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一种二冲程分层扫气 汽油 发动机

阅读：1023发布：2020-05-19

专利汇可以提供一种二冲程分层扫气汽油发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种二冲程分层扫气汽油发动机，包括缸体、曲轴箱、进气管、化油器；缸体上设置有进气口、排气口、副扫气道和储气室，副扫气道与储气室相连，储气室内副扫气道上方设有扫气口，缸体两侧各连接一主扫气道，在进气口上方设置空气通道，空气通道直接连接主扫气道上的空气流通槽，空气通道与储气室相连；缸体的副扫气道为两个且关于缸体中心对称；它通过这种空气在前，混合气在后的扫气方式，能有效的降低尾气中有害成分的含量，大大改善了污染物的排放，并有效降低发动机的燃油消耗率，燃油经济性得到提高。，下面是一种二冲程分层扫气汽油发动机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种二冲程分层扫气汽油发动机，包括空滤器（1）、化油器（2）、进气管（3）、簧片阀组合（4）、缸体（5）、火花塞（6）、活塞（7）、曲轴箱组合（8）、消音器（9）、空气通道（10）、混合气进气口（11）、空气储气腔（12）、扫气口（13）、扫气道（14）、排气口（15）、柱塞（16）、圆形进气通道（17）、第一空气通道（18）、第一混合气通道（19）、油针（20）、喷嘴（21）、第一水平隔板（22）、第二水平隔板（23）和空气通道；其特征在于：所述化油器（2）的A面与空滤器（1）相连接，B 面与进气管（3）相连接，所述第一水平隔板（22）与第二水平隔板（23）相连接，同时第一空气通道（18）与第二空气通道（24）相连通，第一混合气通道（19）与第二混合气通道（25）相连通；所述进气管（3）另一侧通过簧片阀组合（4）与缸体（5）相连接；发动机正常运转进气时，所述第二空气通道（24）、第二混合气通道（25）分别与空气通道（10）、混合气进气口（11）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种二冲程分层扫气汽油发动机，其特征在于：所述缸体
（5）上分别设置有排气口（15）、扫气口（13）、扫气道（14）、混合气进气口（11）和空气储气腔（12）以及将空气储气腔（12）和扫气口（13）相连通的空气通道（10）；所述排气口（15）设置在进气口（11）的对面，扫气口（13）和扫气道（14）设置在排气口（15）和进气口（11）的中间位置，当活塞（7）上下运动时在适当的时间打开或关闭气口。

说明书全文

一种二冲程分层扫气汽油 发动机

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种二冲程分层扫气汽油发动机。

背景技术

[0002] 目前广泛使用的二冲程汽油机存在着美中不足，它消耗燃油高，特别是排放污染严重，已经不符合相关法律法规。分层扫气二冲程汽油机具有排放低、油耗低的特点，受到广大消费者的青睐，但存在其进气系统，特别是化油器的结构比较复杂，可靠性差，以及整机价格偏高的缺点；现有技术中亟需一种结构简单，又经济实用的二冲程分层扫气汽油发动机。

发明内容

[0003] 现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本发明旨在提供一种燃烧更为充分、排出的废气对环境污染小的小型二冲程分层扫气发动机。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种二冲程分层扫气汽油发动机，包括空滤器、化油器、进气管、簧片阀组合、缸体、火花塞、活塞、曲轴箱组合、消音器、空气通道、混合气进气口、空气储气腔、扫气口、扫气道、排气口、柱塞、圆形进气通道、第一空气通道、第一混合气通道、油针、喷嘴、第一水平隔板、第二水平隔板、第二空气通道和第二混合气通道；所述化油器的A 面与空滤器相连接，B 面与进气管相连接，且第一水平隔板与第二水平隔板相连接，同时第一空气通道与第二空气通道相连通，第一混合气通道与第二混合气通道相连通；所述进气管另一侧通过簧片阀组合与缸体相连接；发动机正常运转进气时，所述第二空气通道、第二混合气通道分别与空气通道、混合气进气口相连通；所述缸体上分别设置了排气口、扫气口、扫气道、混合气进气口和空气储气腔。

[0005] 进一步，所述缸体上分别设置有排气口、扫气口、扫气道、混合气进气口和空气储气腔；以及将空气储气腔和扫气口相连通的空气通道；排气口设置在进气口的对面，扫气口和扫气道设置在排气口和进气口的中间位置，当活塞上下运动时可在适当的时间打开或关闭气口。

[0006] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该二冲程分层扫气汽油发动机，通过这种空气在前，混合气在后的扫气方式，能有效的降低尾气中有害成分的含量，大大改善了污染物的排放，并有效降低发动机的燃油消耗率，提高燃油经济性；整体结构紧凑，操作简单，通用性极强，易于推广使用。
附图说明

[0007] 图1是本发明的结构示意图；图2 是本实用缸体的示意图；
图3是本实用化油器的示意图；
图4 是本实用进气管的示意图；
其中：1、空滤器，2、化油器，3、进气管，4、簧片阀组合，5、缸体，6、火花塞，7、活塞，8、曲轴箱组合，9、消音器，10、空气通道，11、混合气进气口，12、空气储气腔，13、扫气口，14、扫气道，15、排气口，16、柱塞，17、圆形进气通道，18、第一空气通道，19、第一混合气通道，20、油针，21、喷嘴，22、第一水平隔板，23、第二水平隔板，24、第二空气通道，25、第二混合气通道。

具体实施方式

[0008] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0009] 请参阅图1~4，本发明实施例中，一种二冲程分层扫气汽油发动机，包括空滤器1、化油器2、进气管3、簧片阀组合4、缸体5、火花塞6、活塞7、曲轴箱组合8、消音器9、空气通道10、混合气进气口11、空气储气腔12、扫气口13、扫气道14、排气口15、柱塞16、圆形进气通道17、第一空气通道18、第一混合气通道19、油针20、喷嘴21、第一水平隔板22、第二水平隔板23、第二空气通道24和第二混合气通道25；所述化油器2 的A 面与空滤器1相连接，B 面与进气管3 相连接，且第一水平隔板22 与第二水平隔板23 相连接，同时第一空气通道18与第二空气通道24 相连通，第一混合气通道19 与第二混合气通道25 相连通；所述进气管3另一侧通过簧片阀组合4 与缸体5 相连接；发动机正常运转进气时，所述第二空气通道24、第二混合气通道25 分别与空气通道10、混合气进气口11 相连通；所述缸体5 上分别设置有排气口15、扫气口13、扫气道14、混合气进气口11 和空气储气腔12 。

[0010] 进一步，所述缸体5 上分别设置有排气口15、扫气口13、扫气道14、混合气进气口11 和空气储气腔12 ；以及将空气储气腔12 和扫气口13 相连通的空气通道10；排气口15 设置在进气口11 的对面，扫气口13 和扫气道14 设置在排气口15 和进气口11 的中间位置，当活塞7 上下运动时可在适当的时间打开或关闭气口。

[0011] 本发明二冲程分层扫气发动机工作过程如下：当通过拉动油门绳旋转化油器2 上的柱塞16 将油针20 抬高时，在活塞7 的上行过程中，压缩缸体5 上部混合气，同时曲轴箱组合8 内部形成负压，在大气压力的作用下，第一混合气通道19 内部高速流动的空气将燃油从喷油嘴21 吸出并将其迅速雾化，形成可燃混合气，此混合气经第二混合气通道25、混合气进气口11 被吸入到曲轴箱内，同时纯空气从第一空气通道18、第二空气通道24 和簧片阀组合4进入缸体上空气储气腔12 内，储存其中，并通过与扫气道14 连通的空气通道10 进入到缸体扫气口13 附近。当活塞7 上方的混合气被火花塞6 点燃后，迅速膨胀做功，推动活塞7 下行，压缩曲轴箱8 内的混合气，同时逐渐关闭混合气进气口11，在活塞7 接近下止点时，排气口15 打开，部分废气从排气口15 经消音器9排出到大气中，随着活塞7 进一步下行，扫气口13 被打开，受到压缩的可燃混合气经缸体扫气道14 将空气储气腔12 中的新鲜空气从扫气口13 压入缸体5 内，此时，新鲜空气在前，可燃混合气在后，扫气气流以一定的扫气角度从扫气口13 喷入与排气口15 正对的缸体5内壁面上进行驱除废气，从而将燃烧后的废气从排气口排出，实现了分层扫气的工作全过程。

[0012] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0013] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

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