技术领域
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于在曲轴箱下侧 封闭曲轴箱的盖板。
背景技术
在DE 198 55 562 C1中公开了一种带有腔室的
曲轴箱。其中这些 腔室用作储油腔。在100 33 416 C1中公开了一种用于封闭这种曲轴 箱的盖板。在盖板上设置了辅助设备,例如用于
润滑剂供给的
泵以及
热交换器。在盖板上有两个用于收集润滑剂的抽吸口。从该抽吸口润 滑剂由泵通过集成在盖板中的通道吸出,并被输送到曲轴箱的储油腔 中。作为三通泵该泵设有两个抽吸腔以及一个压
力腔。在此问题是对 该三通泵的高要求,例如即使在
内燃机倾斜
位置也需要可靠的进行输 送。
在尚未预公开的卷号为DE 103 06 152.5的德国
专利申请中已知 一种具有两根平衡轴的内燃机。这两根平衡轴中的一根支承在上述的 盖板上。该平衡轴通过圆柱
齿轮级变速装置由曲轴驱动。上述的问题 通过盖板的这种结构方案也不能得到缓解。
发明内容
本发明的任务在于对这种具有一根平衡轴的盖板在润滑剂输送方 面进行优化。
本任务通过权利要求1所述的特征解决。对此的扩展方案在从属 权利要求中给出。
在本发明中,将第一个泵设置在平衡轴的动力侧一端,而将第二 个泵设置在平衡轴的非动力侧一端。在此这些泵分别由一个第一齿轮 和一个第二齿轮构成。因此相对于
现有技术其区别在于,泵不再是作 为独立的设备安装在盖板上,而是直接附属于平衡轴。第一个泵和第 二个泵分别直接设置在抽吸口,这样盖板中的抽吸通道相对于现有技 术缩短了。在本发明的扩展方案中提出,第一个泵设置在圆柱齿轮级 变速装置和第二个泵之间。通过这种结构,在具有大的最高转速的内 燃机中可以保持泵圆周速度的极限值。作为替代方案,第一个泵由平 衡轴的主动齿轮和第二齿轮构成。这种结构是用于具有低的最高转速 的内燃机的,只要主动齿轮的圆周速度保持在泵圆周速度极限值之 下。
为了改善平衡轴与泵在盖板上的装配,本发明将第一齿轮的直径 与一个
轴承的直径相匹配,通过该轴承,平衡轴支承在一个导流装置 上。
本发明的主要优点在于,通过取消或者缩短盖板上的抽吸通道可 以将该盖板简单地进行制造。现有技术的三通泵由简单的一通泵来代 替,也就是说该泵可以具有更简单的构造。已有的用于驱动平衡轴的 圆柱齿轮级变速装置作为第一个泵的组件承担了附加的功能,也就是 说集成度被提高。通过第一个泵和第二个泵在平衡轴上的布置可以实 现高效的干式油池润滑,其中还可以得到内燃机的斜向运行能力。
附图说明
在附图中示出了本发明的两个
实施例。
附图示出:
图1示出了盖板从动力侧KS的视图;
图2示出了盖板的俯视图;
图3示出了盖板从非动力侧KGS的视图;
图4示出了盖板的截面图;
图5示出了盖板沿着线CC的截面图;
图6示出了盖板的第二个实施例从动力侧KS的视图;
图7示出了盖板的第二个实施例的俯视图。
具体实施方式
在图1中示出了盖板1从动力侧KS看的视图。结合图2和图3进 行进一步的说明。在内燃机中,动力侧KS定义为进行动力输出的那一 侧。在动力侧KS例如一个连轴器和
变速器被
法兰连接到曲轴上。非动 力侧KGS位于动力侧KS的对置侧,参见图2。在图1中用附图标记10 表示从动齿轮。其被设置在曲轴上。该从动齿轮10与设置在平衡轴6 上的主动齿轮9
啮合。两个齿轮9和10构成了圆柱齿轮级变速装置。 该平衡轴6通过轴承11支承在一个导流装置12中。通过该导流装置 12由驱动机构腔室中滴下的润滑剂被输送到第一抽吸口2和第二抽吸 口3,参见图2。在平衡轴6的动力侧端部KS设置了第一个泵4。在平 衡轴6的非动力侧端部KGS设置了第二个泵5。第一个泵4和第二个泵 5都分别由一个第一齿轮7和一个第二齿轮8构成。当然也可以使用环 面泵。在图2所示的视图中,第一个泵4位于主动齿轮9和第二个泵5 之间。由这两个泵4和5将润滑剂由两个抽吸口2和3通过压力通道 15输入开口13。压力通道15在图2中用虚线示出。通过开口13润滑 剂到达曲轴箱的储油腔。附图标记16表示盖板1上的
过滤器孔。
图3示出了盖板1从非动力侧KGS的视图。由两个齿轮7和8组 成的第二个泵5将润滑剂从一个抽吸通道14输送到压力通道15中。
在图1中标出了
切割线CC。在图5中示出了相应的截面图。从该 截面图同样可以看出,第一个泵4将润滑剂从抽吸通道14输送到压力 通道15。
图4示出了盖板1的截面图。可以看出抽吸通道14以及压力通道 15。在该截面图中可以看到导流装置12,通过该导流装置12从驱动机 构腔室中滴下的润滑剂被输送到第一和第二抽吸口2和3。在导流装置 12中支承着平衡轴6。
图6示出了盖板1从动力侧KS的视图。接下去结合图7进行进一 步地说明。在这个方案中,第一个泵4由主动齿轮9和第二齿轮8组 成。由此相对于图2中的视图取消了第一齿轮7。这种方案用于小的圆 周速度,也就是说用于具有低转速
水平的内燃机。第一个泵4由抽吸 通道14将润滑剂从第一个抽吸口2通过压力通道15输送到开口13, 参见图7。
本发明的优点是:
-相对于现有技术取消或者缩短了从抽吸口到泵的抽吸通道,由此 可以在制造具有相应的成本优势的盖板时实现更简单的核心技术;
-现有的圆柱齿轮级变速装置作为第一个泵的组件承担了附加的 功能,由此提高了集成度;
-现有技术的三通泵由一通泵替代,该一通泵具有更简单的结构;
-另外给出了一种具有相应的斜向运行能力的可靠的干式油池润 滑。
附图标记:
1 盖板
2 第一抽吸口
3 第二抽吸口
4 第一个泵
5 第二个泵
6 平衡轴
7 第一齿轮
8 第二齿轮
9 主动齿轮
10 从动齿轮
11 轴承
12 导流装置
13 开口
14 抽吸通道
15 压力通道
16 过滤器孔