一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置
专利汇可以提供一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置，包括 发动机 、传动机构、 液压 泵 ， 液压泵 经管路分别与第一液压 阀 和第二 液压阀 相连，第一液压阀通过管路与 液压 马 达 相连，液压马达通过 传动轴 与 齿轮 箱上的取 力 器相连，齿轮箱通过传动轴驱动后桥传动系，第二液压阀通过管路与一支液压油缸相连，液压油缸安装在车辆的离合 踏板 上，通过调节液压阀控制液压油缸将该车的离合踏板压下，使该车辆的 离合器 处于脱开状态，此时调节液压回路中的第一液压阀达到整车的无级变速驱动。具有以下优点：用较少的改装工作整合 汽车 底盘传动系各个零部件，实现无级调速液压传动驱动整车以任意低的速度平稳行驶。，下面是一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置专利的具体信息内容。
1、一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置，包括发动机(1)、传动机构(2)、液压泵(3)，发动机(1)的动力输出机构通过传动机构(2)把动力传递给液压泵(3)，其特征在于：液压泵(3)经管路分别与第一液压阀(9)和第二液压阀(4)相连，第一液压阀(9)通过管路与液压马达(10)相连，液压马达(10)通过传动轴(11)与齿轮箱(13)上的取力器(12)相连，齿轮箱(13)通过传动轴(14)驱动后桥传动系(15)，第二液压阀(4)通过管路与一支液压油缸(5)相连，液压油缸(5)安装在车辆的离合踏板(6)上，通过调节液压阀(4)控制液压油缸(5)将该车的离合踏板(6)压下，使该车辆的离合器(8)处于脱开状态，此时调节液压回路中的第一液压阀(9)达到整车的无级变速驱动。
2、 如权利要求1所述的一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压 传动驱动装置，其特征在于：所述的动力输出机构它是一个与发动机 曲轴刚性连接并同轴运转的连接部件。
3、 如权利要求1所述的一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压 传动驱动装置，其特征在于：所述的动力输出机构它是一个与汽车发 动机前端本身所具有的传动轮系的主动皮带轮刚性连接并同轴运转 的连接部件。
4、 权利要求1或2或3所述的一种用于普通车辆低速行驶的无级变 速液压传动驱动装置，其特征在于：传动机构是与连接部件同轴连接 的主动轮、与液压泵的动力输入轴端同轴连接的从动轮，主动轮与从 动轮间为带传动。
5、 权利要求1或2或3所述的一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置，其特征在于：传动机构是与连接部件连接的万向传动轴，万向传动轴的输出端与液压泵的动力输入轴端同轴连接。
一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置 技术领域
本实用新型涉及一种适用于普通车辆底盘改装成的特种车辆和 专用车辆使用的具有无级变速功能的低速行驶驱动技术，具体涉及一 种无级变速液压传动驱动装置。 背景技术
目前我国严重缺乏特种车辆和专用车辆使用的特殊底盘。我国绝 大多数的特种车辆和专用车辆都是基于普通载重卡车底盘的改装实 现的，但由于并非特殊专用底盘，许多专门的功能难以实现，例如在 市政、环卫、防化、交通等各个部门经常使用的超低速平稳行驶功能。 这些问题一直限制着我国在这些领域的发展。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于普通车辆低速 行驶的无绿变速液压传动驱动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案： 一种用于普通车辆低速行驶的无级变速液压传动驱动装置，包括 发动机、传动机构、液压泵，发动机的动力输出机构通过传动机构把 动力传递给液压泵，液压泵经管路分别与第一液压阀和第二液压阀相 连，第一液压阀通过管路与液压马达相连，液压马达通过传动轴与齿 轮箱上的取力器相连，齿轮箱通过传动轴驱动后桥传动系，第二液压 阀通过管路与一支液压油缸相连，液压油缸安装在车辆的离合踏板 上，通过调节液压阀控制液压油缸将该车的离合踏板压下，使该车辆 的离合器处于脱开状态，此时调节液压回路中的第一液压阀达到整车的无级变速驱动。
所述的动力输出机构它是一个与发动机曲轴刚性连接并同轴运 转的连接部件。
所述的动力输出机构它是一个与汽车发动机前端本身所具有的 传动轮系的主动皮带轮刚性连接并同轴运转的连接部件。
传动机构是与连接部件同轴连接的主动轮、与液压泵的动力输入 轴端同轴连接的从动轮，主动轮与从动轮间为带传动。
传动机构是与连接部件连接的万向传动轴，万向传动轴的输出端 与液压泵的动力输入轴端同轴连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：它充分利用普通车辆 底盘本身的元器件，用较少的改装工作通过建立车辆发动机取力液压 系统和液压马达无级二次调节静压传动机构整合汽车底盘传动系各 个零部件，实现无级调速液压传动驱动整车以任意低的速度 (0〜20km/h)平稳行驶。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 具体实施方式
参见图l，本实用新型包括发动机l、传动机构2、液压泵3，在 汽车发动机1曲轴前端安装动力输出机构，由发动机1曲轴带动其转 动，动力输出机构与传动机构2相连，传动机构2与液压泵3相连。 发动机1的动力输出机构通过传动机构2把动力传递给液压泵3，带 动液压泵3旋转，泵出压力油，从而把转动的机械动力转变成为液压 动力输出，液压泵3经管路分别与第一液压阀9和第二液压阀4相连， 第一液压阀9通过管路与一台液压马达10相连，通过第一液压阀9 的控制和调节，驱动一台液压马达10运转，该液压马达与传动轴ll 相连，传动轴11与齿轮箱13侧面的取力器12相连，齿轮箱13通过传动轴14驱动后桥传动系15，第二液压阀4通过管路与一支液压油 缸5相连，液压油缸5安装在车辆的离合踏板6上，当该系统运转时， 通过调节液压阀4控制液压油缸5将该车的离合踏板6压下，通过离 合踏板传动机构7使该汽车的离合器8处于脱开状态，这时，液压马 达10与其所连接的取力器12、与取力器12啮合的齿轮箱13，以及 齿轮箱13拖动的传动轴14、后桥传动系15、车轮16组成了一个传 动链，该传动链的动力源是液压马达，该液压马达与发动机液压取力 装置中的液压泵组成了一个液压传动系统，通过调节液压阀9的开启 程度，可控制输入到液压马达10中的液压流量，不同的液压流量将 使得液压马达10获得不同的转速，并且液压流量可以实现无级可调， 因此整车亩实现低速行驶中的无级变速。
本实用新型的动力输出机构它是一个与发动机曲轴刚性连接并 同轴运转的连接部件，或是一个与汽车发动机前端本身所具有的传动 轮系的主动皮带轮刚性连接并同轴运转的连接部件。
本实用新型的传动机构2是与连接部件同轴连接的主动轮、与液 压泵的动力输入轴端同轴连接的从动轮，主动轮与从动轮间为带传 动。传动机构也可以是与连
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