MTU20V956TB92柴油机曲轴总成
专利汇可以提供MTU20V956TB92柴油机曲轴总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且MTU20V956TB92柴油机 曲轴 总成，属于柴油机组件类，它由曲轴、 平衡 块 、紧固螺钉和孔 密封件 构成。曲轴含有10个拐，每个拐由两个拐臂和一个拐颈组成，相邻两拐之间的 角 度为144°。每个拐的两个拐臂安装面上有用紧固螺钉固定的平衡块。平衡块上部有一底部位为平面，两边为弧面的安装面。在 主轴 颈、拐颈和拐臂上加工有油孔，各 主轴颈 段、各拐颈上的油孔方向不同。每个拐的拐颈上连两 连杆 ，每个拐上V字型并列两个油缸，由柴油机柴油燃烧产生的压 力 通过 活塞 、连杆传到曲轴上，带动曲轴高速旋转，旋转 能量 再通过曲轴端部输出，带动螺旋桨高速旋转，从而推动舰船航行。，下面是MTU20V956TB92柴油机曲轴总成专利的具体信息内容。
1、MTU20V956TB92柴油机曲轴总成，包括含有多个拐的曲轴、平衡块(5)、两端堵头 (7)及孔密封件，每个拐由两个拐臂(2)和一个拐颈(3)组成，在主轴颈(1)、拐颈和 拐臂上加工有油孔，在功率输出端有一法兰(6，其特征在于曲轴含有10个拐，相邻两拐之 间的角度为144°，钢制平衡块(5)用紧固螺钉(10)紧固在拐臂上，在拐颈(3)、主轴 颈(4)上加工有直油孔(8)、(9)，主轴颈上中心部位加工有直油孔(13)，拐臂上加工有 斜油孔(11)，斜油孔(11)、直油孔(13)用密封杯(12)密封。
2、根据权利要求1所述的柴油机曲轴总成，其特征在于各油孔内有密封槽，密封杯的 凸缘(14)卡入密封槽内。
技术领域
本实用新型属于MTU20V956TB92柴油机的组件类，具体的为柴油机曲轴总成。
背景技术
MTU20V956TB92柴油机用于XXX型号舰的主动力，是世界上精度等级最高的大功率高速 柴油机之一。由山西柴油机厂生产的MTU396柴油机曲轴总成包括有曲轴、平衡块、平衡块 螺钉、两端堵头及孔密封件。曲轴的拐颈的主轴颈、拐颈、拐臂上有油孔，油孔孔大，且由 螺纹密封件，密封不好，易漏油，该曲轴上仅有6个拐，输出功率低，不足1000千瓦。拐 臂外表面为圆锥面，斜油孔加工难，加工质量难于保证。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种大功率、高速、拐臂上斜油孔加工方 便、密封好的TTU206V956柴油机曲轴总成。
本实用新型目的的实现方式为，MTU20V956TB92柴油机曲轴总成，包括含有多个拐的曲 轴、平衡块5、两端堵头7及孔密封件。每个拐由两个拐臂2和一个拐颈3组成，在主轴颈 1、拐颈和拐臂上加工有油孔，在功率输出端有一法兰6。曲轴含有10个拐，相邻两拐之间 的角度为144°。钢制平衡块5用紧固螺钉10紧固在拐臂上。在拐颈3、主轴颈4上加工有 直油孔8、9，主轴颈上中心部位加工有直油孔13，拐臂上加工有斜油孔11。斜油孔11、直 油孔13用密封杯12密封。平衡块由铸件改为锻件，加工精度提高。
本实用新型曲轴由10个拐组成，相邻两拐之间的角度为144°，功率增加；主轴颈、 轴承和法兰表面止推面经过表面硬化处理，硬化层深度、硬度及其分布能分别达到技术要求。 平衡块上部有一底部为平面，两边为弧面的安装面，此种结构更加保证了平衡块与拐臂之间 的优良接触。斜油孔11、直油孔13内有密封槽，密封杯12经碾压涨孔形成的凸缘14卡入 密封槽内，密封度好。密封后可确保油路系统能耐3Mpa的压力。密封杯的凸缘形成方式是， 用涨孔器将密封杯紧紧压入，进行旋转碾压，密封杯膨胀变形，于是在密封槽处突出一凸缘 14出来。
本曲轴总成与MTU396相比，尺寸大，精度高。
本曲轴总成装在柴油机中位于机架的最底部，MTU206V956柴油机为20缸机，曲轴每个 拐的拐颈3上连接两根连杆，每个拐上面呈V字型并列两个油缸，由柴油机柴油燃烧产生 的压力通过活塞、连杆传到曲轴上，带动曲轴高速旋转，旋转能量通过曲轴端部的法兰输 出，带动螺旋桨高速旋转，从而推动舰船航行。
附图说明
图1、本实用新型结构示意图
图2、平衡块与拐臂连接部分结构示意图
图3、油孔由密封杯密封状态图
具体实施方式
本曲轴总成主要参数如下：总长4494mm，主轴颈：φ200-0.029mm，拐轴颈：φ 158-0.025mm，主轴颈和拐轴颈圆柱度≤0.005mm，主轴颈相领跳动≤0.03mm，平衡块安装 面的平面度0.01mm，主轴颈和拐轴颈表面粗糙度Ra≤0.1μm。
将本实用新型装在MTU20V956TB92柴油机上，经408厂检测，柴油机主要性能参数(不 带液力耦合器时)如下：
大持续功率：4050KW；最大功率时转速：1455rpm；
使用功率：3807KW；使用功率时转速：1455rpm；
允许超负荷功率：4447KW；超负荷时转速：1500rpm；
燃油消耗率：218g/KW·h+5％；
缸径：230mm；冲程：230mm；压缩比：12∶1。
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