技术领域
[0001] 本
发明涉及车灯照明领域，特别涉及一种车用近光灯及包含其的汽车。
背景技术
[0002] 随着LED技术的发展，LED
光源在机动车
尾灯、前照灯上的应用越来越广泛。由于LED光源发光芯片比传统光源小，因此对应的
灯具大小也比传统灯具小。如何使灯具在满足GB等法规要求的前提下尽可能的减小灯具的大小已经变成目前车灯主流的发展方向。
[0003] 在车辆照明系统中，主要使用两种方式来实现近光的功能，分别是投射式和反射式。反射式因为其成本低，造型多变等特点已经在在中低配车型中广泛应用。例如，国内
专利文献CN 108758546 A
申请公开了一种能缩小灯具尺寸，满足GB国标要求的小尺寸反射镜近光，通过不同反射镜的功能区域来实现近光法规以及通过LED与反射镜的相对
角度来提高系统的输出效率。但是由于本身反射镜面积小，因此仍存在输出效率不高等问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于针对上述问题，提供了一种车用近光灯及包含其的汽车，在保证正视开口不变的情况下，提高了整个近光的输出效率。
[0005] 本发明的目的是这样实现的：
[0006] 一种车用近光灯，包括：
[0008] LED光源，所述LED光源固定安装在所述
散热器上；
[0009] 反射镜，所述反射镜包括主反射面和辅助反射面，所述辅助反射面设置于所述主反射面的上侧且更靠近所述散热器，所述辅助反射面在正视角度被所述散热器或所述LED光源的线路板所遮挡，所述主反射面和所述辅助反射面均与所述LED光源相对设置，以入射来自所述LED光源发射的光线；
[0010] 包含有所述主反射面和所述辅助反射面的所述反射镜的总反射面面积大于仅包含有所述主反射面的其他反射镜的总反射面面积，但是所述反射镜和所述其他反射镜对所述车用近光灯的正视开口要求相同。
[0011] 优选地，所述主反射面和所述辅助反射面为一整体的反射面或者为两个独立的反射面。
[0012] 优选地，所述辅助反射面沿竖直方向包括一个反射区域或两个以上反射区域，所述两个以上反射区域相互间为连续连接或者台阶状连接。
[0013] 优选地，所述反射区域的上下扩散角度根据所述反射镜与散热器的遮挡边界角度调整。
[0014] 优选地，所述辅助反射面的上边沿和下边沿分别与所述散热器的遮挡边界或所述LED光源的线路板的遮挡边界之间连成第一连线和第二连线，所述第一连线和所述第二连线形成的角度为10°-15°。
[0015] 优选地，所述LED光源的安装方向为朝上或朝下。
[0016] 优选地，所述散热器为针翅型散热器。
[0017] 本发明还公开了一种汽车，所述汽车包括前述的车用近光灯。
[0018] 本发明的有益效果为：本发明可以保证近光灯正视开口不变的情况下，提高整个近光灯的输出效率。
附图说明
[0019] 图1为现有车用近光灯的结构示意图；
[0020] 图2为本发明车用近光灯的结构示意图；
[0021] 图3为本发明车用近光灯的侧视结构示意图；；
[0022] 图4为反光镜的结构示意图；
[0023] 图5为第一反射区域的光线反射图；
[0024] 图6为第二反射区域的光线反射图；
[0025] 图7为辅助反射面与散热器的相对
位置关系示意图；
[0026] 图8为光线经辅助反射面第一反射区域反射后的示意图；
[0027] 图9为光线经辅助反射面中间区域反射后的示意图；
[0028] 图10为光线经辅助反射面第二反射区域反射后的示意图。
具体实施方式
[0029] 本发明的各种
实施例将参照附图进行说明。在
说明书及附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解，附图仅为提供参考与说明使用，并非用来对本发明加以限制。附图中显示的尺寸仅仅是为便于清晰描述，而并不限定比例关系或对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。
[0030] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“
水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0031] 如图1所示，一种常见的现有车用近光灯，包括散热器11、LED光源12和反射镜13，所述反射镜13仅包含主反射面。
[0032] 如图2-图3所示，一种车用近光灯，也包括散热器21、固定安装在散热器21上的LED光源22和反射镜23，其中LED光源22的安装方向为朝上或朝下均可，散热器21可以具体为针翅型散热器21，但是该反射镜23包括主反射面231和辅助反射面232两个反射面。
[0033] 结合图2和图3所示，辅助反射面232设置于主反射面231的上侧且更靠近散热器21，辅助反射面232在正视角度被散热器21或LED光源22的线路板所遮挡(即正视情况下，辅助反射面232是不可见的)，主反射面231和辅助反射面232均与LED光源22相对设置，以入射来自LED光源22发射的光线。
[0034] 包含有主反射面231和辅助反射面232的反射镜23的总反射面面积大于仅包含有主反射面的其他反射镜(例如图1所示的反射镜13)的总反射面面积，但是反射镜23和其他反射镜对车用近光灯的正视开口要求相同。相当于在图1所示的现有车用近光灯的
基础上，额外增加了一个辅助反射面232，用以提高LED光源22的利用效率。
[0035] 本实施例中，主反射面231用以形成满足GB25991-2010对应的水平截止线和15度截止线以及法规测试点，同时辅助反射面232通过额外的反射面特殊设计用以提高系统的输出效率。图3示出了主反射面231和辅助反射面232的侧视结构图，其中辅助反射面232位于反射镜23的上侧部分，用以避开散热器21的遮挡，把光线出射至正前方。
[0036] 本实施例通过辅助反射面232的特殊设计，可以保证在近光灯的正视开口不变的情况下，提高了整个近光灯的输出效率。
[0037] 在一实施例中，辅助反射面232沿竖直方向可以包括一个反射区域或两个以上反射区域，两个以上反射区域相互间为连续连接或者台阶状连接。下面以辅助反射面232包括第一反射区域2321和第二反射区域2322作具体说明，如图4所示，第二反射区域2322位于第一反射区域2321的上侧，第一反射区域2321和第二反射区域2322之间为连续连接，因而从LED光源射出的光线经辅助反射面232反射后从下往上依次从线路板的下侧出射，可以避免线路板的遮挡，同时也可以增加整体近光的有效输出。
[0038] 其中，第一反射区域2321把来自LED光源22的光线反射至屏幕截止线的下侧区域(如图5所示)，第二反射区域2322则把来自LED光源22的光线反射至第一反射区域2321下侧(如图6所示)，用以避开前方散热器21和线路板的遮挡，提高系统的输出效率。
[0039] 在另一实施例中，主反射面231和辅助反射面232可以是一整体设计的反射面，也可以是两个独立分开的反射面。辅助反射面232上的反射区域的上下扩散角度根据反射镜23与散热器21的遮挡边界角度或LED光源22的线路板的遮挡边界角度调整，以位于最下方形成遮挡的物体为准，若遮挡物为散热器21，则根据反射镜23与散热器21的遮挡边界角度进行调整，若遮挡物为LED光源22的线路板，则根据反射镜23与LED光源22的线路板的遮挡边界角度进行调整。具体地，这个角度控制在10°-15°之间，即如图7所示，辅助反射面232的上边沿和下边沿分别与散热器21的遮挡边界之间连成第一连线和第二连线，所述第一连线和所述第二连线形成的角度为10°-15°之间。下面以辅助反射面232包括第一反射区域2321和第二反射区域2322作具体说明，其中第一反射区域2321和第二反射区域2322在水平方向上的扩散与主反射面231的保持一致，在竖直方向上的扩散则依据其与LED光源22的线路板或散热器21的相对位置角度进行动态连续分布，例如第一反射区域2321的上下扩散范围为-1°至-7°，第二反射区域2322的上下扩散角度为-5°至-13°，光线从LED光源22经辅助反射面232的第一反射区域2321、中间区域和第二反射区域2322反射后的光路分别如图8、图9和图10所示。
[0040] 本发明还公开了一种汽车，所述汽车包括前述的车用近光灯。
[0041] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附
权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或
修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
