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封闭式旋转 压缩机

阅读：410发布：2023-01-16

专利汇可以提供封闭式旋转压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种封闭式旋转压缩机，包括设置在密闭壳体内的电机组件和压缩组件，电机组件和/或压缩组件与壳体围成一个以上的低压区域，旋转压缩机上设置有吸气管和排气管，吸气管与低压区域相通，低压区域与压缩组件的吸气通道相通，吸气通道与气缸压缩腔相通。电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第一低压区域和第二低压区域，第一低压区域由电机组件与壳体上部围成，第二低压区域由电机组件与压缩组件及壳体中部围成；吸气管的一端穿过壳体后与第一低压区域或第二低压区域相通。本实用新型具有结构简单合理、制作成本低、安全程度高、压缩机壳体内和系统中封装的制冷剂量少和适用范围广的特点。，下面是封闭式旋转压缩机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种封闭式旋转压缩机，包括设置在密闭壳体内的电机组件和压缩组件，电机组件和/或压缩组件与壳体围成一个以上的低压区域(2)，旋转压缩机上设置有吸气管(3)和排气管(4)，其特征是吸气管与低压区域相通，低压区域与压缩组件的吸气通道相通，吸气通道与气缸压缩腔相通。
2.根据权利要求1所述的封闭式旋转压缩机，其特征是所述电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第一低压区域和第二低压区域，第一低压区域由电机组件与壳体上部围成，第二低压区域由电机组件与压缩组件及壳体中部围成；吸气管(3)的一端穿过壳体后与第一低压区域或第二低压区域相通，排气管(4)与压缩组件的排气通道相通。
3.根据权利要求2所述的封闭式旋转压缩机，其特征是所述吸气管包括第一吸气管和第二吸气管(3′)，其中，第一吸气管的一端穿过壳体后与第一低压区域和/或第二低压区域相通，第二吸气管的一端穿过壳体后直接与压缩组件上的吸气孔相通，吸气孔与气缸压缩腔相通。
4.根据权利要求1所述的封闭式旋转压缩机，其特征是所述压缩组件位于电机组件的上方，压缩组件与壳体上部围成高压区域(1)，高压区域与压缩组件的排气通道相通，排气管(4)与高压区域相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通；
或者，压缩组件位于电机组件的上方，排气管(4)与压缩组件的排气通道相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通。
5.根据权利要求1所述的封闭式旋转压缩机，其特征是所述电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；压缩组件与壳体下部围成高压区域，高压区域与压缩组件的排气通道相通，排气管与高压区域相通；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通；
或者，电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通，排气管与压缩组件的排气通道相通。
6.根据权利要求1所述的封闭式旋转压缩机，其特征是所述封闭式旋转压缩机为可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机，或非可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机；可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机包括碳氢制冷剂的封闭式旋转压缩机。

说明书全文

封闭式旋转压缩机

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种封闭式旋转压缩机。

背景技术

[0002] R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而，R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。

[0003] 作为HCFC，如R22，以及HFC，如R410A或R407C的替代制冷剂，现碳氢制冷剂最为业界关注。但是，碳氢制冷剂用于空调器系统时，有一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封入量。因此，有必要大幅度减少压缩机壳体内容积与冷冻油封入量，以减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封入量也得以减少。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、制作成本低、安全程度高、压缩机壳体内封装的制冷剂量少、系统中封装的制冷剂量也比较少、适用范围广的封闭式旋转压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

[0005] 按此目的设计的一种封闭式旋转压缩机，包括设置在密闭壳体内的电机组件和压缩组件，电机组件和/或压缩组件与壳体围成一个以上的低压区域，旋转压缩机上设置有吸气管和排气管，其特征是吸气管与低压区域相通，低压区域与压缩组件的吸气通道相通，吸气通道与气缸压缩腔相通。

[0006] 所述电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第一低压区域和第二低压区域，第一低压区域由电机组件与壳体上部围成，第二低压区域由电机组件与压缩组件及壳体中部围成；吸气管的一端穿过壳体后与第一低压区域或第二低压区域相通，排气管与压缩组件的排气通道相通。

[0007] 所述吸气管包括第一吸气管和第二吸气管，其中，第一吸气管的一端穿过壳体后与第一低压区域和/或第二低压区域相通，第二吸气管的一端穿过壳体后直接与压缩组件上的吸气孔相通，吸气孔与气缸压缩腔相通。

[0008] 所述压缩组件位于电机组件的上方，压缩组件与壳体上部围成高压区域，高压区域与压缩组件的排气通道相通，排气管与高压区域相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通。

[0009] 或者，压缩组件位于电机组件的上方，排气管与压缩组件的排气通道相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通。

[0010] 所述电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；压缩组件与壳体下部围成高压区域，高压区域与压缩组件的排气通道相通，排气管与高压区域相通；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通；

[0011] 或者，电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通，排气管与压缩组件的排气通道相通。

[0012] 所述封闭式旋转压缩机为可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机，或非可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机；可燃性制冷剂的封闭式旋转压缩机包括碳氢制冷剂的封闭式旋转压缩机。

[0013] 在空调系统或冷冻系统的一般的运行工况中，排气压力，即高压，约为吸气压力，即低压，的2～4倍。根据制冷剂的特性，制冷剂气体的压力越高，则制冷剂的密度越大，于是，当排气压力约为吸气压力的2～4倍时，处于排气压力状态下的制冷剂密度约为处于吸气压力状态的制冷剂密度的2～4倍，因此，壳体内压为高压时，其封装的制冷剂相当于壳体内压为低压时的2～4倍，其导致了整个空调系统或冷冻系统的制冷剂封装量增加。并且，在壳体内压为高压和壳体内压为低压时，对于制冷剂在冷冻机油的溶解度来讲，其差别也可达2～4倍，因此也同样的导致了整个空调系统或冷冻系统的制冷剂封装量的增加。

[0014] 本实用新型通过把封闭式旋转压缩机的壳体内压力设置为低压，减少了壳体内的制冷剂封装量，使得整个系统的制冷剂封装量也随之减少，从而提高了空调系统或冷冻系统的安全性能。同时，也使得空调系统的制冷剂封装量能更好地满足现时的法规要求。

[0015] 本实用新型不仅可以采用可燃性制冷剂，如碳氢制冷剂，也可以采用非可燃性制冷剂，其具有结构简单合理、制作成本低、安全程度高和适用范围广的特点。附图说明

[0016] 图1为本实用新型第一实施例结构示意图。

[0017] 图2为本实用新型第二实施例结构示意图。

[0018] 图3为本实用新型第三实施例结构示意图。

[0019] 图4为本实用新型第四实施例结构示意图。

[0020] 图5为本实用新型第五实施例结构示意图。

[0021] 图中：1为高压区域，2为低压区域，3为吸气管，3′为第二吸气管，4为排气管，5为冷凝器，6为节流机构，7为蒸发器。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

[0023] 第一实施例

[0024] 参见图1，本封闭式旋转压缩机，包括设置在密闭壳体内的电机组件和压缩组件，旋转压缩机上设置有吸气管3和排气管4。电机组件和/或压缩组件与壳体围成一个以上的低压区域2。该低压区域的压力为吸气压力。低压区域与压缩组件的吸气通道相通，吸气通道与气缸压缩腔相通。排气管4、冷凝器5、节流机构6、蒸发器7和吸气管3依次串接。在排气管4与冷凝器5之间，可以设置油分离器，将分离出来的油再返回到压缩机内部。

[0025] 电机组件位于压缩组件的上方，低压区域2包括相通的第一低压区域和第二低压区域，第一低压区域由电机组件与壳体上部围成，第二低压区域由电机组件与压缩组件及壳体中部围成；吸气管3的一端穿过壳体后与第二低压区域相通，排气管4与压缩组件的排气通道相通。

[0026] 对于低背压的封闭式旋转压缩机，压缩组件的吸气通道可能只有一个吸气孔，直接开口于第二低压区域；而压缩组件的排气通道一般只有一个排气孔。

[0027] 第二实施例

[0028] 参见图2，吸气管3的一端穿过壳体后与第一低压区域相通。

[0029] 其余未述部分见第一实施例，不再重复。

[0030] 第三实施例

[0031] 参见图3，吸气管包括第一吸气管和第二吸气管3′，其中，第一吸气管3的一端穿过壳体后与第一低压区域和/或第二低压区域相通，第二吸气管3′的一端穿过壳体后直接与压缩组件上的吸气孔相通，吸气孔与气缸压缩腔相通。

[0032] 其余未述部分见第一实施例，不再重复。

[0033] 第四实施例

[0034] 参见图4，压缩组件位于电机组件的上方，压缩组件与壳体上部围成高压区域1，该高压区域的压力为排气压力；高压区域1与压缩组件的排气通道相通，排气管4与高压区域相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域2，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通。

[0035] 或者，压缩组件位于电机组件的上方，排气管与压缩组件的排气通道相通；压缩组件、电机组件和壳体中部共同围成低压区域，吸气管的一端穿过壳体后与低压区域相通。图4中给出了前一种结构的具体结构图。

[0036] 其余未述部分见第一实施例，不再重复。

[0037] 第五实施例

[0038] 参见图5，电机组件位于压缩组件的上方，低压区域2包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；压缩组件与壳体下部围成高压区域，高压区域与压缩组件的排气通道相通，排气管与高压区域1相通；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通。

[0039] 或者，电机组件位于压缩组件的上方，低压区域包括相通的第三低压区域和第四低压区域，第三低压区域由电机组件与壳体上部围成，第四低压区域由电机组件、压缩组件和壳体中部共同围成；吸气管的一端穿过壳体后与第三低压区域或第四低压区域相通，排气管与压缩组件的排气通道相通。图5中给出了前一种结构的具体结构图。

[0040] 其余未述部分分见第一和第五实施例，不再重复。

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