汽车自动节油器
专利汇可以提供汽车自动节油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且汽车 节油装置，适用于国产载重汽车，包括解放车型、东 风 车型。一种靠电磁 阀 和强制雾化来自动节约油的节油器，由 负压 检测 控制器 、微动 开关 、 电磁阀 怠速 量控制器、二次强制雾化支气管、怠速油管和负压管经 螺纹 连接而成。相应于该领域的节油装置，可节省油耗、降低排污量、提高 发动机 动 力 、不影响驾驶员的正常操作、易于安装、安全性强。，下面是汽车自动节油器专利的具体信息内容。
1、一种安装在汽车化油器底座上的节油器，其特征是节油器由电磁阀怠速量控制器(1)、怠速油管(2)、二次强制雾化支气管(3)、负压管(4)负压检测控制器(5)和微动开关(6)组成。
2、一种如权利要求1所述的节油器，其特征在于电磁阀怠速量控制器（1）和负压检测控制器（5）与二次强制雾化支气管（3）是螺纹连接；负压检测控制器（5）与电磁阀怠速量控制器（1）是靠微动开关（6）连接。
3、一种如权利要求2所述的节油器，其特征在于怠速油管（2）一端与电磁阀怠速量控制器（1）连接，一端与汽车的化油器底座（23）连接；负压管（4）一端连接于二次强制雾化支气管（3）上，另一端连接在负压检测控制器（5）上。
4、一种如权利要求3所述的节油器，其特征在于电磁阀怠速量控制器（1）由怠速量调节螺钉（14）、吸盘（15）、油针控制杆（18）、电磁线圈（19）、线圈蕊（17）、螺杆（26）、泵模垫圈（24）针阀座（28）、怠速油针（31）、泵模（13）线圈外壳（20）、端盖（16）和弹簧组成。
5、一种如权利要求4所述的节油器，其特征在于二次强制雾化支气管（3）由节油器底座（27）、横向支气管（32）、进气阀杆（33）、进气阀座盖（34）、进气阀调节板（35）、进气阀滤网（37）、进气调节旋钮（38）、端冒（39）及弹簧组成。
6、一种如权利要求5所述的节油器，其特征在于负压检测控制器（5）由负控支架（40）、泵模（41）、顶杆（42）、螺杆（7）、负控端盖（8）负压控制座（9）、负压度调节杆（10）、调节螺母（12）和弹簧组成。
本实用新型是一种关于自动节约汽车用油的节油器设计。它是已公开的CN85200469和CN86206090的基础上发展而来的。
在公知的CN85200469《汽车发动机节油器》中，节油装置是增加的一个新设备，驾驶员在使用该节油器时，需用手操作，故它是非自动性的，增加了驾驶员操作强度，在节油器工作时，怠速量孔仍然要供油，节油效果不理想。在中国专利第86200609号《汽油车化油器节油装置》中，节油装置也需驾驶员动手操作，该节油装置不能完全消除节气门下方负压的作用，节气门关闭时，怠速量孔也仍然要供油，此外该装置不能达到发动机在正常情况下节油的目的。前述两种节油装置由于不具备二次强制雾化功能，燃气不能更充分地燃烧，因而不能提高发动机效率和降低排污对环境的影响。
为了克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的，是设计一种靠电磁阀和强制雾化来自动节约汽油的节油器。这一方案的实现是通过负压检测控制器微动开关、电磁阀怠速量控制器、二次强制雾化支气管、怠速油管和负压管经螺纹连接而成。本实用新型以下将结合附图进行详述。
图1是本实用新型的外部结构方框图。图中（1）电磁阀怠速量控制器、（2）怠速油管、（3）二次强制雾化支气管、（4）负压管、（5）负压检测控制器、（6）微动开关。
图2是本实用新型的工作原理图。也是本实用新型的一个实施例。它是本实用新型用于国产载重汽车解放车型的一种情况。图中序号的表示意义见“工作原理明细表”。
在图2描述的解放车型化油器结构简图中，具有一个汽车自动节油器，该节油器主要由微动开关、电磁阀怠速量控制器、怠速油管、二次强制雾化支气管、负压管和负压检测控制器经螺纹连接而成。该节油器中怠速油管（2）的一端连在汽车化油器底座（23）上（将原车上的怠速调整螺钉取下）；二次强制雾化支气管中的节油器底座（22）与化油器底座（23）螺栓（25）连接；分别将各部件调好。其中电磁阀怠速量控制器调怠速量调节螺钉（14），二次强制雾化支气管调进气调节旋扭（38）和端冒（39）负压检测控制器调负压调节螺母（12）然后接通电源；待汽车起动时，该节油器进入工作。汽车自动节油器是通过以下两种途径来达到节油的目的的。
第一，在汽车下坡行驶或快速平路滑行时（15公里／小时以上可任定），节油器是靠电磁阀阻塞怠速油路来达到节油的目的。
当汽车的发动机在全速状态下工作时，节气门（22）呈全开状态，此时，发动机供油由车子的主油道经小喉管环形喷口提供所需燃油，并由车子的主气道提供空气，形成可燃混合气体，这时节油器呈半工作状。因为，节气门（22）启开后，负压检测控制器（5）未达到控制负压度，此时负压检测控制器（5）未打开微动开关（6），电磁阀怠速量控制器（1） 不工作，怠速油针（31）未阻塞怠速油路。当发动机在保持怠速运转时，节气门（22）关闭，横向支气管（32进气流速增加，怠速油针（31）处负压增大，并从怠速油路提供怠速工作所需燃油，与横向支气管（32）进气混合，形成可燃混合气，保证了车辆怠速正常运转。由于怠速运转速度较低，横向支气管（32）所受负压度亦低，负压检测控制器（5）仍然处于不工作状态，故电磁阀怠速量控制器（1）也不工作。当汽车在下坡行驶或快速平路滑行时，发动机可不要求进行供油工作（特指一般正常路面和路况）。其发动机转速均高于怠速工作时的转速，节气门（22）呈全关状，节气门（22）下方负压度大大增高，而其上方因节气门（22）处于密闭状态，车子的主气道空气压强与大气压强近乎等比，故不形成流动气流。由于下坡行驶和快速滑行，使横向支气管（32）负压度突然增高，并达到一定值限时，即大于怠速负压度时，负压检测控制器（5）的顶杆（42）因负压作用而缩回，微动开关（6）被打开，进而打开电磁阀怠速量控制器（1），使其瞬间接通控制电流，电磁线圈（19）即产生电磁力，吸下电磁吸盘（15），吸盘（15）上的油钉控制杆（18）压闭怠速油针（31），关闭怠速油路，使怠速油路断油，从而达到车辆下坡或快速滑行时节油之效果。发动机须中速或全速工作时，节气门（22）启开，车子的主喉道空气流速增加，负压度增大，小喉即刻供油，使发动机仍可处于正常工作状态。随着节气门（22）的开启，节油器横向支气管（32）负压随 之降低，当达到一定值限时（可变量），电磁阀怠速量控制器（1）即关闭，怠速油针（31）在回位弹簧作用下打开怠速油路，怠速油路畅通，随时可行怠速工作。
第二，汽车自动节油器采用二次强制雾化原理，来达到节油之目的，同时亦可提高发动机的动力。
节油器底座（27）的气道直径采用大于化油器底座（23）气道直径，形成台阶状，促使可燃混合气流经后形成自然蜗流状，加强了油分子间的碰撞、挤压和分离，减小了颗粒度，提高了雾化。同时，二次强制雾化支气管（3）气流从90度方向横向冲击主气道可燃混合气油分子，进一步加强了油分子颗粒的碰撞和冲击，使其得到更进一步的强化分离，形成较为理想的可燃混合气体，待进入车子燃室后以充分燃烧，降低了不完全燃烧油分子的排放。发动机在燃气充分燃烧的情况下，动力得到充分利用，减少了浪费，节省了油耗，亦达到节油之效果。
本发明相比现有技术具有如下优点：
1.节省油耗。通过“强制雾化”和“电磁阀”两个途径来达到节油之目的。平均节油率在20％～32％
2.有效地提高发动机动力。增强了车辆发动机的有效使用率，该节油器具有强制雾化作用，保证了燃气的充分燃烧，对提高发动机动力起到了强制作用。并可相应地减小车子的主油道油针旋开量，亦可达到节油之目的。
3.易于安装。汽车自动节油器是增设的一个节油装置，将它直接安装在汽车化油器底座上，不需修改 原汽车的化油器部件。
4.操作、调试简便、安全性强。因节油器是自动控制，所以不增加驾驶员的操作强度。节油器安装后对原车发动机工作性能也不带来不利影响，安全可靠
5.降低了排污对环境的影响。由于较好地提高了燃烧的完全性，从而使排放的一氧化碳和碳氢化合物等废气的浓度有所降低，减少了有害废气对大气环境的污染，降低了对环境污染的危害性。
工作原理图明细表
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 吸气量调节装置 | 2020-05-27 | 537 |
| 一种高可靠压力调节器 | 2020-05-24 | 128 |
| CG125怠速过渡不顺的处理方法 | 2020-05-16 | 507 |
| CG125的怠速处理方法 | 2020-05-17 | 962 |
| 一种化油器 | 2020-05-23 | 626 |
| 化油器怠速油量调节螺钉 | 2020-05-12 | 824 |
| 一种在怠速螺钉的调节中使用的定位装置 | 2020-05-12 | 929 |
| 一种怠速装置 | 2020-05-27 | 291 |
| 一种怠速调节螺钉 | 2020-05-11 | 803 |
| 一种化油器及其怠速调节螺钉 | 2020-05-11 | 315 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
