技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车用适应型前照灯，更详细地说，
远光灯与
近光灯一同在单一
外壳内部构成一体型前照灯，通过在所述前照灯内部加装照射
角度随
方向盘旋转角度而左右调节的辅助灯，从而提高夜间驾驶时前照灯的识别性，可以更安全地在夜间驾驶。
背景技术
[0002] 汽车用前照灯是安装于汽车前面，汽车夜间行驶时用于照亮汽车前方，提高夜间识别
力的汽车主要装备之一。
[0003] 下面简要说明汽车前照灯的一般结构，汽车前照灯由如下部分构成：反射镜，其中央安装
灯泡；外壳，该反射镜安装于其内部；角度调节螺丝，其在外壳外部调节外壳内部安装的反射镜的上下左右角度；投入口，其形成于外壳上，用于投入安装于反射镜的灯泡；
盖子，以螺丝等结合手段结合于投入口，用于打开、关闭所述投入口。
[0004] 可是，如此构成的普通汽车前照灯由于固定于
车身，前照灯的照射方向被固定，因此，当汽车夜间弯道行驶时，前照灯光线向与车身成一直线的方向照射，而不是向汽车的行进方向照射，从而存在无法轻松识别汽车行驶方向上的路面状态及障碍物等问题。
[0005] 为此，最近中型以上的部分高级乘用车或进口车安装了一种适应型前照灯，可以与汽车方向盘联动，根据方向盘的
转向角度，使前照灯内部安装的近光灯向汽车的行进方向旋转，确认更加稳定的驾驶
视野。
[0006] 但是，就以往的适应型前照灯而言，由于近光灯根据方向盘的转向角度左右移动，在汽车转弯时，虽然可以提高汽车行进方向的识别性，但与车身成一直线的方向上的光线
亮度反面相对减弱，存在与车身成一直线方向处的识别性低下的问题。
[0007] 因此，当汽车转弯时，汽车转弯方向相反侧的侧面或驾车转弯部分可能会碰到驾驶员识别不到的物体，发生碰撞事故等。
[0008] 另外，近光灯在根据车辆的转弯方向而左右旋转的过程中，一旦前照灯内部发生故障，近光灯被固定于旋转到一侧的状态，则无法正常执行作为前照灯的功能，因此，存在给夜间驾驶时带来极大不便与损害驾驶安全的问题。
发明内容
[0009] 本发明正是为了消除如上以往问题而提出的，其目的在于提供一种汽车用适应型前照灯，远光灯与近光灯在单一外壳内部一同构成一体型前照灯，在所述前照灯内部，安装照射角度根据方向盘的旋转角度或驾驶员利用
控制器的手动操作而左右调节的辅助灯，在汽车转弯时，使近光灯向与车身成一直线的方向照射，使辅助灯向汽车转弯方向或驾驶员
指定方向照射，从而在夜间驾驶时，通过前照灯的广范围照明提高识别性，实现安全的夜间驾驶。
[0010] 为实现上述目的，本发明针对把分别带有反射镜的远光灯和近光灯同时安装于单一外壳内部构成的汽车用一体型前照灯，其构成上，
[0011] 在辅助灯反射镜的上部、下部分别一体形成旋
转轴，把所述
旋转轴安装于在外壳内部一体形成的轴座，使辅助灯反射镜可以左右旋转；
[0012] 在所述旋转轴一侧，一体形成旋转
齿轮，在外壳内部安装的可正、反转的
马达的
驱动轴上安装驱动齿轮，该驱动齿轮与所述旋转齿轮
啮合，使辅助灯反射镜可以旋转；
[0013]
编码器安装于方向盘旋转轴，
感知方向盘的旋转角度，编码器的
信号输入主控制装置，所述马达根据主控制装置输出的
控制信号，控制正、反转。
[0014] 另一方面，所述主控制装置可以根据无线控制器的操作信号，输出控制马达的控制信号。
[0015] 综上所述，本发明的效果是，驾驶员如果在驾驶席向汽车转弯方向旋转方向盘，则通过编码器感知方向盘的旋转角度，独立于近光灯之外，向方向盘的旋转方向照射辅助灯，从而在扩大前照灯的照射范围的同时，凭借汽车行进方向的照明提高识别力，从而可以提高夜间驾驶的安全性。
[0016] 而且，辅助灯的结构非常单纯、高效，提高了工作可靠性，因此故障发生率非常低，制造成本低廉，不仅经济性优秀，而且由于独立于近光灯工作，即使发生故障，也不会对夜间驾驶造成任何影响。
[0017] 另外，依照驾驶员的选择，可以根据方向盘旋转角度自动工作或利用无线控制器手动启动，可以象探照灯一样，有选择地向驾驶员需要的方向照射。
附图说明
[0018] 图1是显示本发明主要构成的平面示例图，
[0019] 图2是显示本发明辅助灯构成的侧面截面示例图，
[0020] 图3是显示本发明的主控制装置
电路构成的
框图，
[0021] 图4是显示本发明的无线控制器电路构成的框图，
[0022] 图5是本发明的感知方向盘旋转角度的编码器的示例图，
[0023] 图6是本发明的无线控制器外观示例图，
[0024] 图7是显示以往汽车转弯时前照灯照射方向与范围的示例图，
[0025] 图8是显示本发明使用状态下汽车转弯时前照灯照射方向与范围的示例图。
[0026] <附图符号说明>
[0027] 1：外壳101：轴座
[0028] 2：远光灯3：近光灯
[0029] 4：辅助灯反射镜401：旋转轴
[0030] 402：旋转齿轮5：马达
[0031] 501：驱动齿轮6：方向盘
[0032] 601：编码器7：无线控制器
具体实施方式
[0033] 图1是显示本发明主要构成的平面示例图，图2是显示本发明辅助灯构成的侧面截面示例图。如图1及图2所示，本发明的一体型前照灯的构成是，分别具有反射镜的远光灯2和近光灯3一同安装于单一外壳1内部，在近光灯3外侧安装辅助灯，3盏灯安装于一个外壳1内部。
[0034] 如上安装于近光灯3外侧的辅助灯与远光灯2或近光灯3类似，安装了可更换灯泡的辅助灯反射镜4，在该反射镜上部、下部一体形成旋转轴401，把所述旋转轴401安装于在外壳1内部一体形成的轴座101，使辅助灯反射镜4可以左右旋转。
[0035] 而且，在所述旋转轴401一侧，一体形成旋转齿轮402，在安装于外壳1内部的可正、反转的马达5驱动轴上安装着驱动齿轮501，驱动齿轮501与所述旋转齿轮402啮合，从而利用可正、反转的马达5，可以使带有与旋转齿轮402一体形成的旋转轴401的辅助灯反射镜4左右旋转。
[0036] 另一方面，所述正、反转的马达5的动作由汽车内部安装的主控制装置所输出的控制信号来控制。图3是为控制马达5而输出控制信号的主控制装置的主要电路构成框图。
[0037] 图4是本发明的输出控制主控制装置所需信号的无线控制器7的电路构成框图。
[0038] 图5是本发明的感知方向盘6旋转角度的编码器601的构成示例图。如图3至图5所示，在本发明中，马达5安装于前照灯内部，用于使辅助灯反射镜4左右旋转，对马达5的控制可以采用自动控制与手动控制。自动控制是编码器601感知方向盘6的旋转角度，主控制装置接到编码器601的信号输入后，根据方向盘6的旋转角度，自动控制马达5。手动控制是独立于方向盘6之外，凭借驾驶员对无线控制器7的操作，手动控制马达5。
[0039] 即，在由主控制装置自动控制马达5的情况下，驾驶员在驾驶过程中如果左右转动方向盘6，方向盘6的旋转轴401上安装的编码器601则会检测到方向盘6的旋转角度，将相应信号传递给主控制装置。
[0040] 于是，主控制装置接到编码器601检测到的方向盘6旋转角度相关信号后，根据微型计算机中存储的数据，控制外壳1内部安装的马达5，按照方向盘6的旋转角度使马达5正转或反转，方向盘6如果向左侧旋转，则使马达5正转，使辅助灯反射镜4向左侧旋转，如果方向盘6向右侧旋转，则使马达5反转，使灯反射镜4向右侧旋转，从而实现辅助灯向汽车转弯方向照明。
[0041] 另外，在利用无线控制器7作为主控制装置手动控制马达5的情况下，利用无线控制器7带有的左右调节
开关，按照驾驶员的需要，使马达5正转或反转，从而可以使辅助灯反射镜4转向驾驶员需要的方向和角度。因此，可以象探照灯一样，向驾驶员需要的方向照明，即使汽车不在行驶中或转弯中，也可以向需要的方向照明，可在多种使用环境下使用。
[0042] 另一方面，为了向主控制装置输入命令，以便如上所述地利用无线控制器7，手动或自动控制马达5，如图6所示，本发明的无线控制器7带有选择手动、自动控制的AUTO开关和用于手动控制马达5正转或反转的LEFT开关及RIGHT开关，还带有用于控制辅助灯点亮与熄灭的POWER开关，最好还安装用于显示各个开关动作的
LED灯。不过，需要事先指出的是，本发明并不限定于此。
[0043] 如果通过如上控制过程控制辅助灯，在辅助灯的照明作用下，前照灯的照射范围得到扩大，从而提高了夜间驾驶时的识别力，可以进一步提高夜间驾驶时的安全性。
[0044] 图7是一般汽车转弯时的前照灯照射方向与照射范围示例图，图8是安装了本发明前照灯的汽车转弯时的前照灯照射方向与范围示例图。如图7所示，安装一般前照灯的汽车，其行驶时使用的近光灯3光线是与汽车成一直线，照射
正面，因此，在汽车转弯时，前照灯的光线无法达到汽车的行进方向，存在汽车行进方向识别性低下的问题。相反，如图8所示，在使用了本发明的情况下，即使汽车转弯时，近光灯3照射与汽车成一直线方向，而辅助灯沿汽车转弯方向照射，因此，在近光灯3与辅助灯作用下，前照灯照射范围大为扩大，前照灯光线极大提高了夜间识别性，从而能够提高夜间驾驶的安全性。
