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一种新型怠速调节 阀

阅读：799发布：2020-05-21

专利汇可以提供一种新型怠速调节阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本实用新型设计科学合理，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内，减少灰尘对阀体的磨损，使用寿命长，稳定性高；增设的波纹管能向上运动，降低产品对零件和装配过程中同心度和垂直度的要求，降低制造成本，提升产品合格率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种新型怠速调节阀专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型怠速调节阀，包括怠速通气管(1)、温度传感器(3)、冷却水进口(4)、怠速调节阀体(5)、冷却水出口(6)、阀门(7)、节气门(10)和怠速调整螺钉(12)；其特征是，怠速通气管(1)下端设置怠速调节阀体(5)，怠速调节阀体(5)左端设置温度传感器(3)，温度传感器(3)下端设置冷却水进口(4)，怠速调节阀体(5)下端设置冷却水出口(6)，怠速调节阀体(5)右端设置阀门(7)，节气门(10)设置在怠速通气管(1)内部，节气门(10)上端设置怠速调整螺钉(12)，怠速通气管(1)内部设有洁净空气(2)通过。
2.根据权利要求1所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，所述怠速通气管(1)包括进气歧管(8)、进气室(9)和怠速旁通管(11)，怠速通气管(1)右端设置进气室(9)，进气室(9)下端设置进气歧管(8)，怠速通气管(1)中部上端设置怠速旁通管(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，所述怠速调节阀体(5)包括阀芯(13)、阀座(14)、阀轴(15)、电磁线圈(16)、转子(17)、进给丝杆(18)和轴承(19)，阀座(14)内部设有阀芯(13)，阀芯(13)上端设置阀轴(15)，阀轴(15)上端设置进给丝杆(18)，进给丝杆(18)外围设置转子(17)，转子(17)上端设置轴承(19)，转子(17)外围设置电磁线圈(16)。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，所述怠速调节阀体(5)还包括进气管道(20)和排气防尘塞(21)，怠速调节阀体(5)中部右端设置进气管道(20)，进气管道(20)下端设置排气防尘塞(21)。
5.根据权利要求1所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，增设了波纹管(22)，所述波纹管(22)设置在阀芯(13)上端。
6.根据权利要求5所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，所述波纹管(22)包括盖体(23)、管体(24)和底座(25)，盖体(23)下端设置管体(24)，管体(24)下端设置底座(25)。
7.根据权利要求6所述的一种新型怠速调节阀，其特征是，所述管体(24)采用聚四氟乙烯材料制成。

说明书全文

一种新型怠速调节 阀

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种汽车用阀门技术领域，具体是一种新型怠速调节阀。

背景技术

[0002] 怠速调节阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低时，即使怠速调节阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过一定数值后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此调节阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速调节阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

[0003] 目前阀体排气防尘效果减弱甚至失效，粉末冶金滤尘片内部有孔隙，不能过滤直径较小的沙尘，更延长制动阀的使用寿命；同时在使用过程中若产品关闭不严，会导致汽车要求慢怠速时发动机转速过快，从而造成燃料的浪费及增加汽车尾气有害物的排放，因此阀门关闭时的密封性非常重要。实用新型内容

[0004] 针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种平稳高效、使用寿命长的新型怠速调节阀。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

[0006] 一种新型怠速调节阀，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过。

[0007] 作为本实用新型进一步的改进方案：所述怠速通气管包括进气歧管、进气室和怠速旁通管，怠速通气管右端设置进气室，进气室下端设置进气歧管，怠速通气管中部上端设置怠速旁通管。

[0008] 作为本实用新型进一步的改进方案：所述怠速调节阀体包括阀芯、阀座、阀轴、电磁线圈、转子、进给丝杆和轴承，阀座内部设有阀芯，阀芯上端设置阀轴，阀轴上端设置进给丝杆，进给丝杆外围设置转子，转子上端设置轴承，转子外围设置电磁线圈。

[0009] 作为本实用新型进一步的改进方案：所述怠速调节阀体还包括进气管道和排气防尘塞，怠速调节阀体中部右端设置进气管道，进气管道下端设置排气防尘塞。

[0010] 作为本实用新型再进一步的改进方案：本实施例中，增设了波纹管，所述波纹管设置在阀芯上端。

[0011] 作为本实用新型再进一步的改进方案：所述波纹管包括盖体、管体和底座，盖体下端设置管体，管体下端设置底座。

[0012] 作为本实用新型再进一步的改进方案：所述管体采用聚四氟乙烯材料制成。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0014] 本实用新型设计科学合理，保证了阀排气方向，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内，减少灰尘对阀体的磨损，阀体使用寿命长，保证了稳定，减少维修成本；增设的波纹管能向上运动，大大降低了产品对零件和装配过程中同心度和垂直度的要求，降低了制造成本，同时大大提升了产品合格率。附图说明

[0015] 图1为实施例1一种新型怠速调节阀的安装结构示意图；

[0016] 图2为实施例1一种新型怠速调节阀中怠速调节阀体的结构示意图；

[0017] 图3为实施例2一种新型怠速调节阀中怠速调节阀体的结构示意图；

[0018] 图4为实施例2一种新型怠速调节阀中波纹管的结构示意图；

[0019] 图中：1-怠速通气管、2-洁净空气、3-温度传感器、4-冷却水进口、5-怠速调节阀体、6-冷却水出口、7-阀门、8-进气歧管、9-进气室、10-节气门、11-怠速旁通管、12-怠速调整螺钉、13-阀芯、14-阀座、15-阀轴、16-电磁线圈、17-转子、18-进给丝杆、19-轴承、20-进气管道、21-排气防尘塞、22-波纹管、23-盖体、24-管体、25-底座。

具体实施方式

[0020] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

[0021] 下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

[0022] 在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

[0023] 在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

[0024] 实施例1

[0025] 请参阅图1-2，本实施例提供了一种新型怠速调节阀，包括怠速通气管1、温度传感器3、冷却水进口4、怠速调节阀体5、冷却水出口6、阀门7、节气门10和怠速调整螺钉12，怠速通气管1下端设置怠速调节阀体5，怠速调节阀体5左端设置温度传感器3，监测阀体温度，温度传感器3下端设置冷却水进口4，当阀体温度过高时，通入冷水，冷却阀体，怠速调节阀体5下端设置冷却水出口6，冷却后的水流出，怠速调节阀体5右端设置阀门7，节气门10设置在怠速通气管1内部，控制调节空气进入发动机，节气门10上端设置怠速调整螺钉12，调整怠速，怠速通气管1内部设有洁净空气2通过，洁净空气保证工作正常，减少磨碎；所述怠速通气管1包括进气歧管8、进气室9和怠速旁通管11，怠速通气管1右端设置进气室9，进气室9下端设置进气歧管8，将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，怠速通气管1中部上端设置怠速旁通管11；

[0026] 所述怠速调节阀体5包括阀芯13、阀座14、阀轴15、电磁线圈16、转子17、进给丝杆18和轴承19，阀座14内部设有阀芯13，阀芯13上端设置阀轴15，阀轴15上端设置进给丝杆
18，进给丝杆18外围设置转子17，转子17上端设置轴承19，转子17外围设置电磁线圈16；所述怠速调节阀体5还包括进气管道20和排气防尘塞21，怠速调节阀体5中部右端设置进气管道20，进气管道20下端设置排气防尘塞21，防止沙尘进入阀体。

[0027] 实施例2

[0028] 请参阅图3-4，本实施例提供了一种新型怠速调节阀，与实施例1相比，增设了波纹管22，所述波纹管22设置在阀芯13上端；所述波纹管22包括盖体23、管体24和底座25，盖体23下端设置管体24，管体24下端设置底座25，底座25与阀体内壁在阀门关闭状态下紧密贴合，同时增大中心孔的内径使得其与阀杆间隙配合；所述管体24采用聚四氟乙烯材料制成，耐高温、耐低温、耐腐蚀。

[0029] 本实用新型的工作原理是：洁净空气2通过怠速通气管1进入怠速调节阀体5内部，进行怠速调节，怠速调节阀体5，通过系统供给的步进信号进行转换控制，通过线圈16通电产生的电磁力，使转子17可以正转，也可以反转，丝杆18进行伸缩运动，从而调节阀芯13与阀门7的距离以达到调节怠速旁通管11和怠速调节阀体5组成的旁通空气道截面的目的，而稳定怠速，并达到理想的怠速转速，排气防尘塞21，防止沙尘进入阀体，延长阀体使用寿命；增设的波纹管22，其底座25与阀体内壁在阀门7关闭状态下紧密贴合，与此同时将波纹管与阀轴15设置为间隙配合，降低了产品从设计到装配的精度要求，在提高密封性的同时减少了制造成本。

[0030] 本实用新型设计合理，保证了阀排气方向，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内，减少灰尘对阀体的磨损，阀体使用寿命长，保证了稳定，减少维修成本；增设的波纹管能向上运动，大大降低了产品对零件和装配过程中同心度和垂直度的要求，降低了制造成本，同时大大提升了产品合格率。

[0031] 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

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