一种双缸V型柴油机
专利汇可以提供一种双缸V型柴油机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种双缸V型柴油机，柴油机从前端到后端依次设置有皮带轮26、 齿轮 室19、 曲轴 箱1、 飞轮 17，曲 轴箱 的横断面为一五 角 形结构，上部为互成90°的两个斜平面，在此斜平面上各设置一个 气缸 4，其两个气缸中心线互成90°夹角的V型，且分别垂直于 曲轴箱 的曲轴18中心线，并在所述的曲轴18轴向方向相互错开。所述的气缸盖5，气缸4和曲轴箱1为分开的三段式结构，用四根贯穿 螺柱 将气缸盖5、 气缸体 4固定在曲轴箱1上。曲轴箱采用干式 油底壳 ，藉此保证曲轴中心至柴油机最低点距离(俗称下沉量)＜124mm。本实用新型结构紧凑，体积小，重量轻，振动小，运转平稳，与3、4缸机相比，纵向、横向的两种 不平衡 力 偶可以忽略，因而，在同等 排量 时，可以顶替3、4缸柴油机工作。可适用于微型 汽车 、发 电机 组、小型军工产品、小型 工程机械 等配套。，下面是一种双缸V型柴油机专利的具体信息内容。
1、一种双缸V型柴油机，柴油机从前端到后端依次设置有皮带轮(26)、 齿轮室(19)、曲轴箱(1)、飞轮(17)，其特征在于，曲轴箱的横断面为一五边形结构， 上部为互成90°的两个斜平面，在此斜平面上各设置一个气缸体(4)，两个汽缸 体的中心线互成90°夹角的V型，且分别垂直于曲轴箱的曲轴(18)中心线，并 在所述的曲轴(18)的轴向方向相互错开一个连杆大头宽度。
2、如权利要求1所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的气缸体(4) 其上端装有气缸盖，下端装在曲轴箱(1)上，气缸盖(5)、气缸体(5)和曲轴箱(1)， 分开为三段式结构，每个气缸用4根贯穿螺栓将气缸盖(5)、气缸体(4)固定在曲 轴箱(1)上。
3、如权利要求2所述一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的气缸体(4) 内装有活塞(14)和连杆(13)，活塞(14)通过连杆(13)与曲轴(18)相连，气缸盖(5)顶 面装有气缸罩(6)，在气缸罩(6)和气缸盖(5)内装有进、排气门(16)。
4、如权利要求3所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的进、排气 门(16)通过进气管(8)与空滤器相连，通过排气管(7)与消声器相连。
5、如权利要求1所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的齿轮室(19) 内装有曲轴齿轮(25)、惰齿轮(23)、凸轮轴齿轮(22)、喷油泵凸轮轴齿轮(21)、 抽油泵齿轮(24)、机油泵齿轮(20)，其中曲轴齿轮(25)与惰齿轮(23)、机 油泵齿轮(20)啮合，惰齿轮(23)与凸轮轴齿轮(22)、抽油泵齿轮(24)啮 合，凸轮轴齿轮(22)与喷油泵凸轮轴齿轮(21)啮合，齿轮室(19)的端面装 有齿轮室盖(2)。
6、如权利要求1所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的齿轮室 (19)内还装有机油泵(28)和抽水泵(29)，两个泵各自通过支架(30)用螺 钉固定在曲轴箱(1)前端面上，且分别与机油泵齿轮(20)，抽油泵齿轮(24) 同轴心，机油泵齿轮(20)和抽油泵齿轮(24)分别藉助传动轴(27)驱动机油 泵(28)和抽油泵(29)。
7、如权利要求1所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的曲轴(18) 从前端到后端依次用键与所述的皮带轮(26)相连、用键与所述的曲轴齿轮(25) 相连，用4根螺栓和一根定位销与飞轮(17)相连。
8、如权利要求7所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的皮带轮 (26)通过皮带(11)同时驱动设置于曲轴箱前端右上侧的水泵(9)和发电机 (10)。
9、如权利要求8所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的水泵(9) 通过双向水管与机体及冷却器相连。
10、如权利要求5所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的齿轮 室盖(2)左上侧用4根螺栓安装喷油泵(3)，喷油泵(3)通过管道与所述的气 缸盖(5)上的喷油嘴(15)相连，通过进油管道与燃油供油系统相连。
11、如权利要求1所述的一种双缸V型柴油机，其特征在于，所述的曲轴 箱(1)底面方孔用一平盖板(12)密封，形成干式油底壳，从曲轴中心到曲轴 箱底盖板最低处最大距离不大于124毫米。
技术领域
本实用新型涉及了一种柴油机，特别是涉及了双缸V型柴油机。
背景技术
柴油机是一种常用动力机械，目前6缸以下的柴油机均为直列式布置，8缸 及以上用V型布置，气缸的排列型式决定了发动机的外形尺寸及结构特点，对 发动机气缸体的刚度和强度也有影响，直列式发动机各气缸排列成一列，一般为 垂直布置，因此带来缺点是柴油机长度尺寸和高度尺寸均较大，机重也较大，特 别是二缸、三缸柴油机，平衡性不好，振动大。
现有的单缸柴油机，结构简单，价格低廉，但功率小，动力输出不平稳，噪 声和振动均大，严重影响了它的使用范围，仅能与部分农机配套使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术之不足，提供一种结构外形紧凑，体积小 重量轻，能融合单缸和多缸柴油机各自优点的双缸V型柴油机。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种双缸V型柴油机，柴油机从前端到后端依次设置有皮带轮、齿轮室、 曲轴箱、飞轮，其特征在于：机体曲轴箱的横断面为一五边形结构，顶部为互成 90°的两个斜平面，在此斜平面上各设置一个气缸体，两个汽缸体的中心线互成 90°夹角的V型，且分别垂直于曲轴箱的曲轴中心线，并在所述的曲轴的轴向 方向相互错开一个连杆大头宽度。
所述的气缸体其上端装有气缸盖，下端装在曲轴箱上，气缸盖，气缸体和曲 轴箱分开为三段式结构，每个气缸用4根贯穿螺栓将气缸盖、气缸体固定在曲轴 箱上。所述的气缸体内装有活塞和连杆，活塞通过连杆与曲轴相连、气缸盖顶面 装有气缸罩，气缸罩和气缸盖内装有进排气门，进气门通过进气管与空滤器相连， 排气门通过排气管与消音器相连。
所述的齿轮室内装有6个齿轮；即曲轴齿轮、惰齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵 凸轮轴齿轮，机油泵齿轮、抽油泵齿轮，其中曲轴齿轮与惰齿轮、机油泵齿轮啮 合，惰齿轮与凸轮轴齿轮、抽油泵齿轮啮合，凸轮轴齿轮与喷油泵凸轮轴齿轮啮 合，齿轮室的端面装有齿轮室盖。
所述的齿轮室内还装有机油泵和抽油泵，两个泵各自通过支架用螺栓固定在 曲轴箱的前端面上，且分别与机油泵齿轮、抽油泵齿轮同轴心，机油泵齿轮和抽 油泵齿轮，藉助传动轴分别驱动机油泵和抽油泵。
所述的曲轴从前端到后端依次分别用键与皮带轮及曲轴齿轮相连，用4根螺 栓和一根定位销与飞轮相连。所述的皮带轮通过皮带同时驱动设置在曲轴箱右上 侧的水泵和发电机，所述的水泵通过双向水管与机体及冷却器相连。
所述的齿轮室盖左上侧用4根螺栓装置喷油泵，喷油泵通过喷油管道与装在 气缸盖上的喷油嘴相连，再通过进油管道与燃油供油系统相连。
所述的曲轴箱底面方孔，用一平盖板密封，形成干式油底壳，从曲轴中心到 盖板最低处最大距离(俗称下沉量)不大于124毫米。
本实用新型的有益效果是：(1)、基本沿用单缸柴油机结构，使结构简化， 双缸V型布置使整机长度和高度尺寸减小，机体刚度增加，结构紧凑，达到了 体积小重量轻的效果。(2)、双缸V型90°夹角布置，加上并列连杆结构使缸心 距仅为连杆大头宽度，柴油机纵向和横向两个力偶均可被忽略，整机振动较直列 式的2、3、4缸机小，运转平稳，为柴油机的高速化提供了基础。(3)、由于振 动小运转平稳，故在排量等同时，可以双缸柴油机顶替四缸柴油机使用，此时长 度尺寸和高度尺寸的优势将更加显著，而且主要运动件和易损件几近减少一半， 耐用度得以大幅度改善，成本显著降低。(4)、由于采用气缸盖、气缸体、曲轴 箱分开的三段式结构，有利于实现风、水冷机型的置换，并为柴油机各种变型带 来方便，而且便于制造。(5)、由于采用了干式油底壳使曲轴中心至柴油机最低 点的距离(俗称下沉量)不大于124毫米，保证了与微型汽车配套的尺寸要求。
本实用新型双缸V型柴油机可以广泛用于微型汽车、发电机组、军工产品、 小型工程机械、农用机械等配套，特别是可填补我国当前微型汽车配套用柴油机 的空白。
附图说明
图1a为本实用新型双缸V型柴油机外形图。
图1b为本实用新型双缸V型柴油机外型侧视图。
图2a为本实用新型双缸V型柴油机横剖面图。
图2b为本实用新型双缸V型柴油机纵剖面图；
图3为本实用新型双缸V型柴油机齿轮传动图
图4为本实用新型双缸V型柴油机机油泵(抽油泵)及传动图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明
如图1和图2所示，柴油机从前端到后端依次设置有皮带轮26、齿轮室19、 曲轴箱1、飞轮17，曲轴箱1的横断面为一五边型结构，上部为互成90°夹角 的两个斜面，在此斜平面上各设置一个气缸体4，两个气缸体操的中心线互成90 °夹角的V型，且分别垂直于曲轴18的中心线，并在所述的曲轴18的轴向方 向错开一个连杆大头宽度。所述的气缸体4其上端装有气缸盖5，下端装在曲轴 箱1上，气缸盖5、气缸体4和曲轴箱1为三段式结构，每个气缸用4根贯穿螺 拴将气缸盖5、气缸体4固定在曲轴箱1上。
所述的气缸体4内装有活塞14连杆13，活塞14通过连杆13与曲轴18相 连，气缸盖5顶面装有气缸罩6，内装有进排气门16，气缸体4分别通过气管与 消声器和空滤器相连。
如图3所述：所述的齿轮室19内装有六个齿轮即：曲轴齿轮25、惰齿轮23 凸轮轴齿轮22、喷油泵凸轮轴齿轮21、抽油泵齿轮24、机油泵齿轮20、其中曲 轴齿轮25与惰齿轮23、机油泵齿轮20啮合，惰齿轮23与凸轮轴齿轮22、抽油 泵齿轮24啮合，凸轮轴齿轮22与喷油泵凸轮轴齿轮21啮合，齿轮室19的端面 装有齿轮室盖，如图4所示：所述的齿轮室19内装有机油泵28和抽油泵29， 两个泵各自通过支架30用螺钉固定在曲轴箱1前端面上，且分别与机油泵齿轮 20抽油泵齿轮24同轴心，机油泵齿轮20和抽油泵齿轮24分别藉助传动轴27 驱动机油泵28和抽油泵29，所述的抽油泵通过油管将干式油底壳中的机油输入 另设的副油箱，机油泵则从副油箱中抽取机油输入机体内的管孔中，以润滑机器。
如图2所示：所述的曲轴18从前端到后端依次用键与皮带轮26相连，用键 与曲轴齿轮25相连，用4根螺栓和一根定位销与飞轮17相连。
如图1所示：所述的皮带轮26通过皮带11同时驱动设置于齿轮室盖2前端 右上侧的水泵9和发电机10，水泵9通过双向水管与机体及冷却水箱相连，可 使柴油机获得良好的散热。
所述的齿轮室盖2左上侧用4根螺栓安装喷油泵3，喷油泵3通过喷油管道 与装在气缸盖5上的喷油嘴15相连，通过进油管道与燃油供油系统相连。
所述的曲轴箱1底面方孔用一平盖板12密封，形成干式油底壳，从曲轴中 心线到曲轴箱底盖板最低处最大距离不大于124毫米。
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