专利汇可以提供转子发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种奎西 发动机 ,其使用由承受构成 转子 的 叶片 的枢转叶片压 力 负荷并将负荷传送到相对的异形壳体内壁的四个滚动滑座外围支承的转子机构。本 发明 公开用于由枢转叶片以及相应的轮轴 轴承 限定的几何形状的中心的环形的转子支承结构并仍保持中心区自由的发动机特性。各枢转叶片上的负载压力是通过在附接到在构成部分壳体的横向侧盖的中心区的环形轨道上滚动的轮轴轴承组接受,或者在对称 增压 液体 能量 转换器的模式下通过环形动力套筒的中心保持作用而抵消。这种转子机构通常可用于全部的奎西发动机转子机构家族,尤其用于其中已有的滚动滑座结构被现有的柱形枢转叶片接头代替的情况。,下面是转子发动机专利的具体信息内容。
1.一种旋转装置,该装置可从压缩流体流,例如液压、蒸汽、气压,以 及从斯特林循环、布雷顿循环、奥托和狄塞尔内燃循环产生机械能到泵、真 空装置和压缩装置,通常被称为奎西发动机,包括:
-具有内部异形壳体内壁的一外壳,其包括两个横向侧盖;
-枢转叶片,所述叶片在其端部彼此相接地枢接,枢接轴线平行且各个 所述叶片设置有向内指向的一动力传输槽;
-所述枢转叶片和接头的一组合件,所述组合件构成X,Y,θ可变形状的 转子,所述转子围绕一中心轴在所述壳体内壁内滚动;
-壳体异形内壁曲线族的计算方法以及选择标准,以使得选择符合压力 体积发动机PV图;
-所述横向侧盖,在它们的内表面上各自设置有一环形轨道;
-与所述壳体内壁接触的一组异形密封件以及与所述横向侧盖接触的 一系统横向密封件;
-可变容积的一燃烧室,每一个燃烧室都被两个连续的异形密封件限定, 并沿壳体内壁的内表面和所述枢转叶片的外表面延伸;
-设置有一燃烧室腔体的所述枢转叶片;
-在所述壳体中的一组进气口和排气口;
-在所述横向侧盖中的一组进气口和排气口;
-通过所述枢转叶片的一组口,将所述燃烧室连接到中心区;
-一点燃火焰传送槽腔;
-一压缩比调节器;
-所述转子内部的一组离合器离心重块;
-所述转子内部的一组环形动力套筒;
-所述转子内部的受调内转子容积体(MIRV);
-将所述环形动力套筒联接到动力盘和动力轴的机械切向差动器;
-其中,全部的相接的压缩壳体区域在相同的壳体区域反复地发生,全 部的相接膨胀也在不同的中间的壳体区域反复地发生;
-其中,两个压缩壳体区域是相对的,而且两个膨胀壳体区域相对;
-其中,每个连续的压缩冲程和膨胀冲程同时开始和结束;
-其中,在所述转子的旋转过程中,两个接连的异形密封件之间的距离 大致不变;
-其中,所述异形密封件总是垂直于所述壳体异形内壁;
-其中,所述机械差动器防止轮轴轴承轴线旋转旋转谐振延伸到所述动 力轴;
-其中,在旋转过程中,所述转子和所述机械切向差动器的质心不动;
-其中,所述燃烧室容积与中值不对称,而且,压力脉冲短且在上止点 附近线性地增加以及减小;
-其中,奎西发动机内燃循环(QTIC)是由所述压力脉冲性能产生的;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)与所述向外转子燃烧室的位相相 差是45度;而且
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)可交替地加压以构成向内转子 发动机奎西发动机(IREQ),从其内部驱动所述转子;
-其中,所述旋转方向可以是相反的,反转流方向。
2.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述异形壳体内壁形状通常 为圆角平行六面体的、具有四个最大曲率的区域和四个最小曲率的中间区 域,其中,所述壳体异形内壁的复杂性使得曲率半径在一个四分之一圆周内 略微波动。
3.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,容许所述转子具有较高的偏 心率,所计算的壳体内壁是叶状的、具有六个最大曲率的区域和六个最小曲 率的中间区域。
4.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述壳体内壁的数学异形轮 廓是仅需要围绕所述异形内壁的中心对称而不需通过X或Y轴对称的曲线族 成员之一,计算所述壳体异形轮廓的方法,包括用于大偏心率叶状解决方案 以及有限的情况,包括下列计算步骤:
-首先,选择斜方形转子偏心率,它影响并限定X和Y轴叶片枢接轮廓 坐标的设计,而方形的所述转子结构限定45度的枢接轮廓坐标;
-首先计算一组可能的叶片枢接轮廓;
-首先假设在0-45度的区间的经验叶片枢接轮廓半径是线性的,并通过 至少一个双参数的函数来调整所述经验叶片枢接轮廓半径,该函数不改变0 和90度区域相切;
-在X轴和Y轴正交的情况下,45-90度区间是0-45度区间的毕达哥拉斯 斜方形-菱形映射,其中在45度区域内具有倾斜连续性,另外的,斜的菱形 映射是适当的;
-相应的可能的壳体内壁组通过在周围以一个枢接半径增大所述叶片 枢接轮廓而获得;
-其中,从这组可能的壳体内壁,要选择最佳的发动机应用壳体内壁, 使得,最终所述燃烧室膨胀容积等于推动的切向表面的运动所产生的容积, 以便符合压力容积标准发动机PV图;
-其中,所述方法应用于全部的值,正、负值或零偏心率,相同或不同 的枢接直径,以及x-和y-任意轴线角。
5.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述横向侧盖具有:
-在外围上的用于散热片的多个槽;
-在它们的内表面上的用于枢转叶片轮轴轴承的环形轨道,所述轨道不 必为圆形,除非所述枢转叶片轮轴轴承位于两个连续的枢接的轴上;
-发动机轴上的用于动力轴的一轴承座;
-一个横向侧盖上的发动机轴的大孔,容许动力盘和动力轴滑入滑出壳 体,而不必拆卸发动机;;
-配合于所述大孔并支承轴承和所述动力轴的一轴承盖;而且
-环形轨道周围外部的容积调节口,其用于调节所述内转子容积体 (MIRV)。
6.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述枢转叶片包括:
-一向外表面,其形成的形状确保转子在壳体内壁全旋转角度地自由旋 转;
-一向外表面,在必要时,截切所述向外表面以扩大燃烧室;
-一单向阀口,通过所述枢转叶片径向制得所述单向阀口,并将所述燃 烧室连接到中心发动机区;
-所述单向阀口,其允许通过离心力而增大燃烧室进气;
-一动力传输槽,向内地延伸向中心转子区域;
-所述受调内转子容积体(MIRV)内的接收空间,其位于所述传送槽 的两侧,以定位所述离心式离合器重块;以及
-在所述枢转叶片的端部上的全方位、除了轴向外的一强枢接头。
7.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述孔是径向壳体孔,用于 火花塞,压缩比调节器,并用于位于上止点的异形密封件所在的附近的进气 口和排气口。
8.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述口是径向侧盖口,用于 火花塞、压缩比调节器,并用于位于枢转叶片枢接轨迹上、当处于上止点时 接近叶片枢接位置的进气口和排气口。
9.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述进气口和排气口包括:
-几个可移去的进气口和排气口插塞,所述进气口和排气口插塞用于把 两个并联的压缩和膨胀通路转换成单独的串联通路;
-以全部的插塞已被除去的方式并联使用的两个准独立的通路,用作二 冲程的旋转式内燃机、液体能量转换器、压缩机、真空泵和流量计;以及
-通过塞住中间孔而串联使用的两个准独立的通路,构成四冲程内燃转 子发动机。
10.根据权利要求所述的旋转装置,其中,对不同的应用所述进气口和 排气口的位置也不同,其中:
-相对发动机中心对称地相对的所述口用于液体能量转换器、压缩机和 二冲程发动机应用;
-所述对称地相对的口向高压区略微运动,利用在口密封件相交时枢转 叶片孔的阻塞,阻止瞬间的自由的进气-排气流;
-所述内燃发动机的进气口是在与前向异形密封件相对的角形吸气区的 一弧形孔,并进一步延伸以引起流体流动时间延迟;
-所述单向阀口径向通过所述枢转叶片,并容许燃烧室中心进气通过离 心力而增大;
-所述内燃机的排气口的形状为细长的倾斜孔,并且延伸以引起流体流 动时间延迟和惯性排气;而且
-所述火花塞和压缩比调节器位于高压区中,当处于上止点水平位置时 位于枢转叶片异形密封件之间的任一处,并且进一步延伸以引起流体流动时 间延迟。
11.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述枢转叶片接头包括:
-在所述枢转叶片各个端部的凸接头部分和凹接头部分;
-在相同的所述枢转叶片的两端处的两个凹接头部分,而所述凸接头部 分处于所述转子的两个互补枢转叶片的两端;
-所述凸接头部分,其由具有两个不同的曲率半径的柱形构成,并且具 有下部保持指状部,以便四个和更多的枢转叶片可以坚固地组装在一起;
-凸接头部分,其作为摩擦垫抵靠着壳体内壁以引导转子变形为适当的 斜方形,供硬质合金插入,以允许用于材料如塑料、陶瓷、玻璃或其它材料;
-凹接头部分,其具有持有两个不同的曲率半径的延伸臂;
-凹槽内的接头内密封件,其位于凹接头内并沿着所述凹接头;以及
-接头,具有用于接头内轴承的装置,将柱形的凸接头部分无摩擦地连 接到凹接头部分。
12.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述传送槽包括:
-枢转叶片轮轴轴承轴,其与发动机轴平行并且接近所述叶片枢接之间 的中间位置;
-柱形轮轴轴承轴座,其紧密地配合于所述轮轴轴承轴和所述传送槽;
-所述轮轴轴承轴的末端,各个末端设置在所述横向侧盖环形轨道上滚 动的一轮轴轴承;以及
-用于所述环形动力套筒轴承耳之一的在所述轮轴轴承轴上的附接空 间,允许驱动中心动力盘和动力轴。
13.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,具有一组异形密封件,各个 异形密封件位于线性凹槽中并且沿所述枢转叶片凸接头部分内的发动机轴 延伸,并且包括:
-门式密封片,其作为复位弹簧加载滑片;
-门式密封片,其作为复位弹簧加载滑片,并且同时与壳体异形内壁和 横向侧盖配合接触;以及
-异形密封件减振器,由布设在槽底的橡皮带构成,其上座有所述异形 密封件和弹簧。
14.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,具有由所述枢转叶片承载的 一系统横向密封件并且包括:
-与所述横向侧盖接触的曲形凹槽和曲形密封件;以及
-在所述凸接头的各侧上的月亮状的槽和小球形密封件。
15.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述横向密封件包括:
-在所述凸接头的各侧面上的月亮状的槽和小球密封件;以及
-一直接触转子而构成的在各侧盖中的大致椭圆形的枢接轨迹槽和静 态背压环。
16.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,可以无需润滑并且包括:
-良好的几何结构,不需要润滑剂来冷却;
-良好的几何结构,不存在内部倾斜力;
-良好的几何结构,没有密封件处于内应力下并且受氢脆性的影响;以 及
-由非常硬质的材料构成且工作中不需润滑剂的所述异形密封件和横 向密封件系统。
17.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述环形动力套筒包括:
-与发动机轴同心的空的环形圈,具有用于所述机械切向差动和动力盘 的一内部接收器;
-两个相对的小轴承环,每一个小轴承环与枢转叶片轮轴轴承轴线联 接;
-在所述空环形圈的内表面上的多个槽,用于将扭矩传送到所述切向差 速器垫圈;
-由所述空环形圈承载的一组密封件,用于将内部区域与外部区域密封 隔开;
-其中,所述两个环形动力套筒共线地90度间隔插入奎西发动机内部, 每一个环形动力套筒都以非恒定的角速度作相对的往复旋转;而且
-其中,当处于液体能量转换器模式时两个相对的所述枢转叶片上的负 荷压力被环形动力套筒抵消,通常则无需所述轮轴轴承和环形轨道。
18.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述离合器离心重块包括:
-位于所述枢转叶片和环形动力套筒中间的多个所述离合器离心重块;
-围绕密封的轮轴轴承轴线枢转的所述离合器离心重块;
-位于环形动力套筒的外表面上的多个摩擦离合器垫片,其旋转角速度 不是恒定的;
-位于所述环形动力套筒的内表面上的多个摩擦离合器垫片,其旋转角 速度不是恒定的;
-位于所述动力盘的表面上的多个摩擦离合器垫片,其旋转的角速度不 是恒定的;
-位于奎西发动机外部的多个摩擦离合器垫片,其由内部的所述离合器 离心重块驱动;以及
-离合器垫片锁紧机械装置,其允许通过所述动力轴转动曲柄启动发动 机。
19.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述受调内转子容积体 (MIRV)包括:
-一三角形燃烧室,其由两个连续的所述枢转叶片的向内接头和环形动 力套筒的外表面限定并且从一个枢转叶片轮轴轴承轴线延伸向另一个;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)与所述向外转子燃烧室的位相相 差是45度;
-其中,所述三角形燃烧室在开式斜方形棱角具有一最小容积,在闭式 的角度具有一最大容积;
-其中,所述转子的旋转排出封闭在所述最大容积中的气体-液体,并从 所述最小容积结构吸入气体-液体;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)可以作为压缩机-通风设备,并 可作为第二阶段低流高压压缩器模式;
-其中,受调内转子容积体(MIRV)可已以脉动、平行和逆流方向,通过 两个独立的顶部和底部通路,使转子内部区域通风;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)可以通过发动机机体循环空气 液体冷却剂,并且在转子中心区设置整体式冷却有源通路;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)可以构成压力波动,以运转标准 的汽化器燃油膜片泵;
-其中,所述受调内转子容积体(MIRV)以在双向旋转的方式工作,与流 方向相反;而且
-其中,可从枢转叶片剪切式效应中获得高压,以驱动柴油泵或其它装 置。
20.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述受调内转子容积体 (MIRV)可作为压缩机、泵和振颤式发动机,无需旋转,只需通过所述转子斜 方形的连续振颤变形,通过使用交替活塞、外部流体压力或其它。
21.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述枢转叶片受调内转子容 积体(MIRV)可作为向内转子发动机奎西发动机(IREQ),包括:
-三角形燃烧室,其由两个连续的所述枢转叶片的向内接头和环形动力 套筒的向外表面限定并且从一个枢转叶片轮轴轴承轴线延伸向另一个;
-其中,所述三角形燃烧室在开式斜方形棱角具有一最小容积,而在闭 式的角度具有一最大容积;
-其中,所述燃烧室的所述最小容积结构中的压力驱使转子向所述最大 容积结构旋转90度;
-其中,连续的所述三角形燃烧室的增压可以以发动机模式连续地驱动 所述转子;且
-其中,所述向内转子发动机奎西发动机(IREQ)模式使转子的向外区域 保持空闲,供压缩机,泵及其他使用。
22.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述机械切向差动器包括:
-大直径动力盘与动力轴,其与动力轴同中心并承载动力轴,具有多个 径向延伸销接收器;
-一组差速器垫圈,承载插入所述径向延伸销中的两个垫圈销;
-外部表面形状作为相同直径球面的一部分的所述动力盘以及形状使 得差速器垫圈完全地座于动力盘球面上的差速器垫圈。
-所述差速器垫圈的两个垫圈销,其配合于所述环形动力套筒的内部槽 以及阶体;
-在所述动力盘外部直径和所述环形动力套筒内部直径的之间的游隙, 容许所述差速器垫圈围绕所述径向延伸销略微旋转;
-沿轴线方向的所述动力盘周边表面的曲率,其提供空间用于所述差速 器垫圈的旋转;
-一结构,其容许所述切向差动组合件通过其中一个奎西发动机的所述 横向侧盖中心孔滑入滑出,而不必拆卸发动机;而且
-其中,所述机械切向差动器防止所述枢转叶片旋转谐振而达到所述动 力盘和动力轴。
23.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述中心轴包括:
-与中心壳体轴共线的中心轴,其穿过两个所述横向侧盖并且由在至少 其中一个横向侧盖中的轴承支撑;
-中心轴连接机构,其由所述动力盘和所述机械切向差动器组成;
-其中,所述轴连接机构构成滑动插入式装置,容易滑入滑出而不必拆 卸发动机;
-其中,所述机械切向差动连接机构除去了轴上的RPM谐振调节;
-其中,该轴在它的两端提供了全动力输出;
-其中,所述动力盘和动力轴对于发动机工作不是必需,可以拆卸;
-其中,中心轴可以是大直径的薄壁花键轴,至少在一端承载有一轴向 止推轴承,在任一端承载有一发动机曲柄起动装置,并且包围附件如螺旋桨 螺纹件、电气部件、发电机、变速箱轴之类;而且
-其中,可能处于不同的模式的几个奎西发动机可以通过简单的增加扭 矩的棘齿连接器并列地叠置在单个通用的所述动力轴上。
24.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,在发动机模式下,所述点火 火焰传送槽腔包括:
-壳体异形内壁内的切口,在前向异形密封件处在最大燃烧室压力位置 的附近,以便允许火焰从一个所述燃烧室传送到下一个燃烧室,容许连续燃 烧;而且
-其中,所述点火火焰传送槽腔允许把高压热燃烧气体注入下一个准备 点火的燃烧室,产生动态增强的压缩比。
25.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,在发动机模式下,高技术燃 油气体和氢燃料性能包括:
-多工作面的所述进气口,其轴向地位于发动机各侧上,容许燃油和空 气的独立和分层进入;
-多并置的所述进气口,其径向位于壳体轮廓内壁上,容许燃油和空气 的独立和分层进入;
-非常坚固的所述枢转叶片、轮轴轴承和环形轨道;而且
-进气燃烧室区域,其保持低温以容许直接的高科技燃油气体和防氢逆 火进气以及如果必要则采用的发动机光电-爆震模式。
26.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,所述奎西发动机内燃QTIC 循环包括:
-接近上止点的快速线性压力压缩升降奎西发动机特性;
-连续的大气气压进气,而无蝶阀的限制;
-燃油被蒸发、喷射并直接混合成所述连续大气气压的进气,而无同步 装置;
-压缩所述燃油混合物到标准压力水平,以及通过火花塞引发的均匀燃 烧;
-由小的可调节螺纹活塞构成的所述压缩比调节器,用于代替压缩比很 高的火花塞;
-通过短且快的升降奎西发动机压力脉冲而将所述燃油混合物压缩到 类柴油机的压力水平,以及隔热的高温和辐射条件驱动均匀燃烧;
-压力很高时,使光电-爆震发动机模式成为可能,不需要火花塞或需要 同步装置;
-接近上止点的容积变化,没有所述枢转叶片质量冲力的传送,以便很 好地防止光电-爆震爆燃;而且
-所述转子枢转叶片的重的结构,用于惯性消除光电-爆震爆燃。
27.根据权利要求1所述的旋转装置,其中,热化包括:
-枢转叶片的所述柱形凸接头,其与所述壳体轮廓内壁直接机械接触, 由此增强燃烧室内壁热化、热输送和散热;
-两个横向侧盖中的至少一个,具有一个大中心孔,该孔露出转子的枢 转叶片中心区,因而无需内部发动机部件并且增加冷却而无需润滑剂热作 用,而且
-位于所述枢转叶片和所述环形动力套筒之间区域的由所述受调内转 子容积体(MIRV)强制的液体和气体通风。
本发明涉及完全平衡的、零振动的旋转装置,特别是转子发动机、压缩 机和压力或真空泵。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。