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一种内燃机齿轮轮系

阅读:982发布:2020-05-12

专利汇可以提供一种内燃机齿轮轮系专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 内燃机 六 齿轮 轮系,是由 曲轴 正时齿轮 、上平衡轴齿轮、起动齿轮、 惰齿轮 、 凸轮 轴齿轮和下平衡轴齿轮组成,本实用新型六齿轮系通过对六齿轮轮的各齿 轮齿 数、齿轮中心距尺寸进行设计和改进,解决了DM160及其它大 排量 六齿轮轮系内燃机空间布置的 瓶颈 问题,具有结构简单紧凑、齿轮磨损均匀、调速灵活、起动可靠的特点。,下面是一种内燃机齿轮轮系专利的具体信息内容。

1、一种内燃机齿轮轮系,是由曲轴正时齿轮(1)、上平衡轴 齿轮(2)、起动齿轮(3)、惰齿轮(4)、凸轮轴齿轮(5)和下平衡 轴齿轮(6)组成,其特征是曲轴正时齿轮(1)的齿数为21,上平 衡轴齿轮(2)、下平衡轴齿轮(6)的齿数为21,起动齿轮(3)的 齿数为42、惰齿轮(4)的齿数为44、凸轮轴齿轮(5)的齿数为42, 曲轴正时齿轮(1)与惰齿轮(4)的平、垂直尺寸分别为35.57mm、 90.78mm,曲轴正时齿轮(1)与凸轮轴齿轮(5)的水平、垂直尺寸 分别为92.60mm、105.44mm,平衡轴齿轮(2)、(6)与曲轴正时齿 轮(1)的水平、垂直尺寸分别为97.23mm、98mm,起动齿轮(3) 与平衡轴齿轮(2)的水平、垂直尺寸分别为9.73mm、4mm。

说明书全文

一、技术领域

本使用新型属于内燃机技术领域,尤其是涉及一种内燃机六齿轮 轮系。

二、背景技术

目前内燃机采用的六齿轮轮系,尤其是大排量的内燃机的六齿轮 轮系,其结构基本上能够满足内燃机的需要,但是由于其齿轮布局上 的存在一定不合理性,因而其体积较大,齿轮磨损不匀,调速、起动 困难,已经成为内燃机设计上的一个瓶颈

三、发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种内燃机 六齿轮布局合理、结构简单紧凑、齿轮磨损均匀、调速灵活、起动可 靠的内燃机六齿轮轮系。

本实用新型的目的是这样实现的,一种内燃机六齿轮轮系,是由 曲轴正时齿轮、上平衡轴齿轮、起动齿轮、惰齿轮凸轮轴齿轮和下 平衡轴齿轮组成,其特点是曲轴正时齿轮的齿数为21,上平衡轴齿 轮、下平衡轴齿轮的齿数为21,起动齿轮的齿数为42、惰齿轮的齿 数为44、凸轮轴齿轮的齿数为42,曲轴正时齿轮与惰齿轮的平、 垂直尺寸分别为35.57mm、90.78mm,曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的 水平、垂直尺寸分别为92.60mm、105.44mm,平衡轴齿轮与曲轴正 时齿轮的水平、垂直尺寸分别为97.23mm、98mm,起动齿轮与平衡 轴齿轮的水平、垂直尺寸分别为9.73mm、4mm。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本实 用新型的内燃机六齿轮轮系通过对六齿轮轮系的各齿轮齿数、齿轮中 心距尺寸的设计和改进,解决了KM160等其他大排量六齿轮轮系内 燃机空间布置的瓶颈问题,因而具有整机结构简单紧凑,各齿轮磨损 均匀,调速灵活,起动可靠的优点。

四、附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

五、具体实施方案

实施例,一种内燃机六齿轮轮系,参照图1,是曲轴正时齿轮1 与惰齿轮4啮合,惰齿轮4分别与凸轮轴齿轮5、下平衡轴齿轮6、 起动齿轮3啮合,起动齿轮3还与上平衡齿轮2啮合,曲轴正时齿轮 1的齿数为21,上平衡轴齿轮2、下平衡轴齿轮6的齿数为21,起动 齿轮3的齿数为42、惰齿轮4的齿数为44、凸轮轴齿轮5的齿数为 42,曲轴正时齿轮1与惰齿轮4的齿轮心水平距离A1为35.57mm、 垂直距离A2为90.78mm,曲轴正时齿轮1与凸轮轴齿轮5的齿轮心 水平距离B1为92.60mm、垂直距离B2为105.44mm,平衡轴齿轮2、 6与曲轴正时齿轮1的齿轮心水平距离C1为97.23mm、垂直距离C2、 C3同为98mm,起动齿轮3与上平衡轴齿轮2的齿轮心水平距离D1 为9.73mm、垂直距离D2为4mm,这构成了本实用新型的静态结构。

内燃机工作时,由起动齿轮3一路带动上平衡轴齿轮2,另一路 带动惰齿轮4,惰齿轮4再带动曲轴正时齿轮1、下平衡轴齿轮6、 凸轮轴齿轮5,两路齿轮传动完成起动工作;起动后,曲轴正时齿轮 1带动惰齿轮4,惰齿轮4一路带动下平衡轴齿轮6、起动齿轮3、上 平衡轴齿轮2,另一路带动凸轮轴齿轮5,两路齿轮传动完成供油、 平衡等工作。

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