正反扇形齿轮连杆活塞发动机
专利汇可以提供正反扇形齿轮连杆活塞发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 发动机 (1)，该发动机由正反凸形 齿轮 件(3)带动 气缸 活塞 连杆 运动件(17)工作，正反凸形齿轮件(3)的大小模数相等，相互 接触 传动转向相反的正向齿轮(4)与反向齿轮(7)分别串在 传动轴 (6)与副传动轴(9)上，传动轴(6)上还串有上行凸齿轮(5)，副传动轴(9)上还串有下行凸齿轮(8)，上行凸齿轮(5)的扇形齿轮(14)与气缸活塞连杆运动件(17)的上条形齿轮件(33)接触上行，下行凸齿轮(8)的扇形齿轮(14-1)与气缸活塞连杆运动件(17)下条形齿轮件(33-1)接触下行，上条形齿轮件(33)与下条形齿轮件(33-1)通过弹性连接器(22)活动连接。发动机(1)采用了这样的结构，活塞(19)在气 缸套 (18)中往复运动。，下面是正反扇形齿轮连杆活塞发动机专利的具体信息内容。
1.一种发动机，包括机壳、气缸活塞连杆运动件、正反凸形齿轮件、燃料配气点火系统、润滑系统，其特征在于：动力机(1)的内部(2)有一组或一组以上的正反凸形齿轮件(3)，该正反凸形齿轮件(3)由正向齿轮(4)，上行凸齿轮(5)，正传动轴(6)、反向齿轮(7)、下行凸齿轮(8)和副传动轴(9)组成；正向齿轮(4)与上行齿轮凸(5)固定正传动轴(6)轴外侧(10)，同心同向旋转，正传动轴(6)通过轴承固定件(11)与机体(12)固定，正传动轴(6)的轴头(13)一端或两端伸出在机体(12)外部；反向齿轮(7)与下行凸齿轮(8)固定在副传动轴(9)的轴外侧(10-1)，同心同向旋转，副传动轴(9)在机体(12)内部通过轴承固定件(11)与机体(12)固定，轴头(13-1)的一端或两端伸出机体(12)外部；正反凸形齿轮件(3)中的正向齿轮(4)与反向齿轮(7)的齿轮直径与齿数相等并相互咬合，正向齿轮(4)正向运动，反向齿轮(7)做相对反向运动，正向齿轮(4)同轴的上行凸齿轮(5)与反向齿轮(7)同轴的下行凸齿轮(8)相互不接触；上行凸齿轮(5)由相互连接固定的一个及一个以上的扇形齿轮(14)和一个及一个以上的凸轮(15)组成，同一上行齿轮(5)中扇形齿轮(14)与凸轮(15)的分布数相等，扇形齿轮(14)与凸轮(15)连接或间隔对称动平衡分布，扇形齿轮(14)的齿轮半径大于凸轮(15)的半径，半径差大于齿轮齿(16)的深度；下行凸齿轮(8)由相互连接固定的一个及一个以上的扇形齿轮(14-1)与一个及一个以上的凸轮(15-1)组成，同一下行齿轮(8)中的扇形齿轮(14-1)与凸轮(15-1)的分布数相等；扇形齿轮(14-1)与凸轮(15-1)连接或间隔对称动平衡分布，扇形齿轮(14-1)的齿轮半径大于凸轮(15-1)的半径，半径差大于齿轮齿(16-1)的深度；在发动机(1)的内部(2)有一组或一组以上的气缸活塞连杆运动件(17)，该气缸活塞连杆运动件(17)由气缸套(18)、活塞(19)、上连杆齿轮件(20)，下连杆齿轮件(21)、弹性连接器(22)和滑动固定件(23)组成；
气缸套(18)内部的气缸室(24)为圆柱体(40)或同心弧形腔体状(41)，活塞(19)在气缸室(24)的内部直线或同心弧线运动，该活塞(19)下部(42)与上连杆齿轮件(20)的上端(43)连接，上连杆齿轮件(20)的下端(44)与下连杆齿轮件(21)通过弹性连接器(22)活动对接或平行连接，弹性连接器(22)由固定在上连杆齿轮件(20)上的定向活动套(25)和固定在下连杆齿轮件(21)上端的定向活动杆(26)组成，该定向活动杆(26)伸入定向活动套(25)内部上下滑动，定向活动杆(26)外侧有弹簧(27)，该弹簧(27)一端与定向活动杆(26)的活动块(28)接触，另一端与固定在下连杆齿轮件(21)上端的中空挡圈(29)接触，定向活动杆(26)的杆身(30)从中空挡圈(29)的中空部(31)穿过；上连杆齿轮件(20)上连杆(32)为直柱体(34)或弧环弯曲体(35)，上连杆(32)的侧面固定有条形齿轮件(33)，条形齿轮件(33)的齿轮齿(41)为直线或扇形排列，该齿轮齿(41)与上行凸齿轮(5)上的扇形齿轮(14)的齿轮齿(16)大小深度相等，并能相互咬合或转动分离，扇形齿轮(14)与条形齿轮件(33)接触传动，正向齿轮(4)正向转动，条形齿轮件(33)、上连杆(32)、活塞(19)上行，扇形齿轮(14)与条形齿轮件(33)分离后，上行凸齿轮(5)的凸轮(15)与条形齿轮件(33)不接触；下连杆齿轮件(21)的下连杆(35)为直柱体(34)或弧 形弯曲体(35)，下连杆(42)的侧面固定有条形齿轮件(33-1)，该条形齿轮件(33-1)的齿轮齿(41-1)为直线或扇形排列分布，该齿轮齿(41-1)与下行凸齿轮(8)上的扇形齿轮(14-1)的齿轮齿(16-1)大小深度相等，相互咬合转动或转动分离，扇形齿轮(14-1)与条形齿轮件(33-1)接触传动下连杆(42)下行，下连杆(42)通过弹性连接器(22)带动上连杆齿轮件(20)与活塞(19)下行；上行凸齿轮(5)上的扇形齿轮(14)前端齿(36)与上连杆齿轮件(14)上条形齿轮(33)接触传动，上连杆齿轮件(14)推动活塞(19)由下行变为上行，下行凸齿轮(8)上的扇形齿轮(14-1)与下连杆齿轮件(21)的下条形齿轮(33-1)接触传动带动活塞(19)下行，扇形齿轮(14-1)的末端齿(37)与下连杆齿轮件(21)的下条形齿轮(33-1)齿轮齿(41-1)未分离，下条形齿轮(33-1)向下运动，弹性连接器(22)上的定向活动杆(26)在活动套(25)内定向滑动，弹簧(27)被压缩，上连杆(32)与下连杆(42)分离或相对移动，上行凸齿轮(5)的扇形齿轮(14)与上条形齿轮件(20)的齿轮齿(41)紧密咬合，下行凸齿轮(8)的扇形齿轮(14-1)的末端齿(38-1)与下条形齿轮(33-1)的齿轮齿(41-1)分离，弹性连接器(22)的定向活动杆(26)在弹簧(27)压缩力的作用下复位，上连杆(32)与下连杆(42)接触或平行移动复位；在上连杆齿轮件(20)上固定有防跳齿控制器(43)，该防跳齿控制器(43)由固定挡件(44)和弹性滑动片(45)组成，固定挡件(44)固定在上连杆齿轮件(20)的上条形齿轮(33)或上连杆(32)的侧面，与上条形齿轮(33)齿面(46)平行，弹性滑动片(45)固定在扇形齿轮(14)的或凸轮(15)侧面或前端齿(36)附近，与扇形齿轮(14)的齿面(47)平行，扇形齿轮(14)齿前端(36)与上条形齿轮(33)的齿前端(48)将要接触前，弹性滑动片(45)与固定挡件(44)接触，上连杆齿轮件(20)由下行变为静止，弹性滑动片(45)上端(49)后移，弹性滑动片(45)在弹力作用下前行，推动上连杆齿轮件(20)上行，扇形齿轮(14)继续旋转，扇形齿轮(14)的齿前端(36)与上条形齿轮(33)齿前端(48)接触后咬合旋转，弹性滑动片(45)与固定挡件(44)滑动分离；在下连杆齿轮件(21)上固定有防跳齿控制器(43-1)，该防跳齿控制器(43-1)由固定挡件(44-1)和弹性滑动片(45-1)组成，固定挡件(44-1)固定在下连杆齿轮件(21)的下条形齿轮(33-1)或下连杆(42)的侧面，与下条形齿轮(33-1)齿面(46-1)平行，弹性滑动片(45-1)固定在扇形齿轮(14-1)的或凸轮(15-1)侧面或前端齿(36-1)附近，与扇形齿轮(14-1)的齿面(47-1)平行，扇形齿轮(14-1)前端齿(36-1)与下条形齿轮(33-1)的齿前端(48-1)将接触前，弹性滑动片(45-1)与固定挡件(44-1)接触，下连杆齿轮件(21)由上行变为静止，弹性滑动片(41)上端(49-1)后移，弹性滑动片(45-1)在弹力作用下前行，推动下连杆齿轮件(21)下行，扇形齿轮(14-1)继续旋转，扇形齿轮(14-1)的齿前端(36-1)与下条形齿轮(33-1)齿前端(50)接触后咬合旋转，弹性滑动片(45-1)与固定挡件(44-1)滑动分离。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：上连杆(32)与下连杆(42)相互平行，通过弹性连接器(22)侧面连接，上连杆齿轮件(20)上端(50)与下连杆齿轮件(21)后端(50-1)各连接一个活塞(19)与气缸套(18)。
3.根据权利要求1.2所述的发动机，其特征在于：上行凸齿轮组(52)由一个以上的上行凸齿轮(5)组成，上行凸齿轮(5)由间隔分布一个扇形齿轮(14)和一个凸轮(15)构成，上行凸齿轮(5-1)由间隔分布两个扇形齿轮(14)和两个凸轮(15)组成，上行凸齿轮(5-2)由三个间隔分布的扇形齿轮(14)与 三个凸轮(15)组成，上行凸齿轮(5)上行凸齿轮(5-1)与上行凸齿轮(5-1)直径与模数相等，串接固定在传动轴(6)轴外侧(10)且各齿面在同一平面上，下行凸齿轮组(53)扇形齿轮(14-1)与凸轮(15-1)分布位置结构直径模数与上行齿轮组(52)相同，在上行凸齿轮组(52)与下行凸齿轮组(53)上连有移位器(54)，该移位器(54)与上行凸齿轮组(52)和下行凸齿轮( )组通过移位器(54)的连接杆(55)活动连接，上行凸齿轮组(52)与下行凸齿轮组(53)分别与上条形齿轮件(33)及下齿轮条形件(33-1)接触移动，活塞(19)行程随着上行凸齿轮组(52)与下行凸齿轮组(53)扇子齿轮(14)与扇形齿轮(14-1)的齿轮周长的变动改变，活塞(19)行程改变气缸室(24)容积变动，正向齿轮(5)与反向齿轮(7)旋转一圈，活塞(19)往复运动次数与同时工作的上行凸齿轮(5)下行凸齿轮(7)的扇形齿轮(14)与扇形齿轮(14-1)相加个数相等。
4.根据权利要求1.2.3所述的发动机，其特征在于：上行凸齿轮(5)的扇形齿轮(14)的周长大于扇形齿轮(14-2)，扇形齿轮(14)与上条形齿轮件(33)接触，活塞(19)上行进行排气冲程，扇形齿轮(14)推动活塞(19)到达上止点(56)附近时，扇形齿轮(14)周长略大于活塞(19)通过上止点(56)的距离继续上行，弹性连接器(22)工作下连杆齿轮件(21)下行，上连杆齿轮件(20)上行推动活塞(19)到气缸室(24)上死点(57)，扇形齿轮(14)与上条形齿轮件(33)分离，弹性连接器(22)复位，活塞(19)下行，扇形齿轮(14-2)与上条形齿轮件(33)接触活塞(19)上行进行压缩冲程，活塞(19)通过上止点(56)下行。
5.根据权利要求1.2.3.4所述的发动机，其特征在于：上行凸齿轮(5)的扇形齿轮(14)末端齿(37)附近有一防爆燃控制器(58)该防爆燃控制器(58)由活动齿件(59)、活动固定件(60)和弹簧(61)构成，活动齿件(59)通过活动固定件(60)固定在凸轮(15)上，该活动齿件(59)的齿件(63)在扇形齿轮(14)末端齿(37)的后部排列，弹簧(61)一端在凸轮(15)内凹部(62)，一端顶在活动齿件(59)外侧，弹簧(61)的顶力大于活塞(19)上行压缩行程的对扇形齿轮(14)的反作用力，小于膨胀作功冲程活塞(19)下行对扇形齿轮(14)压力。
6.根据权利要求1.2.3.4.5所述的发动机，其特征在于：上连杆(32)或下连杆(42)的连杆臂(64)连接有一根或一根以上的上副连杆(65)，该上副连杆(65)与上连杆(32)平行或在同心圆弧线上，该上副连杆(65)的前端(67)与活塞(19-1)连接。
7.根据权利要求1.2.3.4.5.6所述的发动机，其特征在于：，正反凸形齿轮件(3)的传动轴(6)与副传动轴(9)与另一个及一个以上的正反凸形齿轮件(3-1)的传动轴(6-1)与副传动轴(9-1)连接或是同一根轴传动，该正反凸形齿轮件(3-1)可共用正向齿轮(4)及反向齿轮(7)。
正反扇形齿轮连杆活塞发动机
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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