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内燃机车排气装置

阅读:889发布:2023-02-11

专利汇可以提供内燃机车排气装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 内燃机 车排气装置,涉及机械领域,意在解决传统的内燃 机车 排气装置的翻板太薄,在受热后 变形 严重,影响排气,而且噪声很大这个问题,本 内燃机车 排气装置包括排气箱和排气筒,排气箱的一端和排气筒的一端相连接,在所述排气箱内设置有气流导流板,本实用新型结构简单、使用安装方便、受热不易变形、大大的减少了噪音。,下面是内燃机车排气装置专利的具体信息内容。

1.一种内燃机车排气装置,它包括排气箱(3)和排气筒(6),排气箱(3)的一端和排气筒(6)的一端相连接,其特征在于:所述排气箱(3)内设置有气流导流板(1)。
2.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述气流导流板(1)设置在排气箱(3)的顶板中部,其为一V型板,在排气箱(3)的顶板两边设有排气口(2),排气口(2)上设置有多孔防护网。
3.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)和排气筒(6)均为双层板结构,内板为多孔板结构,两层钢板之间设有隔热消音层,该隔热消音层采用隔热消音材料。
4.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)和排气筒(6)之间采用软连接。
5.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)和排气筒(6)之间设置有密封圈(5)。
6.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)上端固定连接在机车顶盖(7)上。
7.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)与机车顶盖(7)之间设置有防密封圈(4)。
8.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气筒(6)下端固定连接在内燃机增压器排气口(2)上。
9.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:所述排气箱(3)和排气筒(6)横截面均为长方形,排气箱(3)的横截面比排气筒(6)的横截面要大。
10.根据权利要求1所述的内燃机车排气装置,其特征在于:排气箱(3)底部设置有排水管(9)。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车排气装置

背景技术

目前,国内传统的内燃机车排气装置大多采用翻板式,当内燃机工作时,翻板在柴油机排气压的作用下,翻板被顶开,废气就排出去了;当柴油机不工作时,翻板在重力作用下会自动关闭,起到了防雨的作用。但该类装置存在一些不足之处,由于受翻板重量的限制,虽然翻板采用了薄板,但是薄板在受热后变形严重,一般机车排气温度高达700多摄氏度,因此会造成翻板不能打开或打开后不能关闭,从而造成雨沙通过排气管进入内燃机增压器,引起增压器故障,如果内燃机车工作在环境比较恶劣、灰尘烟尘比较大的空间里时,翻板打开后,如果关闭不严,会造成灰尘或异物直接落入增压器,将造成严重后果。
实用新型内容
针对上述已有技术存在的缺陷,本实用新型提供了一种结构简单、使用安装方便、受热不易变形、大大的减少了噪音的内燃机消音装置。
为了达到上述目的,本实用新型是采用这样的内燃机车排气装置来解决的,一种内燃机车排气装置,它包括排气箱和排气筒,排气箱的一端和排气筒的一端相连接,所述排气箱内设置有气流导流板。
所述气流导流板设置在排气箱的顶板中部,其为一V型气流导流板,可以很好的对排出来的气体进行导流,以降低排气的阻力;在排气箱的顶板两边设有排气口,排气口上设置有多孔防护网,防止大的异物落入,影响内燃机的正常工作。
所述排气箱和排气筒均为双层板结构,内板为多孔板结构,两层钢板之间设有隔热消音层,该隔热消音层采用隔热消音材料。
所述排气箱和排气筒之间采用软连接,可以防止排气箱的重量直接加载在内燃机排气口上,造成排气口产生裂纹,在空隙部分通过隔热消音材料将两接口密封。
所述排气箱和排气筒之间设置有密封圈,其起到了很好的密封防雨作用。
所述排气箱上端固定连接在机车顶盖上。
所述排气箱与机车顶盖之间设置有防水密封圈,其起到了很好的密封防雨作用。
所述排气筒下端固定连接在内燃机增压器排气口上。
所述排气箱和排气筒横截面均为长方形,排气箱的横截面比排气筒的横截面要大,排气管与排气箱接口处的截面突变,降低了排气的压力和流速。
所述排气箱底部设置有排水管,及时方便的排放排气箱内的水,使排气箱内保持干燥。
本实用新型内燃机车排气装置的有益效果是:V型气流导流板,可以很好的对排出来的气体进行导流,以降低排气的阻力;同时采用了双层钢板内夹吸声隔热材料的降噪措施,大大的减少了噪音;通过排气管与排气箱接口处的截面突变,降低排气的压力和流速,从而减小了气流的脉动和对装置的冲击力,达到了降噪的目的。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明,其中:
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的左视图。

具体实施方式

说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、图2所示,一种内燃机车排气装置,它包括排气箱3和排气筒6,排气箱3的一端和排气筒6的一端相连接,所述排气箱3内设置有气流导流板1。
所述气流导流板设置在排气箱3的顶板中部,其为一V型气流导流板1,可以很好的对排出来的气体进行导流,以降低排气的阻力;在排气箱3的顶板两边设有排气口2,排气口2上设置有多孔防护网,防止大的异物落入,影响内燃机的正常工作。
所述排气箱3和排气筒6均为双层钢板结构,内板为多孔板结构,两层钢板之间设有隔热消音层,该隔热消音层采用隔热消音材料。。
所述排气箱3和排气筒6之间采用软连接,可以防止排气箱的重量直接加载在内燃机排气口上,造成排气口产生裂纹,在空隙部分通过隔热消音材料将两接口密封。
所述排气箱3和排气筒6之间设置有密封圈5,其起到了很好的密封防雨作用
所述排气箱3上端固定连接在机车顶盖7上。
所述排气箱3与机车顶盖7之间设置有防水密封圈4,其起到了很好的密封防雨作用。
所述排气筒6下端固定连接在内燃机增压器排气口2上。
所述排气箱3和排气筒6横截面均为长方形,排气箱3的横截面笔排气筒6的横截面要大,排气管与排气箱接口处的截面突变,降低了排气的压力和流速。
所述排气箱3底部设置有排水管9,及时方便的排放排气箱3内的水,使排气箱3内保持干燥。
排气箱3和排气筒6横截面均为长方形,排气箱3的横截面比排气筒6的横截面要大,排气管与排气箱接口处的截面突变,降低了排气的压力和流速,排气箱3上端固定连接在机车顶盖7上,排气箱3与机车顶盖7之间设置有防水密封圈4,排气箱3和排气筒6之间采用软连接,可以防止排气箱的重量直接加载在内燃机排气口上,造成排气口产生裂纹,在空隙部分通过隔热消音材料将两接口密封,排气箱3和排气筒6之间设置有密封圈5,排气筒6下端固定连接在内燃机增压器排气口9上,排气箱3底部设置有排水管9,及时方便的排放排气箱3内挤压的水,使排气箱3内保持干燥。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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