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一种可调节的儿童自行车前叉结构

阅读:804发布:2020-05-14

专利汇可以提供一种可调节的儿童自行车前叉结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种可调节的儿童 自行车 前叉 结构,包括车把、肩盖、前叉、紧固螺钉,叉腿包括分为两个一组的两组共四 根管 ,每一组均包括 上管 和 下管 ,上管的下端插入下管的上端,肩盖包括肩盖本体部分,还包括叉腿的上管插入口和将肩盖和儿童自行车的 头管 连接的头管插入口,肩盖包括上下两个,上面的肩盖与两根上管固定,下面的肩盖与两根下管固定,上面的肩盖与竖管采用 锁 紧装置固定在一起,下面的肩盖与叉腿采用锁紧装置可拆卸的固定在一起。本发明通过氩弧焊 焊接 方式使在自行车骑行时手握的横管和两根互相平行的竖管直接为一体式;减少装配环节,叉腿通过车把上下调整及叉腿肩盖紧固螺钉锁紧达到对车把高低调节。,下面是一种可调节的儿童自行车前叉结构专利的具体信息内容。

1.一种可调节的儿童自行车前叉结构,所述可调节的儿童自行车前叉结构包括车把(1)、肩盖(2)、叉腿(3)、紧装置,其特征在于:车把(1)包括一根在自行车骑行时手握的横管(101)和两根互相平行的竖管(102),叉腿(3)的内径大于竖管(102)的外径,两根竖管(102)的下端分别插进两根叉腿(3),肩盖(2)包括肩盖本体部分(201),还包括竖管(102)插入的竖管入口(202)和将肩盖(2)和儿童自行车的头管(5)连接的头管插入口(203),肩盖(2)包括上下两个,上面的肩盖(2)与两根竖管(102)固定,下面的肩盖(2)与两根叉腿(3)固定,上面的肩盖(2)与竖管(102)采用锁紧装置固定在一起,下面的肩盖(2)与叉腿(3)采用锁紧装置可拆卸的固定在一起。
2.根据权利要求1所述的可调节的儿童自行车前叉结构,其特征在于:所述锁紧装置为紧固螺钉(4)。
3.根据权利要求1所述的可调节的儿童自行车前叉结构,其特征在于:所述横管(101)和两根互相平行的竖管(102)焊接,成为一个整体。

说明书全文

一种可调节的儿童自行车前叉结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种儿童自行车前叉结构,具体涉及一种前叉通过车把上下调整及前叉肩盖紧固螺钉紧达到对车把高低调节的可调节的儿童自行车前叉结构。

背景技术

[0002] 目前市面上儿童自行车前叉都是普通式少有的双肩式,前叉与车把都是分体结构制作而成,以上产品在制造过程中和制作成品上都存在着以下问题:
[0003] 1、前叉尺寸都为固定式,无法调节,都需通过头管及前叉立管长度调节车把的高度,且调节高度尺寸有限。
[0004] 2、前叉与车把都为分体结构,车把通过太阳花或斜吊紧锁死。

发明内容

[0005] 针对上述问题,本发明的主要目的在于提供一种前叉通过车把上下调整及前叉肩盖紧固螺钉锁紧达到对车把高低调节的可调节的儿童自行车前叉结构。
[0006] 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种可调节的儿童自行车前叉结构,所述可调节的儿童自行车前叉结构包括车把、肩盖、叉腿、锁紧装置,车把包括一根在自行车骑行时手握的横管和两根互相平行的竖管,叉腿的内径大于竖管的外径,两根竖管的下端分别插进两根叉腿,肩盖包括肩盖本体部分,还包括竖管插入的竖管入口和将肩盖和儿童自行车的头管连接的头管插入口,肩盖包括上下两个,上面的肩盖与两根竖管固定,下面的肩盖与两根叉腿固定,上面的肩盖与竖管采用锁紧装置固定在一起,下面的肩盖与叉腿采用锁紧装置可拆卸的固定在一起。在本发明的一个优选实施例子中,所述锁紧装置为紧固螺钉。
[0007] 在本发明的一个优选实施例子中,所述横管和两根互相平行的竖管焊接,成为一个整体。
[0008] 本发明的积极进步效果在于:本发明提供的可调节的儿童自行车前叉结构具有以下优点:本发明取消了现有技术中的把立管结构,通过氩弧焊焊接方式使在自行车骑行时手握的横管和两根互相平行的竖管直接为一体式;减少装配环节,使车把调节更简单快捷;叉腿通过车把上下调整及前叉肩盖紧固螺钉锁紧达到对车把高低调节。前叉肩盖前置沉头式4颗紧固螺钉在前叉整体效果显的简单而不失美观。
附图说明
[0009] 图1为本发明中车把放在比较低的位置时的结构示意图。
[0010] 图2为本发明中车把放在比较高的位置时的结构示意图。
[0011] 图3为图2的左视图。
[0012] 图4为肩盖的主视图。
[0013] 图5为肩盖的俯视图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图给出本发明较佳实施例,以详细说明本发明的技术方案。
[0015] 图1为本发明中车把放在比较低的位置时的结构示意图,图2为本发明中车把放在比较高的位置时的结构示意图。从图1到图2的过程仅仅需要如下步骤:第一步松开图1中的紧固螺钉4、第二步根据车架及骑行者身高要求适当拉高图1中车把1高度,第三步锁紧图2中的紧固螺钉4完成调节。
[0016] 图3为图2的左视图,如图3所示,取消目前常见的把立管结构,通过氩弧焊焊接方式使横管101和两根互相平行的竖管102焊接直接为一体式。本发明中横管101与竖管102直接为一体式,减少装配环节,使车把调节更简单快捷。
[0017] 下面是一个具体的实施例子,本发明包括车把1、肩盖2、叉腿3、锁紧装置,车把1包括一根在自行车骑行时手握的横管101和两根互相平行的竖管102,叉腿3的内径大于竖管102的外径,在安装时,两根竖管102的下端分别插进两根叉腿3。
[0018] 图4为肩盖的主视图。图5为肩盖的俯视图。肩盖2包括肩盖本体部分201,还包括竖管102插入的竖管入口202和将肩盖2和儿童自行车的头管5连接的头管插入口203,肩盖2包括上下两个,上面的肩盖2与两根竖管102固定,下面的肩盖2与两根叉腿3固定,上面的肩盖2与竖管102采用锁紧装置固定,下面的肩盖2与叉腿3也采用锁紧装置(本发明中采用的是紧固螺钉4)固定。
[0019] 本实施例子中图1-3中所示的头管5起到前叉和车架部他的连接作用。
[0020] 本发明取消了现有技术中的把立管结构,通过氩弧焊焊接方式使在自行车骑行时手握的横管和两根互相平行的竖管直接为一体式;减少装配环节,使车把调节更简单快捷;前叉通过车把上下调整及前叉肩盖紧固螺钉锁紧达到对车把高低调节。前叉肩盖前置沉头式4颗紧固螺钉在前叉整体效果显的简单而不失美观。
[0021] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内,本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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