一种汽油发动机节能输油装置
阅读：1008发布：2020-07-22
专利汇可以提供一种汽油发动机节能输油装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 汽油 发动机 节能输油装置。目的在于公开一种低油耗、耐用、节能环保的 汽油发动机 节能输油装置，包括管体，其特征是，所述管体的外壁设有细缝，所述管体中设有轴向隔片。本实用新型与传统现有的输油管比较，在使用过程中，汽油从油箱经过油 泵 与汽油滤清器后进入本实用新型的输油装置，由于管体的外壁设有若干细缝，汽油从管体、轴向隔板以及细缝分多渠道均匀通过，油滴变细并使汽油形成雾状，进入汽缸燃烧更加完全彻底，从而增强了汽油燃烧效率，设置在轴向隔板上的细缝起到缓冲管体调节伸缩的作用，避免因 温度 热膨胀 和受汽油冲击造成管体损坏。，下面是一种汽油发动机节能输油装置专利的具体信息内容。
一种汽油发动机节能输油装置
技术领域
背景技术
[0002] 众所周知，汽油发动机是一种十分常见的内燃机。现有的汽油发动机，从燃油箱向气缸输送燃油，通常是采用输油管结合油泵与汽油滤清器等部件加以实现，在这个燃油输送过程之中，简单地采用现有的输油管进行传输，无法在这一步骤达到降低油耗的技术目的。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于公开一种低油耗、耐用、节能环保的汽油发动机节能输油装置。
[0004] 一种汽油发动机节能输油装置，包括管体，其特征是，所述管体的外壁设有细缝，所述管体中设有轴向隔片。
[0005] 所述细缝由若干条组成。
[0006] 所述细缝的距离均为30~40丝米。
[0007] 所述管体的外壁排布细缝方式是每两片轴向隔板之间设置一条细缝。
[0008] 本实用新型与传统现有的输油管比较，在使用过程中，汽油从油箱经过油泵与汽油滤清器后进入本实用新型的输油装置，由于管体的外壁设有若干细缝，汽油从管体、轴向隔板以及细缝分多渠道均匀通过，油滴变细并使汽油形成雾状，进入汽缸燃烧更加完全彻底，从而增强了汽油燃烧效率，设置在轴向隔板上的细缝起到缓冲管体调节伸缩的作用，避免因温度热膨胀和受汽油冲击造成管体损坏。使用本实用新型产品不仅使汽油发动机动力加强，而且防止由温度和冲击带来的损伤，更加耐用环保。附图说明
[0009] 图1是本实用新型结构示意图。
[0010] 图2是图1的A-A剖示示意图。
[0011] 图3是本实用新型另一实施方式结构示意图。
[0012] 图4是图3的A-A剖示示意图。
[0013] 图5是是本实用新型另一实施方式结构示意图。
[0014] 图6是图5的A-A剖示示意图。
[0015] 图7是本实用新型另一实施方式结构示意图。
[0016] 图8是图7的A-A剖示示意图。
[0017] 其中图中1.管体、2.轴向隔板、3.细缝。
具体实施方式
[0018] 参照图1-图8，可以从图中看到，本实用新型是一种汽油发动机节能输油装置，包括了管体1，管体1的外壁设有细缝3，细缝3由若干条组成，细缝3的距离均为30~40丝米，管体1中设有轴向隔板2，使管体1中形成多通道的构造，或者是形成多渠道的构造。能够保证通过管体1的汽油迅速变为多渠道通过而进入发动机气缸，当汽油经过管体时，管体1外壁上的细缝3起到缓冲伸缩调节作用，防止因汽油经过时速度过快或温度升高热膨胀造成管体1的损伤。轴向隔片2的横截面形状可以为一字形、十字形、米字形、三角形、矩形、三叶草形或者二字形中的任意一种形状，管体外壁上的细缝3根据不同横截面形状进行排布设置，一般情况下，管体的外壁排布细缝3方式是每两片轴向隔板之间设置一条细缝3，而且，只要是使管体1之中形成多通道的构造就应该是落入本实用新型专利的保护范围，不仅限于一字形、十字形、米字形、三角形、矩形、三叶草形或者二字形这些形状。
[0019] 本实用新型在使用的过程中，该节能输油装置通过接头安装在汽油发动机进油管管内末端。汽油在高压泵的作用下，从油箱输出，经过油泵与汽油滤清器后，进入本实用新型的节能输油装置。由于管体1的外壁设有若干细缝3，汽油从管体1、轴向隔板2以及细缝3分多渠道均匀缓冲通过，油滴变细并使汽油形成雾状，进入汽缸燃烧更加完全彻底，从而增强了汽油燃烧效率，设置在轴向隔板2上的细缝3起到缓冲管体调节伸缩的作用，避免因温度热膨胀和受汽油冲击造成管体1损坏，使汽油发动机动力加强，相应地也使该节能输油装置更加耐用环保。
[0020] 本实用新型经过了以下的试验。
[0021] 在已经行驶了5年的小汽车的汽油发动机上进行试验，加装了本实用新型的节能输油装置，相同的100公里的里程，在加装与未加装节能输油装置的对比试验，加装节能输油装置的汽油发动机能够降低油耗5—10%。碳排放达到了国Ⅵ的水平。
[0022] 在崭新的小汽车的汽油发动机上进行试验，同样加装了本实用新型的节能输油装置，相同的100公里的里程，在加装与未加装节能输油装置的对比试验，加装节能输油装置的汽油发动机能够降低油耗0.5—1.5%。碳排放达到了国Ⅵ的水平。
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