用完全而增加内燃机5动力。同时，伸缩翼片回压装置6还可以随使用情形对内燃机5产生适当回压，以促使油气燃烧完全而帮助内燃机5发挥扭力爆发，并配合装设于伸缩翼片回压装置6与消音器53之间的内燃机气涡轮装置，使气流通过伸缩翼片回压装置6后，能够快速地被排出，以避免排气管54内积风而发生缸爆意外。

[0052] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，可改变气流的流动角度，而以螺旋形气流的形式流出，从而产生较大的回旋力以提升气流的强度及风速，具有可改善内燃机5动力的功效。

[0053] 本实用新型的内燃机气涡轮装置，可减少风阻，提升气流流动的顺畅度，并使流出的气流具有较佳的旋转速率，以维持加压效果，令内燃机气流流动系统中所需装设的内燃机气涡轮装置的数量得以减少，具有降低装设成本的功效。

[0054] 虽然本实用新型已利用上述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此技艺者在不脱离本实用新型的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种更动与修改仍属本实用新型所保护的技术范畴，因此本实用新型的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

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