技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车灯，具体为一种用于汽车大灯的感应控制系统。
背景技术
[0002] 由于
电子技术取得了巨大的进步，电子元器件体积变小，重量减轻，
电能消耗进一步降低。由于
微处理器功能增强，计算速度提高了几倍，价格也变得便宜，特别是可靠性得到了极大提高，为用电子技术改造传统的汽车创造了条件，也为汽车车灯控制系统设计提供了条件。汽车车灯控制系统在汽车的日常使用行驶中起着主动安全的作用，对于汽车驾驶者来说，可靠的车灯控制系统可以给驾驶者提供一个足够准确的路况信息，让驾驶者在夜间行驶时不用过度担心路面状况。即使在夜间行车时出现危险情况，也能够让驾驶者有充足时间做出反应动作，使财产及人身安全损害降到最低。现有的汽车车灯控制系统存在问题是车灯感应和自动开启调节的问题。为解决此问题，运用车灯控制系统对汽车灯进行控制，取到很好的效果。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决
现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车大灯的感应控制系统。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005] 一种用于汽车大灯的感应控制系统，包括安装在汽车上的
近光灯和
远光灯，在所述汽车内部安装有控制系统，该控制系统包括多个电元件电连接而成，所述控制系统用于分别与近光灯和远光灯电连接，其特征在于：所述多个电元件包括安装在汽车大灯一侧的感应器，安装在汽车内部的检测输入单元，
单片机，时钟
电路，复位电路，报警模
块，电源模块，控制
开关、调光控制输出模块、存储模块和安装在
驾驶室内的LCD显示屏，电源开关和蜂鸣器；
[0006] 所述感应器包括光感应器和
超声波测量距离器；
[0007] 所述检测输入单元包括依次连接的
信号调理模块，信号放大模块和
模数转换模块；所述依次连接的信号调理模块，信号放大模块和模数转换模块相对于光感应器和
超声波测量距离器设置，其包括
光信号调理模块，光信号放大模块和光模数转换模块，以及超声波信号调理模块，超声波信号放大模块和超声波模数转换模块；
[0008] 所述光感应器和超声波测量距离器分别与相应的信号调理模块电连接，将光信号和超声波信号输入至信号调理模块，再由信号调理模块输入后去杂滤波且输出连接信号放大模块将传感的信号放大后输出模块转换模块，再将
模拟信号转换为
数字信号输出单片机控制；
[0009] 所述单片机还分别电连接时钟电路，复位电路、电源开关，存储模块，报警模块，控制开关和LCD显示屏，所述电源开关电连接电源模块，通过按动电源开关使得电源模块电能输入，在所述存储模块内存储有光感应和超声波测量距离上下限数据，其通过单片机控制对比，所述控制开关电连接调光控制输出模块，由单片机对控制开关自动控制打开，在打开控制开关的状况下，单片机还电连接调光控制输出模块用于控制近光灯和远光灯自动调光，并且在LCD显示屏上显示调光数据，所述调光控制输出模块电连接近光灯和远光灯，所述报警模块电连接蜂鸣器，将未感应到的感应信号通过蜂鸣器报警；
[0010] 所述控制开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述第一控制开关用于控制近光灯，所述第二控制开关用于控制远光灯；
[0011] 所述近光灯包括第一近光灯和第二近光灯；所述远光灯包括第一远光灯和第二远光灯。
[0012] 进一步的，所述单片机型号为AT89C51；
[0013] 所述超声波测量距离器型号为HC-SR04；
[0014] 所述光感应器型号为LXD-GB5-A1E；
[0015] 所述复位电路型号为STM32W108；
[0016] 所述报警模块型号为AT-518；
[0017] 所述信号调理模块型号为ADAM3000系列；
[0018] 所述信号放大模块型号为LAM358；
[0019] 所述模数转换模块用的芯片型号为ADC0832芯片；
[0020] 所述LCD显示屏型号为1602。
[0021] 本实用新型所达到的有益效果是：通过单片机控制汽车行驶过程中的各个状态来实现汽车灯光调节并在LCD显示屏上显示出灯光信息，单片机根据
传感器输入的信号进行处理判断，进而做出命令控制车灯的亮灭。同时，车辆在行驶前或者在行驶过程中，本系统通过检测车灯的供电线路的反馈
电流来判断车灯是否处于故障状态；
[0022] 该控制系统能通过传感器传感信号且由单片机控制大灯开关或灯光
亮度，开发成本低、系统功耗低、
信号处理能
力强，能够实现精准控制并且系统的抗干扰能力强，使其更符合汽车控制辅导模式。
附图说明
[0023] 图1是本实用新型的一种用于汽车大灯的感应控制系统示意图；
[0024] 图2是本实用新型检测输入单元系统示意图；
[0025] 图3是本实用新型控制开关、调光控制输出模块和近光灯、远光灯连接示意图；
[0026] 图中：光感应器1，超声波测量距离器11，光检测输入单元2，超声波检测输入单元201，光信号调理模块20，光信号放大模块21，光模数转换模块22，超声波信号调理模块23，超声波信号放大模块24，超声波模数转换模块25，单片机3，时钟电路31，复位电路32，存储模块33，报警模块34，电源模块35，控制开关36、第一控制开关361，第二控制开关362，调光控制输出模块37，第一调光控制输出模块371，第二调光控制输出模块372，LCD显示屏38，电源开关39，蜂鸣器40，近光灯5，第一近光灯51，第二近光灯52，远光灯6，第一远光灯61，第二远光灯62。
具体实施方式
[0027] 请参阅图1-3，本实用新型提供的技术方案：一种用于汽车大灯的感应控制系统，包括安装在汽车上的近光灯5和远光灯6，在所述汽车内部安装有控制系统；
[0028] 该控制系统包括多个电元件电连接而成，所述控制系统用于分别与近光灯和远光灯电连接，所述多个电元件包括安装在汽车大灯内侧的感应器，安装在汽车内部的检测输入单元2，单片机3，时钟电路31，复位电路32，电源模块 35，存储模块33、控制开关36、调光控制输出模块37和安装在驾驶室内的LCD 显示屏38和电源开关39；
[0029] 所述感应器包括：
[0030] 光检查感应器和超声波测量距离器11；
[0031] 所述检测输入单元2包括：
[0032] 依次连接的信号调理模块，信号放大模块和模数转换模块；
[0033] 具体地说，所述依次连接的信号调理模块，信号放大模块和模数转换模块相对于光感应器1和超声波测量距离器11设置，其包括光信号调理模块20，光信号放大模块21和光模数转换模块22，以及超声波信号调理模块23，超声波信号放大模块24和超声波模数转换模块25，因此其能与相应的感应器电连接，从而将处理的感应信号输入至单片机3控制。
[0034] 对于上述电元件，具体地说，所述单片机3型号为AT89C51；AT89C51是由 ATMEL科技公司设计并生产的具有4K闪存记忆的8位CMOS微型计算
机芯片。其具有不挥发性质且
访问速度快和
精度高等的优点，使其具有很高可靠性、良好的实时性、较快处理速度且掉电后重要数据不会无缘无故丢失。
[0035] 所述超声波测量距离器11型号为HC-SR04；其可以测试的距离范围是2cm 到400cm距离的非
接触式距离感应。HC-SR04测距模块的测距精度可高达3mm。该模块可以自动向前发送超声波信号，如果碰到障碍物还会自行接收反射回来的信号，并分析信号，得出车辆与障碍物之间的距离。如果在信号发射后始终没有超声波信号的返回，则控制系统会自行检查是不是超声波系统出现了问题，在检测的时候会向驾驶员放出鸣响提示。如果超声波系统没有问题，则鸣响提示消失，驾驶员可以安心驾驶。如果自行检测后，发现超声波系统存在问题则系统会一直鸣响进行提示，建议驾驶员赶快进行维修处理。
[0036] 所述光感应器1型号为LXD-GB5-A1E；其用于感应环境光线的亮度，从而能够自动控制近光灯和远光灯照明，另外，在夜晚行车时，当出现辆车迎面相遇的情况下，车辆偏离
主轴位置后，照射
角度会发生变化，照明亮度还会下降，探测环境光线较弱，所以远光传感器的选取着重的是其在微弱光线下的灵敏度和线性度。
[0037] 所述复位电路型号为STM32W108，复位是单片机初始化操作。单片机在上电启动时，都需要先进行复位动作。这个复位动作的作用是使单片机处于同一环境下，并从这个统一进行动作，这让系统有更高的精确性。
[0038] 所述信号调理模块型号为ADAM3000系列，在本
实施例中的信号调理模块均使用的该系列。
[0039] 所述信号放大模块型号为LAM358，在本实施例中的信号放大模块均使用该模块。
[0040] 所述模数转换模块用的芯片型号为ADC0832芯片,该转换芯片其体积小，兼容能力高，性价比突出而获得很高的使用率；
[0041] 所述LCD显示屏38型号为1602。
[0042] 因此，该控制系统内部连接关系在于，所述光检查感应器和超声波测量距离器11分别与相应的信号调理模块电连接，将光信号和超声波信号输入至信号调理模块，再由信号调理模块输入后去杂滤波且输出连接信号放大模块将传感的信号放大后输出模块转换模块，再将模拟信号转换为数字信号输出单片机3 控制，所述单片机3还分别电连接时钟电路31，复位电路32、存储模块33、电源开关39，控制开关36和LCD显示屏38，在所述存储模块33内存储有光感应和超声波测量距离上下限数据，其通过片机控制对比，当对比数值小于存储模块数值时能自动打开相应的大灯，而当传感信号未能输入单片机时，由单片机控制的报警模块电连接蜂鸣器报警，所述电源开关39电连接电源模块35，通过按动电源开关39使得电源模块35电能输入，所述控制开关36电连接调光控制输出模块37，由单片机3对控制开关36自动控制打开，在打开控制开关36的状况下，单片机3还电连接调光控制输出模块37用于控制近光灯和远光灯调光，并且在LCD显示屏38上显示调光数据，所述调光控制输出模块37电连接近光灯和远光灯，所述报警模块34电连接蜂鸣器40，将未感应到的感应信号通过蜂鸣器40报警。
[0043] 如图3所示的，所述控制开关36包括：
[0044] 第一控制开关361和第二控制开关362；
[0045] 所述第一控制开关361用于控制近光灯，所述第二控制开关362用于控制远光灯。所述近光灯5包括第一近光灯51和第二近光灯52，所述远光灯6包括第一远光灯61和第二远光灯62，因此通过相应的控制开关36电连接相应的调光控制输出模块37来分别控制近光灯和远光灯。
[0046] 本
申请工作原理，通过按动驾驶室内的电源开关39，使得电源模块35输送电能实现该控制系统的运行，车灯控制系统当分别通过光感应器1和超声波测量距离器11检测到对面的车开启灯光和环境亮度时，并且灯光被光检测输入单元2和超声波检测输入单元2调理放大和转换为单片机3
控制信号后，由单片机3与存储模块33内预先存储的上下限信号对比后输出，此时单片机3根据检测到的的有效信号来开启调光控制输出模块37，来将远光灯切换为近光灯。否则单片机3继续检测
输入信号，同时来检测完信号后在驾驶室内安装的LED显示屏显示，当未接收到感应信号，单片机还能控制报警模块电连接的蜂鸣器报警，从而提醒感应系统出现了问题。
[0047] 在该控制系统使用中，车辆自动根据外界的实际情况来控制车灯的开启或关闭状态。比如当车辆进入隧道、地下
停车场等光照强度不够的环境下或在夜间行车时。由于会影响驾驶员的正常驾驶，所以这时车辆会自动打开前照灯。当车辆在白天等光照强度足够的环境下行车时，这时车辆会自动关闭前照灯。
[0048] 在夜间行车时，此时前照灯会自动打开。系统可以根据前方障碍物的距离来自动切换前照灯的远近光状态。比如在夜间会车时，系统自动将前照灯的照明状态切换成近光照明模式，会车结束后自动将前照灯恢复原来的光照状态。
[0049] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
