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一种防撞式汽车 车头灯

阅读：320发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种防撞式汽车车头灯专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种防撞式汽车车头灯，包括车头灯本体，车头灯本体包括灯罩，灯罩的正面固定连接有防撞板，防撞板由第一连接板和第二连接板组成，第一连接板的一侧通过活动轴与第二连接板活动连接，第一连接板的两侧上下端均可拆卸连接有螺栓，第一连接板的中部设有第二通孔，第二通孔内固定连接有玻璃罩，第一连接板的两侧内部均固定连接有若干减震弹簧，第二连接板的上下端均设有螺孔，本发明的有益效果是：本发明通过在新型的灯罩上固定连接了防撞板，防撞板由第一连接板和第二连接板组成，在第一连接板的两侧内部设了若干减震弹簧，在第二连接板的两侧内部设了减震海绵，还在第一连接板上固定连接了一个由钢化玻璃制成的玻璃罩。，下面是一种防撞式汽车车头灯专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防撞式汽车车头灯，包括车头灯本体(1)，其特征在于，所述车头灯本体(1)包括灯罩(2)，所述灯罩(2)的正面固定连接有防撞板(3)，所述防撞板(3)由第一连接板(4)和第二连接板(5)组成，所述第一连接板(4)的一侧通过活动轴(6)与第二连接板(5)活动连接，所述第一连接板(4)的两侧上下端均可拆卸连接有螺栓(8)，所述第一连接板(4)的中部设有第二通孔(15)，所述第二通孔(15)内固定连接有玻璃罩(16)，所述第一连接板(4)的两侧内部均固定连接有若干减震弹簧(11)，所述第二连接板(5)的上下端均设有螺孔(7)，所述第二连接板(5)的中部设有第一通孔(9)，所述第二连接板(5)的两侧内部均设有减震海绵(12)，所述灯罩(2)的内部固定连接有灯泡(10)，所述灯泡(10)的背部与导线(14)的一端固定连接，所述导线(14)的另一端从灯罩(2)穿过且位于灯罩(2)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种防撞式汽车车头灯，其特征在于，所述灯罩(2)的背部固定连接有固定件(13)，且位于所述导线(14)的另一端与灯罩(2)的连接处。
3.根据权利要求1所述的一种防撞式汽车车头灯，其特征在于，所述灯罩(2)的正面嵌入第一通孔(9)内。
4.根据权利要求1所述的一种防撞式汽车车头灯，其特征在于，所述螺孔(7)与螺栓(8)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种防撞式汽车车头灯，其特征在于，所述玻璃罩(16)是由钢化玻璃制成。

说明书全文

一种防撞式汽车 车头灯

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车车头灯，特别涉及一种防撞式汽车车头灯，属于车头灯技术领域。

背景技术

[0002] 随着社会的进步，经济的发展，几乎家家户户都有有了汽车，这也增加了交通事故的发生频率，汽车的损害频率也大大增加。每辆汽车都装有车头灯，现有的汽车车头灯，由于没有防护措施，每次汽车发生事故，车头灯都会损坏，增加了其更换频率。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种防撞式汽车车头灯，通过制造一个防撞式汽车车头灯，解决了现有的汽车车头灯，由于没有防护措施，每次汽车发生事故，车头灯都会损坏，增加了其更换频率的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0005] 本发明一种防撞式汽车车头灯，包括车头灯本体，所述车头灯本体包括灯罩，所述灯罩的正面固定连接有防撞板，所述防撞板由第一连接板和第二连接板组成，所述第一连接板的一侧通过活动轴与第二连接板活动连接，所述第一连接板的两侧上下端均可拆卸连接有螺栓，所述第一连接板的中部设有第二通孔，所述第二通孔内固定连接有玻璃罩，所述第一连接板的两侧内部均固定连接有若干减震弹簧，所述第二连接板的上下端均设有螺孔，所述第二连接板的中部设有第一通孔，所述第二连接板的两侧内部均设有减震海绵，所述灯罩的内部固定连接有灯泡，所述灯泡的背部与导线的一端固定连接，所述导线的另一端从灯罩穿过且位于灯罩的外侧。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述灯罩的背部固定连接有固定件，且位于所述导线的另一端与灯罩的连接处。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述灯罩的正面嵌入第一通孔内。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述螺孔与螺栓相匹配。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述玻璃罩是由钢化玻璃制成。

[0010] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在新型的灯罩上固定连接了防撞板，防撞板由第一连接板和第二连接板组成，在第一连接板的两侧内部设了若干减震弹簧，在第二连接板的两侧内部设了减震海绵，还在第一连接板上固定连接了一个由钢化玻璃制成的玻璃罩，最大程度减少了外力对车头灯的损害避免了每次汽车发生事故，车头灯都会损坏。附图说明

[0011] 图1为本发明侧视图的内部结构示意图；

[0012] 图2为本发明防撞板的结构示意图；

[0013] 图3为本发明正视图的结构示意图。

[0014] 图中：1、车头灯本体；2、灯罩；3、防撞板；4、第一连接板；5、第二连接板；6、活动轴；7、螺孔；8、螺栓；9、第一通孔；10、灯泡；11、减震弹簧；12、减震海绵；13、固定件；14、导线；
15、第二通孔；16、玻璃罩。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0016] 如图1-3所示，本发明提供一种防撞式汽车车头灯，包括车头灯本体1，所述车头灯本体1包括灯罩2，所述灯罩2的正面固定连接有防撞板3，所述防撞板3由第一连接板4和第二连接板5组成，所述第一连接板4的一侧通过活动轴6与第二连接板5活动连接，所述第一连接板4的两侧上下端均可拆卸连接有螺栓8，所述第一连接板4的中部设有第二通孔15，所述第二通孔15内固定连接有玻璃罩16，所述第一连接板4的两侧内部均固定连接有若干减震弹簧11，所述第二连接板5的上下端均设有螺孔7，所述第二连接板5的中部设有第一通孔9，所述第二连接板5的两侧内部均设有减震海绵12，所述灯罩2的内部固定连接有灯泡10，所述灯泡10的背部与导线14的一端固定连接，所述导线14的另一端从灯罩2穿过且位于灯罩2的外侧。

[0017] 所述灯罩2的背部固定连接有固定件13，且位于所述导线14的另一端与灯罩2的连接处，便于固定导线14，所述灯罩2的正面嵌入第一通孔9内，便于将防撞板3固定在灯罩2上，所述螺孔7与螺栓8相匹配，便于固定第一连接板4和第二连接板5，所述玻璃罩16是由钢化玻璃制成，提高了车头灯本体1的抗震能力。

[0018] 具体的，由于本发明通过在新型的灯罩2上固定连接了防撞板3，防撞板3由第一连接板4和第二连接板5组成，在第一连接板4的两侧内部设了若干减震弹簧11，在第二连接板5的两侧内部设了减震海绵12，还在第一连接板4上固定连接了一个由钢化玻璃制成的玻璃罩16，当车头遇到撞击时，外力先作用在第一连接板4上，玻璃罩16和设于第一连接板4两侧内部的减震弹簧扛过外力的第一次冲击，接着作用在设于第二连接板5两侧内部的减震海绵12上，最后再作用在灯罩2上，最大程度的减少了外力对灯罩2的冲击，从而提高车头灯本体1的抗震能力。

[0019] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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