电动汽车的动力电池系统及电动汽车
专利汇可以提供电动汽车的动力电池系统及电动汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及电动 汽车 技术领域，提供一种电动汽车的动 力 电池 系统及电动汽车，以解决目前的电动汽车充电时间长、充电设施少、电池寿命短、续航里程短的问题，该系统包括 控制器 、 铝 空气 电池组 、第一电量采集模 块 、 锂离子电池 组、第二电量采集模块和DC/DC模块。本发明提出的电池系统的充电控制更加智能，同时充电速度快。，下面是电动汽车的动力电池系统及电动汽车专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车的动力电池系统，其特征在于包括控制器、铝空气电池组、第一电量采集模块、锂离子电池组、第二电量采集模块和DC/DC模块，所述第一电量采集模块的输出端、第二电量采集模块的输出端、铝空气电池组、锂离子电池组和DC/DC模块均与控制器连接，所述第一电量采集模块的输入端与铝空气电池组连接，所述第二电量采集模块的输入端与锂离子电池组连接，所述铝空气电池组与锂离子电池组通过DC/DC模块连接，所述第一电量采集模块被配置成：采集铝空气电池组的电压值并将该电压值发送至控制器；
所述第二电量采集模块被配置成：采集锂离子电池组的电压值并将该电压值发送至控制器；
所述控制器被配置成：当锂离子电池组的电压值低于第一电压阈值时，开启DC/DC模块，使铝空气电池组为锂离子电池组充电；当锂离子电池组的电压值高于第二电压阈值时，关闭DC/DC模块，使铝空气电池组停止为锂离子电池组充电；当铝空气电池组的电压值低于第三电压阈值时，提示更换铝空气电池组。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述第一电压阈值为锂离子电池组额定电压值的20～30％，所述第二电压阈值为锂离子电池组额定电压值。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述第二电压阈值为铝空气电池组额定电压值的5～10％。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于还包括充电模块，所述充电模块的输出端与锂离子电池组连接，所述充电模块的控制端与控制器连接。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述铝空气电池组由至少两个铝空气电池并联而成。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述铝空气电池是采用碱性电解液的铝空气电池。
7.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述锂离子电池电池组至少由两个锂离子电池并联而成。
8.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述锂离子电池的正极材料为Li[Ni-Co-Al]O2。
9.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统，其特征在于所述控制器为单片机或DSP。
10.一种电动汽车，其包括电机控制模块，所述电机控制模块包括电机控制器和驱动电机，其特征在于还包括权利要求1至9中任一所述的动力电池系统，所述电机控制模块分别与控制器和锂离子电池组连接。
电动汽车的动力电池系统及电动汽车
技术领域
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发明内容
具体实施方式
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