[0066] 由此,在第1实施方式中,通过各节流孔27节流的动作油从这些各节流孔27成为气蚀喷流而朝向油室26的轴线O1-O1(轴心)喷射,从而能够使气泡充满或滞留在油室26中。由此,即使在油室26的内部气泡破裂而产生成为腐蚀的原因的冲击波,充满油室26的气泡也会发挥吸收冲击波的缓冲效果,而使冲击波难以到达阀体25的内表面。其结果为,能够减少阀体25的内表面的腐蚀。此外,在第1实施方式中,使节流孔27的个数和连通孔28的个数相同,但也可以使其不同。
[0067] 而且,如图4及图5所示,在使阀体25的轴线O1-O1方向上接近连通孔28侧的油室26的另一端与连通孔28之间的距离为D(=图3的L3)、使油室26的最小截面面积的部位处的最大内接圆的半径为E的情况下,将该D、E设定为下述的关系式3的关系。
[0068] 关系式3
[0069] D≥E
[0070] 由此,在第1实施方式中,在动作油从节流孔27流动至连通孔28的中途(具体地说在连通侧油室26C中),如图4的双点划线所示,能够形成液流从内径侧向外径侧折回的凹型流路29。由此,能够在凹型流路29中形成气泡过密部,并在该气泡过密部中得到基于大量气泡产生的缓冲效果。其结果为,从这一方面也能够减少腐蚀。
[0071] 插塞30安装在壳体22的阀体安装孔22A的开口侧。插塞30与阀体25一起形成油室26。插塞30由大径部30A和与该大径部30A相比小径的小径部30B形成为带阶梯圆柱状,在小径部30B上形成有与壳体22的内螺纹22B螺合的
外螺纹30C。插塞30在阀体25插入于壳体22的阀体安装孔22A中的状态下,被安装到壳体22上。在该情况下,插塞30通过将该插塞30的外螺纹30C与壳体22的内螺纹22B螺定,而将阀体25固定到阀体安装孔22A中。此时,阀体25被插塞30推压到壳体22的阀体安装孔22A中。
[0072] 第1实施方式的液压挖掘机1具有如上述的结构,接着,说明其动作。
[0073] 液压挖掘机1的操作员搭乘在操作室5中,通过对操作室5内的行驶用操作杆/
踏板进行操作,而能够使下部行驶体2行驶。另外,操作员通过对操作室5内的作业用操作杆进行操作,而能够使作业装置8的动臂8A、斗杆8B、铲斗8C动作,进行例如沙土的挖掘作业。
[0074] 在此,在动作油为液压油而从液压泵11经由方向控制阀14向成为动臂液压缸8D的液压缸9的缸底侧油室9D供给时,通过单向节流阀16的止回阀17向缸底侧油室9D供给液压油。另一方面,在从液压缸9的缸底侧油室9D经由方向控制阀14向油箱12排出动作油时,通过单向节流阀16的节流阀21向油箱12排出动作油。此时,由于对在节流阀21中流通的动作油施加节流作用,所以能够将液压缸9的缩短动作抑制为慢的速度。
[0075] 然而,可以想到专利文献1的多级节流阀意图通过以多个压力室来使压力逐渐下降,来缓和各节流孔中的压力下降,而抑制气蚀的产生。即,可以想到专利文献1的多级节流阀通过多级节流孔来抑制气蚀的产生,由此谋求抑制腐蚀。
[0076] 但是,专利文献1的多级节流阀由于内部的流路变复杂,所以除了设计人的负担增大以外,还无法避免制造成本、更换成本增大。而且,由于内部的流路变复杂,所以有可能因由于压力室内部的漩涡或剥离等的产生而导致的节流以外的压力损失、液体的流入位置的偏移、油路形状的不同等,而引起在动作油的流动方向上排列相邻的节流孔的上流侧和下游侧,流动地点不会成为相同的流动地点。由此,有可能在各节流孔中的压力差中产生偏差,而使节流的效果(压力下降)集中在损失最大的部位。
[0077] 其结果为,该部位处的压力差增大,而基于该压力的急剧下落,产生气蚀的可能性增高。并且,例如,在气蚀产生于多级节流孔中的最下级以外的节流孔的情况下,有可能基于在产生了气蚀的节流孔的下游侧因压溃气泡而产生的冲击波,而在下级的节流孔中产生腐蚀。由此,下级的节流孔无法维持设计时的开口面积和液体的流动状态,作为多级节流阀整体的压力平衡进一步被打乱,而有可能加强气蚀的产生、腐蚀的产生。
[0078] 除此以外,若在多级节流阀的内部产生腐蚀,则也有可能因腐蚀而产生的碎片(腐蚀粉)成为污染物而在流路中流动,且该污染物堵塞下游侧的节流孔或间隙,而无法维持作为节流阀的性能。像这样,若多级节流阀难以维持可有效地抑制气蚀的流动条件而产生腐蚀,则存在阀性能或寿命有可能急剧降低而难以确保稳健性的问题。
[0079] 与此相对,在第1实施方式中,当动作油从液压缸9的缸底侧油室9D流入节流阀21的流入部23时,动作油被节流孔27急剧节流,而从该节流孔27向油室26的轴心(轴线O1-O1)喷射伴随着气蚀的高速喷流。在此,从相对于阀体25的轴心对称地配置的各节流孔27喷射的喷流在油室26内发生碰撞,而使喷流的流动方向扩散。由此,油室26内的动作油的流动如图4及图5中箭头所示,成为伴随着漩
涡流的乱流。此时,由于气蚀而产生的气泡也被卷入液流中且充满油室26内。
[0080] 在此,在油室26的内部扩散的液流逐渐向压力低的连通孔28方向流动,而成为一个大液流。该液流由于自身的惯性,并不直接地流入向阀体的侧面(内周面)开口的连通孔28中,而是向形成在阀体25的底部25B侧的凹型流路29流入。在该凹型流路29的内部,由于动作油向该凹型流路29流入,所以流入的液流和流出的液流同时形成,而成为打着激烈漩涡的液流。通过该漩涡而使大量的气泡滞留在凹型流路29中,从而在凹型流路29内部形成气泡过密部。其结果为,从凹型流路29流出的动作油通过连通孔28而向流出部24流动。
[0081] 如此,根据第1实施方式,能够通过阀体25的各节流孔27按设计那样对动作油进行节流。在该情况下,通过使在各节流孔27中产生的气蚀喷流彼此在油室26内发生碰撞,而能够使该喷流扩散,且使喷流发生碰撞的位置分散。由此,能够在阀体25内部抑制成为腐蚀的原因的气蚀喷流集中在阀体25的内表面的特定部分并发生碰撞。
[0082] 与此同时,通过使喷流扩散,而能够使气泡充满油室26的内部。由此,能够有效地得到由其他大量的气泡吸收气泡破裂时所产生的冲击波而产生的缓冲效果。其结果为,冲击波难以到达阀体25的内表面,而能够有效地减少腐蚀的产生。
[0083] 而且,通过在油室26内的凹型流路29中形成气泡过密部,也能够在凹型流路29内有效地得到缓冲效果,从而能够有效地减少腐蚀的产生。除此以外,通过油室26内部的气泡的破裂、冲击波的吸收及基于漩涡产生的
能量损失,而能够使动作油的液流所具有的能量衰减。由此,即使产生腐蚀,也能够将该产生部位仅限定为油室26内部(阀体25的内表面)。即,能够在与连通孔28相比靠下游侧的流路中可靠地抑制腐蚀的产生。
[0084] 而且,即使在油室26内产生腐蚀、进而该腐蚀恶化,也能够使其难以影响节流孔27的开口特性。因此,能够持续维持作为节流孔27的性能,从而能够确保稳健性。除此以外,即使在阀体25中产生腐蚀且腐蚀恶化,也能够在需要时容易地更换阀体25。而且,由于节流阀21的结构为简单的单级节流,所以容易设计开口量,且能够减少设计人的负担和制造成本。
[0085] 接下来,图6及图7示出本发明的第2实施方式。第2实施方式的特征在于,将多个节流孔配置在其轴线与阀体的轴线不相交的位置(偏转的位置)上。此外,在第2实施方式中,对与上述的第1实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记,并省略其说明。
[0086] 阀体31与第1实施方式的阀体25同样地,安装在壳体22的阀体安装孔22A中。阀体31形成为横截面为圆形的有底筒状。即,阀体31由横截面为圆形且沿轴线O1-O1方向延伸的筒部31A、和堵塞筒部31A的另一端的底部31B构成。阀体31与插塞30一起形成油室26。
[0087] 在此,在阀体31的筒部31A上设有四个作为节流孔的节流孔32。在该情况下,各节流孔32分别同径地形成,且相对于阀体31的轴线O1-O1对称地设置。即,从图7所示的各节流孔32的位置处的横剖视图可以明确,各节流孔32以阀体31的轴线O1-O1为中心对称(点对称)地设置四个。另外,朝向各节流孔32的轴线以分别与阀体31的轴线O1-O1不交叉的方式设置。换言之,各节流孔32分别配置在相对于阀体31的轴线O1-O1偏转的位置上,且沿阀体31的周向等间隔地分别隔开90°地配置。
[0088] 第2实施方式如上述那样以各节流孔32的轴线与阀体31的轴线O1-O1不相交的方式配置各节流孔32,其基本作用与上述的第1实施方式的基本作用无特别差异。
[0089] 尤其根据第2实施方式,如图6及图7中箭头所示,从各节流孔32产生的伴随着气蚀的动作油的高速喷流以在油室26内助长固定方向上的流动的方式进行合流,而形成旋转流。此时,气蚀气泡被旋转流搅拌而在油室26内快速地充满。然后,一边形成旋转流一边向设在油室26中的凹型流路29流入,而在该凹型流路29内部形成气泡过密部。并且,从凹型流路29流出的动作油通过连通孔28而向流出部24流动。
[0090] 如此,根据第2实施方式,能够在油室26中产生旋转流,从而能够抑制喷流集中在阀体31的内表面的特定部分并发生碰撞。由此,能够抑制局部产生腐蚀且腐蚀恶化。与此同时,通过基于旋转流或漩涡产生的能量损失,而能够有效地衰减有助于腐蚀的
动能。而且,通过气泡被卷入旋转流中,而能够快速地使气泡充满油室26内部。由此,能够有效地得到缓冲效果,从而能够减少腐蚀的产生。
[0091] 接下来,图8及图9示出本发明的第3实施方式。第3实施方式的特征在于,将一个节流孔配置在其轴线与阀体的轴线不相交的位置(偏转的位置)上,且沿阀体的内周面的切线方向配置。此外,在第3实施方式中,对与上述的第1实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记,并省略其说明。
[0092] 阀体41与第1实施方式的阀体25同样地,安装在壳体22的阀体安装孔22A中。阀体41形成为横截面为圆形的有底筒状。即,阀体41由横截面为圆形且沿轴线O1-O1方向延伸的筒部41A、和堵塞筒部41A的另一端的底部41B构成。阀体41与插塞30一起形成油室26。
[0093] 在此,在阀体41的筒部41A上设有一个作为节流孔的节流孔42。在此,节流孔42的轴线与阀体41的轴线O1-O1不交叉。另外,节流孔42沿阀体41的内周面的切线S-S方向配置。即,节流孔42以阀体41的内周面的切线S-S被包含在节流孔42的内周面中的方式,向阀体41的内周面开口。换言之,节流孔42以从该节流孔42喷射的动作油的高速喷流沿着阀体41的内周面的方式配置。
[0094] 第3实施方式如上述那样,以节流孔42的轴线与阀体41的轴线O1-O1不相交的方式配置节流孔42,且将节流孔42沿阀体41的内周面的切线S-S方向配置,其基本作用与上述的第1实施方式及第2实施方式的基本作用无特别差异。
[0095] 尤其根据第3实施方式,如图8及图9中箭头所示,从节流孔42产生的伴随着气蚀的动作油的高速喷流沿着阀体41的内周面流动,并在油室26中形成旋转流。此时,气蚀气泡被旋转流搅拌而快速地在油室26内充满。然后,一边形成旋转流一边向设在油室26中的凹型流路29流入,而在该凹型流路29内部形成气泡过密部。并且,从凹型流路29流出的动作油通过连通孔28而向流出部24流动。
[0096] 如此,根据第3实施方式,与第2实施方式同样地,能够在油室26中产生旋转流,从而能够减少腐蚀的产生。而且,由于由一个节流孔42构成,所以容易设计,而能够进一步减少设计人的负担。与此同时,能够减少制作时的工时,从而能够减少制造成本。而且,由于节流孔42为一个,所以不用考虑因流入部的压力分布的偏差而导致的流动的紊乱等要素即可,从而能够稳定地实现所要求的节流性能。
[0097] 此外,在第3实施方式中,列举构成为将一个节流孔42沿切线S-S方向配置的情况为例进行了说明。但是,并不限于此,例如,虽然省略了图示,但也可以构成为设置多个节流孔。在该情况下,使各节流孔的轴线与阀体的轴线不交叉。另外,各节流孔沿阀体的内周面的切线方向配置。在该情况下,能够使多个节流孔以阀体的轴线为中心对称(点对称)地配置。另外,多个节流孔能够沿阀体的周向等间隔地配置。
[0098] 接下来,图10及图11示出本发明的第4实施方式。第4实施方式的特征在于,使壳体的阀体安装孔的横截面及阀体的横截面为四边形状。此外,在第4实施方式中,对与上述的第1实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记,并省略其说明。
[0099] 在壳体22上设有横截面为四边形的阀体安装孔51。阀体52安装在壳体22的阀体安装孔51中。阀体52形成为横截面为四边形的有底筒状。即,阀体52由横截面为四边形且沿轴线O1-O1方向延伸的筒部52A、和堵塞筒部52A的另一端的底部52B构成。在该情况下,筒部52A由4片板材52A1构成,底部52B作为与筒部52A分体的部件而由1片板材52B1构成。因此,油室26由构成筒部52A的板材52A1的侧面、构成底部52B的板材52B1的内表面(图10的上表面)、和插塞30的下表面(图10的下表面)形成为整体为四棱柱状的封闭空间(室)。
[0100] 第4实施方式如上述那样使壳体22的阀体安装孔51的横截面及阀体52的横截面为四边形状,其基本作用与上述的第1实施方式的基本作用无特别差异。
[0101] 尤其在第4实施方式中,容易对阀体52、节流孔27、连通孔28进行加工。除此以外,阀体52也能够通过组合板材52A1、52B1而制作,从而能够减少制造成本。
[0102] 此外,第4实施方式列举构成为通过底部52B的板材52B1来封堵阀体52的另一端的情况为例进行了说明。但是,并不限于此,例如,也可以省略底部52B的板材52B1。即,也可以构成为通过壳体22的阀体安装孔51的底面来封堵阀体52的另一端。
[0103] 接下来,图12示出本发明的第5实施方式。第5实施方式的特征在于,对阀体及插塞的表面实施硬化处理,或者构成为由硬质部件形成阀体及插塞。此外,在第5实施方式中,对与上述的第1实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记,并省略其说明。
[0104] 在第5实施方式中,如图12中标注点图形那样,对由筒部61A和底部61B构成的阀体61的表面(至少为形成油室26的内表面,具体地说为筒部61A的内周面和底部61B的底面)实施硬化处理(表面硬化处理)。另外,由大径部62A、小径部62B和外螺纹62C构成插塞62,并对插塞62中的至少形成油室26的小径部62B的端面实施硬化处理(表面硬化处理)。此外,也可以由硬质部件形成阀体61及插塞62。
[0105] 第5实施方式如上述那样对阀体61及插塞62实施表面硬化处理(或者由硬质部件形成阀体61及插塞62),其基本作用与上述的第1实施方式的基本作用无特别差异。
[0106] 尤其在第5实施方式中,能够仅对有可能产生腐蚀的部分实施表面硬化处理,或者由硬质部件仅形成有可能产生腐蚀的部件。因此,能够减少腐蚀的产生及其恶化。在该情况下,能够同时实现对腐蚀的耐久性的提高和成本的增大的抑制。
[0107] 此外,在第5实施方式中,列举构成为对阀体61和插塞62双方实施表面硬化处理、或者由硬质部件形成阀体61和插塞62双方的情况为例进行了说明。但是,并不限于此,例如,也可以构成为对阀体和插塞中的一方实施表面硬化处理,或者由硬质部件形成阀体和插塞中的一方。
[0108] 接下来,图13示出本发明的第6实施方式。第6实施方式的特征在于,使各节流孔的内径尺寸不同(使接近流入部的流入侧径向孔侧的节流孔的内径尺寸小于远离流入侧径向孔侧的节流孔的内径尺寸)。除此以外,还在于使各连通孔的内径尺寸不同(使接近流出部的流出侧径向孔侧的连通孔的内径尺寸小于远离流出侧径向孔侧的连通孔的内径尺寸)。此外,在第6实施方式中,对与上述的第1实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记,并省略其说明。
[0109] 在阀体25的筒部25A上设有四个作为节流孔的节流孔71,并且设有四个连通孔72。在此,使各节流孔71的内径尺寸不同。具体地说,使各节流孔71中的接近流入部23的流入侧径向孔23A侧的节流孔71的内径尺寸小于远离流入侧径向孔23A侧的节流孔71的内径尺寸。
换言之,各节流孔71以从该流入部23的流入侧环状槽23B通过各节流孔71流入油室26内的动作油的流量在各节流孔71中为相同的流量的方式,设定各自的内径尺寸。
[0110] 另一方面,也使各连通孔72的内径尺寸不同。具体地说,使各连通孔72中的接近流出部24的流出侧径向孔24B侧的连通孔72的内径尺寸小于远离流出侧径向孔24B侧的连通孔72的内径尺寸。换言之,各连通孔72以从油室26内通过各连通孔72向流出部24的流出侧环状槽24A流出的动作油的流量在各连通孔72中为相同的流量的方式,设定各自的内径尺寸。
[0111] 第6实施方式如上述那样使各节流孔71的内径尺寸不同,并且使各连通孔72的内径尺寸不同,其基本作用与上述的第1实施方式的基本作用无特别差异。
[0112] 尤其在第6实施方式中,能够从各节流孔71使相同流量的动作油向油室26内喷射。即,在动作油从阀体25的各节流孔71通过时,基于动作油流入的方向、流路的形状(例如流入侧径向孔23A与节流孔71之间的位置关系、距离)等,而有可能在阀体25的流入侧环状槽
23B的压力分布中产生偏差。在该情况下,由于使各节流孔71的内径尺寸不同,所以即使各节流孔71的入口部分的压力不同,也能够在各节流孔71中使相同流量的动作油通过。由此,从各节流孔71使相同流量的动作油向油室26内喷射。关于各连通孔72,也能够使相同流量的动作油通过,从而能够抑制液流集中在一个连通孔72中。
[0113] 如此,根据第6实施方式,即使基于动作油的流入方向、流路形状而在阀体25附近的压力分布中产生偏差,从各节流孔71喷射的喷流的流量也相同。由此,能够使来自各节流孔71的喷流在油室26内均等地发生碰撞。其结果为,由于来自各节流孔71的喷流在油室26内无偏差地扩散,所以能够抑制喷流集中地碰撞阀体的内周面的一部分进而产生腐蚀并恶化。
[0114] 而且,由于也能够使从连通孔72流出的动作油的流量在各连通孔72中相同,所以能够抑制液流集中在一个连通孔72中。由此,能够抑制因液流集中在一个连通孔72中而使压力急剧下降所导致的气蚀在流出部24中产生。
[0115] 此外,在各实施方式中,列举构成为在壳体22上设置一端向外部开口的中空筒状的阀体安装孔22A、51的情况为例进行了说明。但是,本发明并不限于此,例如,如图14所示的第1变形例那样,也可以构成为在壳体81上设置两端向外部开口的中空筒状的阀体安装孔82。在该情况下,在阀体安装孔82的一端侧的开口上安装插塞30,在阀体安装孔82的另一端侧的开口上安装另外的插塞83。即,能够构成为分别通过插塞30、83来堵塞阀体安装孔82的两端的开口。
[0116] 在各实施方式中,列举阀体25、31、41、52、61形成为轴线方向上的一端成为被插塞30、62封堵的开口端、且另一端成为底部25B、31B、41B、52B、61B而被封堵的有底筒状体的情况为例进行了说明。但是,本发明并不限于此,例如,如图15所示的第2变形例那样,也可以将阀体91作为轴线方向上的一端成为被插塞30封堵的开口端且另一端被另外的插塞83封堵的筒状体而形成。而且,虽然省略了图示,但也可以将阀体作为轴线方向上的一端成为被插塞封堵的开口端、且另一端被壳体(有底的阀体安装孔的底面)封堵的筒状体而形成。
[0117] 在第1实施方式中,列举构成为将作为节流孔的节流孔27沿着阀体25的周面设置一列的情况为例进行了说明。另外,列举构成为也将连通孔28沿着阀体25的周面设置一列的情况为例进行了说明。但是,本发明并不限于此,例如,也可以构成为将节流孔沿着阀体的周面设置多列。即,也可以构成为将多个节流孔沿阀体的轴线方向隔开间隔地设置。另外,也可以构成为将连通孔沿着阀体的周面设置多列。即,也可以构成为将多个连通孔沿阀体的轴线方向隔开间隔地设置。该情况在其他实施方式及变形例中也是同样的。
[0118] 在第1实施方式中,列举将作为节流孔的节流孔27和连通孔28沿阀体25的周向以同
相位配置、即在上下方向上透视的情况下沿周向配置在同一位置上的情况为例进行了说明。但是,本发明并不限于此,例如,也可以将节流孔和连通孔沿阀体的周向以不同的相位配置。该情况在其他实施方式及变形例中也是同样的。
[0119] 在各实施方式中,作为工程机械列举液压挖掘机1为例进行了说明。但是,本发明并不限于此,能够广泛地适用于包含液压
起重机、轮式装载机、叉车等工程机械在内的各种工业机械,换言之,能够广泛地适用于在液压回路上设有节流阀的各种机械装置。而且,各实施方式及各变形例为例示,在不同的实施方式及变形例中示出的结构当然能够进行部分替换或组合。
[0120] 根据以上的实施方式,能够减少腐蚀的产生,从而能够维持阀性能的稳健性。
[0121] (1).即,根据实施方式,除了在阀体上沿阀体的轴线方向隔开间隔地配置节流孔和连通孔以外,还将节流孔的合计油路截面面积A与油室的最小油路截面面积B之间的关系设定为A<B。因此,能够通过设在阀体上的节流孔使气蚀喷流朝向油室喷射,而使气泡充满(或滞留在)油室。由此,即使在油室内部气泡破裂而产生成为腐蚀的原因的冲击波,充满油室的气泡也会起到吸收冲击波的缓冲效果。其结果为,冲击波难以到达部件表面,而能够减少腐蚀的产生。
[0122] 而且,能够将产生腐蚀的部位限制在油室内部,从而能够抑制在为油室的下游侧的壳体的流出部等中产生腐蚀。而且,由于也能够抑制节流孔中的腐蚀的产生,所以即使在油室内部腐蚀恶化,也能够抑制开口特性(伴随着节流孔的开口面积变化的节流特性)发生变化。因此,能够持续维持作为节流阀的性能,从而能够维持阀性能的稳健性。除此以外,由于节流阀的结构为单纯的单级节流,所以容易设计开口量,从而也能够谋求减少设计人的负担、减少制造成本。
[0123] (2).根据实施方式,壳体的流入部具有在阀体安装孔的内周面的整周范围内朝向径向外侧凹陷而成的流入侧环状槽,节流孔相对于阀体设置多个,这些各节流孔以阀体的轴线为中心对称地配置。因此,通过从各节流孔喷射的气蚀喷流在油室内部相互发生碰撞而使液流的方向扩散。由此,能够抑制喷流向一个方向集中,并且能够更快速地均等地使气泡向油室内部充满。其结果为,能够更有效地得到基于大量气泡产生的缓冲效果,从而能够更有效地减少腐蚀。
[0124] (3).根据实施方式,阀体形成为横截面为圆形的筒状,节流孔相对于阀体设置多个,这些各节流孔的轴线与阀体的轴线不相交,且沿阀体的周向等间隔地配置。因此,通过使从各节流孔喷射的气蚀喷流在油室内部形成旋转流,而能够使气泡乘着液流在油室内部扩散,并快速地使气泡向油室内部充满。由此,能够更有效地得到基于大量气泡产生的缓冲效果,从而能够更有效地减少腐蚀。
[0125] (4).根据实施方式,阀体形成为横截面为圆形的筒状,节流孔相对于阀体设置一个,该节流孔的轴线与阀体的轴线不相交,且沿阀体的内周面的切线方向配置。因此,通过使从节流孔喷射的气蚀喷流在油室内部形成沿着阀体的内周面的旋转流,而能够使气泡乘着液流在油室内部扩散,并快速地使气泡向油室内部充满。由此,即使是一个节流孔也能够更有效地得到基于大量气泡产生的缓冲效果,从而能够更有效地减少腐蚀。
[0126] (5).根据实施方式,在使阀体的轴线方向上接近连通孔侧的油室的轴线方向上的另一端与连通孔之间的距离为D、并使油室的最小截面面积的部位处的最大内接圆的半径为E的情况下,设定为D≥E。因此,在从节流孔连到壳体的流出部的油路为止的液流的中途设有凹型的流路,通过油室内的液流流入该凹型的流路而能够在油室内进一步形成气泡过密部。由此,在凹型的流路中,能够更有效地得到基于大量气泡产生的缓冲效果,从而能够更有效地减少腐蚀。
[0127] (6).根据实施方式,阀体及/或插塞由硬质部件形成,或者对表面实施硬化处理。因此,通过仅对有可能产生腐蚀的部位使用硬质部件、或者实施表面硬化处理,而能够一边抑制节流阀的制造成本一边更有效地减少腐蚀的产生。
[0128] (7).根据实施方式,油室构成为,具有节流侧油室、中间油室和连通侧油室合计三个油室,其中节流侧油室位于节流孔与接近该节流孔侧的油室的一端之间且具有规定的轴向长度,中间油室位于节流孔与连通孔之间且具有规定的轴向长度,连通侧油室位于连通孔与接近该连通孔侧的油室的另一端之间且具有规定的轴向长度。因此,能够使气泡分别充满三个油室,从而能够在这三个油室中稳定地得到缓冲效果。其结果为,能够更有效地减少腐蚀。