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一种轴承腔加温装置及加温方法

阅读：848发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种轴承腔加温装置及加温方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种轴承腔加温装置及加温方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本发明采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本发明的加温方法，具体包括如下步骤：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。，下面是一种轴承腔加温装置及加温方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轴承腔加温装置，其特征在于包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔，所述上挡板和下挡板为中间高、边缘低的倾斜挡板，在所述通孔的上部设置有定位套。
2.根据权利要求1所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于在所述通孔的下部设置有导套，且导套与下挡板之间留有距离。
3.根据权利要求2所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述上挡板、下挡板、支撑柱、定位套及导套均采用不锈钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述支撑柱为6个，且支撑柱在水平面上平均分布。
5.根据权利要求3所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述定位套和导套均为筒形结构，且定位套的直径比导套的直径大。

说明书全文

一种轴承腔加温装置及加温方法

技术领域

[0001] 本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种轴承腔加温装置及加温方法。

背景技术

[0002] 目前，在我国航空发动机轴承装配过程中，轴承外环过盈装配问题一直因轴承精度高、尺寸变化大、轴承座结构复杂、加热温度不容易控制而较难解决。常规的电加温设备因结构复杂、制造成本高、设计和制造周期长等问题，已经无法满足发展的需求；而直接使用电吹风加热轴承腔，会造成壳体受热温度不均匀而达不到装配要求的温度值，使轴承外环与轴承座在装配中不能一次顺利同心对正，为保证装配质量，需要对轴承分解后重新装配，严重影响装配进度和零件的使用寿命，因此，迫切需要研究一种新的轴承腔加温装置。

发明内容

[0003] 针对现有技术存在的问题，本发明提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。

[0005] 所述上挡板和下挡板为中间高、边缘低的倾斜挡板。

[0006] 在所述通孔的上部设置有定位套。

[0007] 在所述通孔的下部设置有导套，且导套与下挡板之间留有距离。

[0008] 所述上挡板、下挡板、支撑柱、定位套及导套均采用不锈钢材料制成。

[0009] 所述支撑柱为6个，且支撑柱在水平面上平均分布。

[0010] 所述定位套和导套均为筒形结构，且定位套的直径比导套的直径大。

[0011] 采用所述的轴承腔加温装置的加温方法，具体包括如下步骤：

[0012] 步骤一：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；

[0013] 步骤二：将电吹风机固定在定位套中；

[0014] 步骤三：打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；

[0015] 步骤四：加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；

[0016] 步骤五：装配轴承外环。

[0017] 本发明的有益效果：

[0018] 本发明保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。附图说明

[0019] 图1为本发明的一种轴承腔加温装置的结构示意图；

[0020] 图2为本发明的一种轴承腔加温装置一个实施例的结构示意图；

[0021] 图中，1—上挡板，2—下挡板，3—支撑柱，4—通孔，5—定位套，6—导套，7—轴承腔。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

[0023] 如图1所示，一种轴承腔加温装置，包括上挡板1，在上挡板1的下方设置有下挡板2，所述上挡板1与下挡板2之间的外围通过支撑柱3连接；在所述上挡板1上部的中间位置设置有通孔4。

[0024] 所述上挡板1和下挡板2为中间高、边缘低的倾斜挡板。

[0025] 为了固定和支撑电吹风机，在所述通孔4的上部设置有定位套5，以便于减轻操作者的工作量。

[0026] 为了引导进入本发明装置气流的流向，在所述通孔4的下部设置有导套6，且导套6与下挡板2之间留有距离。

[0027] 所述上挡板1、下挡板2、支撑柱3、定位套5及导套6均采用不锈钢材料制成。

[0028] 所述支撑柱3为6个，且支撑柱3在水平面上平均分布。

[0029] 所述定位套5和导套6均为筒形结构，且定位套5的直径比导套6的直径大。

[0030] 采用所述的轴承腔加温装置的加温方法，包括如下步骤：

[0031] 步骤一：本实施例选择给直径为201.4mm、高度为60mm的中央齿轮箱组件的轴承腔加热，根据轴承腔尺寸，本发明装置的上挡板1和下挡板2的外圆直径均为200mm，上挡板1和下挡板2的边缘距离为60mm，将本发明装置放入待加温的中央齿轮箱组件的轴承腔内；

[0032] 步骤二：将功率为2000W的电吹风机固定在本发明装置的定位套5中，电吹风机的吹风口朝下；

[0033] 步骤三：打开电吹风机开关，对轴承腔进行加热20分钟，需要加热的轴承腔直径越大，加热时间越长；

[0034] 步骤四：加热后，从定位套5中取下电吹风机，将本发明装置从中央齿轮箱组件的轴承腔中取出；

[0035] 步骤五：将轴承放入中央齿轮箱组件的轴承腔中，装配轴承外环。

[0036] 下面结合附图说明本发明的工作原理：

[0037] 如图2所示，先将本发明的装置放入待加温的轴承腔内，加热时，由固定在定位套5中的电吹风机通过导套6向下吹入高热气体，热气流被导套6稳定地引导流向下挡板2的顶部，顺着下挡板2表面均匀分散流向待加温的轴承腔底部，再从侧壁爬升至待加温的轴承腔顶部，最终形成循环的漩涡状气流，有效提升了热气流的稳定性和加热温度的均匀性。

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