中速双燃料发动机智能控制系统
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1.一种中速双燃料发动机智能控制系统，包括操控单元以及与操控单元通过冗余总线进行信号传输连接的发动机及信号采集模块，通过该操控单元对发动机及信号采集模块进行操作，所述操控单元包括监测报警单元、电子控制单元及故障诊断单元，其特征在于：
所述发动机及信号采集模块主要由并联在一起的发动机控制模块、燃气喷射模块、安全监测模块、报警模块、爆震控制模块以及电子调速模块组成，通过对发动机各监测信号的采集、通讯、逻辑判断、执行驱动从而实现对发动机的起停控制、起动联锁、电子调速、燃气、燃油喷射、泵辅控制、爆震控制；其中安全监测模块主要实现故障减速、故障停机与应急停机以及燃气替代率自适应调整；其中报警模块主要实现发动机各种运行参数的显示及越限报警；
所述发动机控制模块，主要用于控制ECU、CAN通讯模块以及相应安装于发动机上的各类传感器、开关与执行器，当ECU接收到双燃料模式运行请求后，将检测发动机的运行转速、曲柄相位、负荷、燃气与进气道温度、压力以及各缸的排温信号，通过与预设的阈值进行逻辑判断完成双燃料运行应答，自动进行模式切换；同时，根据运行工况的变化以及爆震值的检测、自适应调整燃油替代率；
当报警模块检测到故障信号后将发出报警指示，停止双燃料模式，切断燃气供应，如果安全监测模块同步接收到故障信号，则发动机将自动停车，所有的报警与停车信号将被记录并在操控单元显示屏上高亮显示。
中速双燃料发动机智能控制系统
技术领域
背景技术
发明内容
所述发动机及信号采集模块主要由并联在一起的发动机控制模块、燃气喷射模块、安全监测模块、报警模块、爆震控制模块以及电子调速模块组成，通过对发动机各监测信号的采集、通讯、逻辑判断、执行驱动从而实现对发动机的起停控制、起动联锁、电子调速、燃气、燃油喷射、泵辅控制、爆震控制等；
其中安全监测模块主要实现故障减速、故障停机与应急停机以及燃气替代率自适应调整等；
其中报警模块主要实现发动机各种运行参数的显示及越限报警等；
本系统是在原柴油机的控制基础上增加了燃气喷射模块与发动机控制模块，主要用于控制ECU、CAN通讯模块以及相应安装于发动机上的各类传感器、开关与执行器，当ECU接收到双燃料模式运行请求后，将检测发动机的运行转速（独立）、曲柄相位、负荷、燃气与进气道温度、压力以及各缸的排温信号，通过与预设的阈值进行逻辑判断完成双燃料运行应答，自动进行模式切换；同时，根据运行工况（负荷）的变化以及爆震值的检测、自适应调整燃油替代率；
当报警模块检测到故障信号后将发出报警指示，停止双燃料模式，切断燃气供应，如果安全监测模块同步接收到故障信号，则发动机将自动停车，所有的报警与停车信号将被记录并在操控单元显示屏上高亮显示。
具体实施方式
其中安全监测模块主要实现故障减速、故障停机与应急停机以及燃气替代率自适应调整等；
其中报警模块主要实现发动机各种运行参数的显示及越限报警等；
本系统是在原柴油机的控制基础上增加了燃气喷射模块与发动机控制模块，主要用于控制ECU、CAN通讯模块以及相应安装于发动机上的各类传感器、开关与执行器，当ECU接收到双燃料模式运行请求后，将检测发动机的运行转速（独立）、曲柄相位、负荷、燃气与进气道温度、压力以及各缸的排温信号，通过与预设的阈值进行逻辑判断完成双燃料运行应答，自动进行模式切换；同时，根据运行工况（负荷）的变化以及爆震值的检测、自适应调整燃油替代率；
当报警模块检测到故障信号后将发出报警指示，停止双燃料模式，切断燃气供应，如果安全监测模块同步接收到故障信号，则发动机将自动停车，所有的报警与停车信号将被记录并在操控单元显示屏上高亮显示。
环境温度：-10ºC ～75°C
相对湿度：45ºC时 ≤97%
振动： 2.0 ～ 13.2Hz， 振幅 ± 1mm
13.2 ～ 100Hz， 加速度 ± 0.71g
其他环境条件：满足中国船级社（CCS）规定的环境条件
（2）监测报警与故障诊断单元功能指标
柴油机常规操作：柴油机起动、停止、操作权限切换等；
柴油机运行参数监测与显示：转速、温度和压力等热力参数监测与显示；
柴油机运行参数越限报警：声光报警与消音；
柴油机安全保护：故障停车与紧急停车；
柴油机故障诊断：热力参数故障诊断、各缸功率平衡性故障诊断、气缸压力故障诊断、气阀漏气故障诊断。
压力量程不低于20MPa，采集精度±1％；
温度量程不低于800℃，精度±1.5％；
其余参数测量进度参照相应的国际标准。
15%；
柴油机控制系统仿真能够模拟控制系统工作过程。
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