专利汇可以提供电控偏心齿轮式可变压缩比发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了电控偏心 齿轮 式可变压缩比 发动机 ,包括缸体和位于缸体内部的 活塞 ,活塞的 活塞销 与 连杆 的小端部连接,连杆的大端部与 曲轴 连接,曲轴前端设置有 曲轴皮带轮 ,连杆的大端部与曲轴之间通过偏心齿轮偏心连接,偏心齿轮包括齿轮和偏心轮,曲轴皮带轮外围缸体上设置有电刷 支架 ,电刷支架上的电刷与设置于曲轴皮带轮前端的导电滑环座电连接,导电滑环座通过 导线 与设置于曲轴 曲柄 上的调节 电机 电连接,调节电机的齿轮与设置于曲轴连杆颈上的偏心齿轮的齿轮耦合,偏心齿轮的偏心轮与连杆的大端部配合。本发明利用调节电机控制偏心齿轮的运转来改变压缩比,具有结构简单、易于实现、性能稳定、成本低廉、适用范围广且节油效果显著的特点。,下面是电控偏心齿轮式可变压缩比发动机专利的具体信息内容。
1.一种电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,包括缸体(1)和位于缸体(1)内部的活塞(2),所述活塞(2)的活塞销(3)与连杆(4)的小端部连接,所述连杆(4)的大端部与曲轴(5)连接,所述曲轴(5)前端设置有曲轴皮带轮(10),其特征在于:所述连杆(4)的大端部与曲轴(5)之间通过偏心齿轮(7)连接,
所述偏心齿轮(7)由齿轮(7.1)、偏心轮(7.2)和定位孔(7.3)组成;所述偏心轮(7.2)和齿轮(7.1)连接为一体,所述齿轮(7.1)与定位孔(7.3)同心同轴;所述偏心轮(7.2)与定位孔(7.3)偏心;所述定位孔(7.3)与曲轴(5)配合;所述偏心轮(7.2)的外表面与连杆(4)的大端部孔内表面配合;
所述曲轴皮带轮(10)外围缸体(1)上设置有电刷支架(14),所述电刷支架(14)上的电刷与设置于曲轴皮带轮(10)前端的导电滑环座电接触,所述导电滑环座通过导线(11)与设置于曲轴(5)曲柄上的调节电机(9)电连接,所述调节电机(9)通过设置于输出轴上的齿轮与所述偏心齿轮(4)的齿轮(4.1)啮合。
2.根据权利要求1所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述导电滑环座包括滑环(13)和底座(12),所述滑环(13)与底座(12)相互绝缘,底座(12)安装固定于曲轴皮带轮(10)前端凹槽内,滑环(13)与电刷支架(14)上的电刷电接触,滑环(13)与导线(11)连接。
3.根据权利要求2所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:从所述导电滑环座引出的导线(11)依次穿过主轴颈上沿轴线设置的导线孔(8)、沿曲柄侧边设置的导线槽(6)、穿过沿连杆颈轴线设置的导线孔(8)与调节电机(9)连接。
4.根据权利要求1所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述调节电机(9)通过螺栓安装于曲轴(5)的曲柄侧面。
5.根据权利要求1所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述偏心齿轮(7)的偏心轮(7.2)为半圈齿结构,所述定位孔(7.3)中设有润滑油道。
6.根据权利要求2所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述导电滑环座具有双滑环或者多滑环结构,底座上设置有控制模块。
7.根据权利要求6所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述导电滑环座的底座(12)上设置有电容。
8.根据权利要求2所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述导线(11)采用卡扣或者粘胶固定在曲轴(5)上。
9.根据权利要求2所述的电控偏心齿轮式可变压缩比发动机,其特征在于:所述电刷支架(14)与导电滑环座为一体式结构。
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