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内燃机氢 氧节能器

阅读：664发布：2023-01-25

专利汇可以提供内燃机氢氧节能器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种内燃机节能技术领域的内燃机氢氧节能器，包括：电源、电解腔、电解丝、数字电路控制器和散热装置，其中：散热装置与电解腔相连，电解丝设置于电解腔中且与数字控制器相连接，电解腔的气体输出端与内燃机的进气管相连接，数字控制器与电源的输出端相连接，电解腔内充有电解液。本实用新型通过水的物理电解原理，生产出氢气和氧气进入内燃机燃烧室，促使燃料的充分燃烧，排出的尾气能达到国家制定的标准，在有效控制污染的同时，可节省燃油，不会产生新的污染环节，结构紧凑，成本低廉。，下面是内燃机氢氧节能器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种内燃机氢氧节能器，其特征在于，包括：电源、电解腔、电解丝、数字电路控制器和散热装置，其中：散热装置与电解腔相连，电解丝设置于电解腔中且与数字控制器相连接，电解腔的气体输出端与内燃机的进气管相连接，数字控制器与电源的输出端相连接，电解腔内充有电解液。
2.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的散热装置包括：冷却腔、散热器和冷却风扇，其中：冷却腔与电解腔相连通，散热器固定设置于冷却腔的外表面，冷却风扇与散热器固定连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的散热器为无缝金属管阵列包括：传导金属管和若干散热金属片，其中：传导金属管固定设置于冷却腔的外表面并与之紧密接触，散热金属片平行设置于传导金属管上并与冷却风扇相连接，所述冷却风扇的排风口正对散热金属片，传导金属管内充有液态氨。
4.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的电解腔为长方形或圆筒形，电解腔上设有加液孔、放液孔和透明观察孔。
5.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的电解腔上设有真空调节阀，该真空调节阀包括：椎体阀、空气滤网和透明管，其中：椎体阀设置于电解腔外部，椎体阀与透明管之间设有空气滤网，透明管设置于电解腔内部且延伸至电解液中。
6.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的电解丝为若干组正负双电极丝，每组正负双电极丝的正极分别连接至单独连接至数字电路控制器的控制端，负极则同时接地。
7.根据权利要求6所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的正负双电极丝包括：两根不锈钢丝作螺旋式绞合状为负电极丝以及根不锈钢作螺旋式绞合状为正电极丝，其中：
负电极丝和正电极丝的间距为12~18mm，长度为700~760mm，负电极丝和正电极丝同时成螺旋式固定在十字架上。
8.根据权利要求7所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的十字架的高度为
100~160mm，宽度为50~70mm。
9.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的电源为直流车载蓄电池或铅酸蓄电池，该蓄电池的正极上设有温度感应开关，负极上设有电源继电器。
10.根据权利要求1所述的内燃机氢氧节能器，其特征是，所述的数字电路控制器的控制端上设有与电解丝串联的电压电流控制仪，当检测到电解丝上的电流超标后则降低直流电源，有效控制液体内的电压电流和温度的上升，数字电路控制器内有电脑芯片和场效应管组成。

说明书全文

内燃机氢 氧节能器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及的是一种内燃机技术领域的装置，具体是一种内燃机氢氧节能器。

背景技术

[0002] 随着世界经济和交通行业的高速发展，能源的需求越来越大，能源危机随时会发生，所以节约能源已经得到各国政府的高度重视，内燃机尾气的排放对环境所造成的污染问题也越来越受到人们重视。为此，高标号的燃油得到了普遍使用，各种节能器和尾气净化装置也应运而生。然而，这些节能器和尾气净化装置主要立足于化学和磁化方式，尽管都能在不同程度上降低尾气污染，但从整个生态链角度而言，又不可避免地产生其他污染环节。而且，此类节能器和净化装置往往仅具有节能净化的单一功能。

[0003] 经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201065432Y，授权公告日：2008-5-28，记载了一种“汽车车载制氧节能装置”，该技术包括：水箱，安装在水箱中间的隔膜，安装在水箱隔膜两侧的电解棒，与电解棒相连的升压变压器；在隔膜两侧的水箱盖上分别安装有带氧气入口的氧气过滤器和氢气收集管，氧气过滤器进一步连接车内驾乘人员吸氧装置或发动机进气通道，氢气收集管进一步连接发动机进气通道。其具有能向车内驾乘人员提供氧气和向发动机供给氢气。但是该技术体积大，结构复杂，电压需要升压，升压至
220伏，在汽车上电压高具有一定的危险性，制氧制氢是从单一的水中提取，技术上有一定的局限性。
实用新型内容

[0004] 本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种内燃机氢氧节能器，通过采用水的化学电解反应将氢气作为燃料，将氧气作为助燃物输出至内燃机进气管，增加内燃机动力的同时减少了内燃机的尾气排放，在有效控制污染的同时，可节省燃油，本实用新型结构紧凑体积小，成本低廉安装方便，电能消耗小，产气量大，用途广泛，适用于各种燃油内燃机，不会产生新的污染环节。

[0005] 本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：直流电源、电解腔、电解丝、数字电路控制器和散热装置，其中：散热装置与电解腔相连，电解丝设置于电解腔中且与数字控制器相连接，电解腔的气体输出端与内燃机的进气管相连接，数字控制器与电源的输出端相连接，电解腔内充有电解液。

[0006] 所述的电解腔上设有真空调节阀，该真空调节阀包括：椎体阀、空气滤网和透明管，其中：椎体阀设置于电解腔外部，椎体阀与透明管之间设有空气滤网，透明管设置于电解腔内部且延伸至电解液中，该真空调节阀能有效调节电解腔的空气比例，起到调节氢氧气在输气管内的流通，使电解腔内的氢氧通过发动机的进气口产生的吸力，顺畅的进入燃烧室。

[0007] 所述的散热装置包括：冷却腔、散热器和冷却风扇，其中：冷却腔与电解腔相连通，散热器固定设置于冷却腔的外表面，冷却风扇与散热器固定连接。

[0008] 所述的散热器为无缝金属管阵列包括：传导金属管和若干散热金属片，其中：传导金属管固定设置于冷却腔的外表面并与之紧密接触，散热金属片平行设置于传导金属管上并与冷却风扇相连接，所述冷却风扇的排风口正对散热金属片，传导金属管内充有1/2的液态氨，管内成真空状态，管内抽真空后液态氨能在很低的温度状态下产生沸点，当电解腔内的液体温度上升到一定的温度时，液态氨开始产生沸点，热量上升，与管内上部产生温度差，产生冷凝水顺毛细管壁流下，这样迅速有效的进行冷热交换。

[0009] 所述的电解丝为若干组正负双电极丝，每组正负双电极丝的正极分别连接至单独连接至数字电路控制器的控制端，负极则同时接地。

[0010] 本实用新型通过水的物理电解原理，生产出氢气和氧气进入内燃机燃烧室，促使燃料的充分燃烧，排出的尾气能达到国家制定的标准，在有效控制污染的同时，可节省燃油，不会产生新的污染环节，结构紧凑，成本低廉。附图说明

[0011] 图1为本实用新型示意图。

[0012] 图2为散热装置示意图。

[0013] 图3为电解丝十字架示意图；

[0014] 其中：图3a为俯视图，图3b为立体示意图。

具体实施方式

[0015] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

[0016] 如图1所示，本实施例包括：电源1、电解腔2、电解液3、电解丝4、数字电路控制器5和散热装置6，其中：散热装置6与电解腔2相连，电解丝4设置于电解腔2中且与数字控制器5相连接，电解腔2的气体输出端与内燃机21的进气管7相连接，数字控制器5与电源1的输出端相连接，电解腔2内充有电解液。

[0017] 所述的电解腔2为长方形或圆筒形，电解腔上设有加液孔、放液孔和透明观察孔。

[0018] 所述的电解腔2上设有真空调节阀13，该真空调节阀13包括：椎体阀14、空气滤网15和透明管16，其中：椎体阀14设置于电解腔2外部，椎体阀14与透明管16之间设有空气滤网15，透明管16设置于电解腔2内部且延伸至电解液中，该真空调节阀13能有效调节电解腔2的空气比例，起到调节氢氧气在输气管内的流通，使电解腔内的氢氧通过发动机的进气口产生的吸力，顺畅的进入燃烧室。

[0019] 如图2所示，所述的散热装置6包括：冷却腔8、散热器9和冷却风扇10，其中：冷却腔8与电解腔2相连通，散热器9固定设置于冷却腔8的外表面，冷却风扇10与散热器9固定连接。

[0020] 所述的散热器9为无缝金属管阵列包括：传导金属管11和若干散热金属片12，其中：传导金属管11固定设置于冷却腔8的外表面并与之紧密接触，散热金属片12平行设置于传导金属管11上并与冷却风扇10相连接，所述冷却风扇10的排风口正对散热金属片12，传导金属管内充有1/2的液态氨，管内成真空状态，管内抽真空后液态氨能在很低的温度状态下产生沸点，当电解腔内的液体温度上升到一定的温度时，液态氨开始产生沸点，热量上升，与管内上部产生温度差，产生冷凝水顺毛细管壁流下，这样迅速有效的进行冷热交换。

[0021] 如图3所示，所述的电解丝4为若干组正负双电极丝17，每组正负双电极丝的正极分别连接至单独连接至数字电路控制器的控制端，负极则同时接地。

[0022] 所述的正负双电极丝17包括：两根特殊不锈钢丝作螺旋式绞合状为负电极丝以及四根特殊不锈钢作螺旋式绞合状为正电极丝，其中：负电极丝和正电极丝的间距为12~18mm，长度为700~760mm，负电极丝和正电极丝同时成螺旋式固定在高强度塑料十字架上，十字架的高度为100~160mm，宽度为50~70mm。

[0023] 所述的电源1为直流车载蓄电池或铅酸蓄电池，该蓄电池的正极上依次设有温度感应开关18和电源继电器19。

[0024] 所述的数字电路控制器5的控制端上设有与电解丝串联的电压电流控制仪20，当检测到电解丝上的电流超标后则降低直流电源，有效控制液体内的电压电流和温度的上升，数字电路控制器内有电脑芯片和场效应管组成。

[0025] 本实施例在温度感应开关18闭合通电后，电解腔2内的正负双电极丝17开始电解反应并生成氢气和氧气，氢气作为燃烧物质，氧气作为助燃物质，经内燃机21自身的吸力，进入输气管至内燃机21进气管道7，通过进气扇22调节氢氧比例实现燃烧室内油气完全彻底的燃烧。

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