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一种 涡轮 增压器的回油装置

阅读：205发布：2023-01-25

专利汇可以提供一种涡轮增压器的回油装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种涡轮增压器的回油装置，包括连接涡轮增压器和曲轴箱的回油管，还包括连接所述曲轴箱机油液位上面空间与所述的涡轮增压器中间体腔内空间的旁通支管。本实用新型的技术方案在V型或倾斜布置的增压发动机的增压器的回油管的回油口布置到机油液位以下，通过旁通支管将涡轮增压器中间体腔和曲轴箱内部相连通，使其气压相同，可以避免机油泄漏问题。解决方法简单，效果显著。，下面是一种涡轮增压器的回油装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种涡轮增压器的回油装置，包括连接涡轮增压器(4)底部和曲轴箱的回油管(6)，其特征在于：还包括连接所述曲轴箱机油液位(7)上面空间与所述的涡轮增压器(4)内空间的旁通支管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的回油装置，其特征在于：所述的旁通支管(5)在所述的曲轴箱上的连接孔设置在当活塞处于下止点时，活塞的下沿。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器的回油装置，其特征在于：所述的旁通支管(5)为钢管。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器的回油装置，其特征在于：作为所述的旁通支管(5)的钢管中设置有软连接。
5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器的回油装置，其特征在于：所述的旁通支管(5)中软连接部份为橡胶软管。
6.根据权利要求1至5中任一所述的一种涡轮增压器的回油装置，其特征在于：所述的回油管(6)在所述的曲轴箱的接口设置在机油液位(7)下面。

说明书全文

一种涡轮 增压器的回油装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种涡轮增压发动机的涡轮增压器，特别涉及一种用于V型或较大角度倾斜布置的带涡轮增压的发动机的增压器的回油管路。

背景技术

[0002] 目前内燃机上普遍采用涡轮增压技术，涡轮增压技术已成为内燃机的发展趋势，是提升性能，降低排放的有效措施。而涡轮增压器工作时需要高速运转，其轴承系统需要润滑系统进行润滑以保证可靠地工作。而目前的涡轮增压器对润滑系统管路的布置要求较高，如要求回油管路平滑顺畅，倾斜角度小，回油口在发动机上的位置布置在机油液位以上等。而这些要求对于V型发动机或在整车上倾斜布置的发动机，就非常难以达到。这就会给涡轮增压器带来潜在的机油泄漏的风险。若增压器长期发生机油泄漏，首先机油消耗量会增大，增加客户的负担，其次，机油通过进气系统进入汽缸内燃烧，会造成燃烧室，气门机构以及增压器的涡轮机积碳严重，影响正常工作，性能降下降。

[0003] 因此，目前这种涡轮增压器的回没装置不适合于V型涡轮增压发动机和倾斜布置的涡轮增压发动机上使用。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是为V型发动机或在整车上倾斜布置的发动机提供一种涡轮增压器的回油装置。

[0005] 本实用新型为实现其目的而采用的技术方案是：一种涡轮增压器的回油装置，包括连接涡轮增压器底部和曲轴箱的回油管，还包括连接所述曲轴箱机油液位上面空间与所述的涡轮增压器内空间的旁通支管。

[0006] 进一步的，所述的旁通支管在所述的曲轴箱上的连接孔设置在当活塞处于下止点时，活塞的下沿。所述的旁通支管钢管。作为所述的旁通支管的钢管中设置有软连接。软连接也可以为橡胶软管。所述的回油管在所述的曲轴箱的接口设置在机油液位下面。

[0007] 本实用新型的技术方案在V型或倾斜布置的增压发动机的增压器回油管的回油口布置到机油液位以下，通过旁通支管将涡轮增压器和曲轴箱内相连通，使其气压相同，通过以上方案同样可以保证增压器的中间体腔和发动机的曲轴箱保持连通，可以避免前述的机油泄漏问题。解决方法简单，效果显著。

[0008] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

[0009] 图1为本实用新型实施例1在V型发动机上的应用示意图。

[0010] 图2为本实用新型实施例2在倾斜布置发动机上的应用示意图。

[0011] 图中：1.发动机 2.排气歧管 3.进油管 4.涡轮增压器 5.旁通支管 6.回油管 7.机油液位。

具体实施方式

[0012] 实施例1，如图1所示，本实施例是一种V型发动机上使用涡轮增压器时，涡轮压器的回没装置应用实例，本实施例中，和所有的涡轮增压发动机一样，涡轮增压器4设置在V型发动机1的排气歧管2上，涡轮增压器4通过连接到发动机曲轴箱上的油道的进油管将机油引进涡轮增压器4内对轴承进行润滑，通过回油管6将涡轮增压器4内的机油流回油底壳，另外，还包括连接所述曲轴箱机油液位7上面空间与所述的涡轮增压器4内空间的旁通支管5。旁路支管与机体的接口只要在液面以上就可以了，位置可以在缸体上，正时罩盖上或发动机顶部的气门罩盖上，本实施例中，所述的旁通支管5在所述的曲轴箱上的连接孔设置在当活塞处于下止点时，活塞的下沿。本实施例中，旁路支管采用橡胶软管，也可以是钢管，钢管中设置有软连接。软连接可以是橡胶管。另外，所述的回油管6在所述的曲轴箱的接口设置在曲轴箱底部。另外，进油管3、回油管6和旁通支管都可以采用钢管，材料选用方面和一般的回油管相同。

[0013] 本实施例中，V型发动机1上配置有涡轮增压器4，涡轮增压器安装在排气歧管2下方，涡轮增压器工作需要机油润滑和冷却，所以设有进油管3和回油管6。但由于布置空间限制，增压器的布置位置很低，回油管需要倾斜向下布置，回油口必然布置到机油液位7以下。致使增压器中间体腔与曲轴箱无法连通。此时可在回油管上机油液位以上位置设置一旁通支管，连接到曲轴箱，如此即可促使增压器中间体腔与曲轴箱无法连通，补偿正常布置的回油管所具备的功能，避免因回油口布置到机油液位以下所带来的增压器漏油风险。

[0014] 本实施例中：在V型或倾斜布置的增压发动机的增压器回油管在发动机上的回油口难以布置到机油液位以上的情况下，可以将回油管的回油口布置到机油液位以下，但需使其尽量顺畅，同时在回油管的上端靠近增压器中间体的位置设置一旁通支管，使旁通支管连接到发动机的曲轴箱。通过以上方案同样可以保证增压器的中间体腔和发动机的曲轴箱保持连通，可以避免前述的机油泄漏问题。解决方法简单，效果显著。

[0015] 本实施例解决了V型增压发动机使用涡轮增压器回油管在发动机上的回油口难以布置到机油液位以上的问题。过去增压器的回油管在发动机上的回油口要求布置在机油液位以上是为了使增压器的中间体腔与发动机的曲轴箱保持连通，以使从增压器压气机侧和涡轮机侧窜入的气体可以通过回油管进入曲轴箱，和曲轴箱通风系统一起排出，若这部分窜入的气体不能排除，而被密闭在增压器中间体腔内，就会使中间体腔内气压升高，而导致机油向两侧溢出。由于V型发动机的特殊性，从回油口难以完成上术任务，因此，设置一个旁路支管，专门用来保证曲轴箱与涡轮增压器内的流通，同时也排除在曲轴箱压力异常升高时，不会出现机油回流并从增压器两侧溢出的情况

[0016] 实施例2，如图2所示，本实施例是一种倾斜布置的涡轮增压发动机上涡轮增压器回油装置，如图2所示，其结构与实施例1基本相同。

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