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一种自行车座构造方法

阅读：462发布：2023-01-16

专利汇可以提供一种自行车座构造方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种自行车座构造方法，用于自行车，多轮车，动感单车的新式车座，解决会阴，前列区压迫，可控安全。一力量作用导向区:用两翼代替传统自行车座的鼻翼部分，在股骨后侧形成新的着力点和导向点，两翼之间拓展支撑区，为不同骑行者提供个性舒适支撑。二力量释放反作用区：为座板体提供支撑的扭动系统，它有两个功能，扭动系统(释放)和制动系统 (反作用)。多种方案可以实施。上，中，下三套件双滑动滚动扭动系统，上，中套制动系统;上下上下嵌套，中间滑动滚动介质，外套内芯互相凸出，凹入提供扭动限制系统。三角度调整区:倾角调整系统，固定于座管上，上下开纵向长方体镂空孔，与扭动系统螺栓连接固定，形成可调倾角。，下面是一种自行车座构造方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种人力自行车，动感单车车座，两翼受力导向，一体横式前倾突出，前倾扭动制动，其包含：
一具有延长超出坐骨的两翼，前倾突出，一体整体不型变，的座板体：
一支撑连接座板体的圆柱形前倾扭动制动系统：
一支撑连接扭动制动系统，调整前倾角，连接自行车架的倾角调整系统。
2.如权利要求1所述的车座，其特征在于，座板体包含延长的两翼，超出坐骨至股骨外侧，两翼前倾并突出，形成受力导向区，一体设置不型变，中间为承重区，整体形状由基础形（（正反月牙儿，正反玄月，方形，椭圆形，梭形，开口闭口环形，梯形）为主体形状，不同形状侧方，后方设置靠椅，不同尺寸形状座板体满足不同体型，体重，臀围人群。
3.如权利要求1 所述的车座，其特征在于，座板体与扭动制动系统有连接固定件。
4.如权利要求1所述的车座，其特征在于，扭动制动系统有多种实现措施，角度功能保持一致（扭动角度在大于4度小于45度区间）。
5.如权利要求4所述的车座，其特征在于，扭动制动系统可由上套，上滑动滚动介质，中套，下滑动滚动介质，下套和连接固定其固定拴构成。
6.如权利要求4所述的车座，其特征在于，扭动制动系统的制动装置有上套，中套和限制拴构成，上套下套构成内外套，内套或外套形成的限制活动空间控制扭动角度。
7.如权利要求4所述的车座，其特征在于扭动制动系统可由，外套内芯组成,外套在上, 内芯在下,外套凹进内芯均凸出,形成扭动限制系统，外套包围固定内芯，不限制其圆周扭动。
8.如权利要求4所述的自行车座,其特征在于,可由外套内芯组成,外套在上,内芯在下,外套向内凸出内芯凹进.形成扭动限制系统，外套包围固定内芯，不限制其圆周扭动。
9.如权利要求4所述的自行车座,其特征在于,可由外套内芯组成,内芯在上,外套在下,外套凹进内芯均凸出,形成扭动限制系统，外套包围固定内芯，不限制其圆周扭动。
10. 如权利要求4所述的自行车座,其特征在于,可由外套内心组成,内芯在上,外套在下,外套凸出内芯凹进.形成扭动限制系统，外套包围固定内芯，不限制其圆周扭动。
11.如权利要求书 3 所述的车座，其特征在于连接固定件上端由总固定拴，内芯，外套连接向下连接固定到倾角调整系统上。
12.如权利要求书 1 所述的车座，其特征在于倾角调整系统为弧形后仰形状，其上下开长方体形通透内孔，供固定拴通过其中，下端由固定片及螺母固定，可调角度，角度倾斜0至30度。
13.如权利要求书 1 所述的车座，其适用于单轮，两轮，多轮人力自行车，动感单车等交通和运动健身器械。

说明书全文

一种自行车座构造方法

技术领域

[0001] 本发明专利涉及一种改变传统自行车座和动感单车车座着力点和导向点，消除不良压迫的新型自行车座构造方法：技术背景。

[0002] 目前自行车均采用固定位置锥形纵向鞍座，在两百多年的自行车发展历史来看存在一定的局限性。其设计方面仍存在很多问题，骑乘者抱怨最多的莫过于骑行舒适性的问题。而鞍座是支撑自行车骑乘者体重，并产生固定点的主要零部件，其设计对骑乘者的健康和骑行舒适性有着很大的影响，由于骑车对会阴部长时间挤压，致使前列腺或阴部充血膨胀而发生炎症，当骑乘者位于鞍座上时，鞍座会压迫到位于坐骨结节和耻骨联合部之间的坐骨生殖区，该处的组织里含有丰富的血管，软组织和大量的神经及神经末梢。在骑行过程中，骑乘者的大部分体重会压迫到这些血管和神经，造成会阴区的疼痛和麻木。同时会阴区深层中含有泌尿组织，血管和生殖动脉和传导神经，骑行中骑行者体重的压迫也会造成生殖区域的缺血和麻木，严重时还会导致生殖系统功能障碍。这也就是骑自行车会引起会阴胀痛，臀部疼痛，长时间骑行还会感到阴部发麻，甚至会引起尿痛，尿频，睾丸疼痛等症状的主要原因。另外，据一家外国机构调查研究统计，骑自行车的男士中，90%以上的人的睾丸存在畸形；50%的被调查人群会感到阴囊不适或存在勃起障碍。最近七届环法自行车运动的世界冠军阿姆斯特朗患病睾丸癌又将这一运动推向风口浪尖，【1】马文飞.骑车防护六措施【 N】健康报，2003-10-21
【2】Bellingham. How to get the most from your softride[ED/OL]
【3】丁玉兰.人机工程学【m】。北京理工大学出版社，1991.
【4】丁玉兰，编著。人因工程学【m】。上海：上海交通出版社，2004.
【5】Starhost,. Moonsaddle specification 【ED/OL】
【6】黄海波，丁玉兰，自行车鞍座的人机工学设计【J】。工程图学图报，2005，3：106-110还有一些尝试，都没有解决好受力区，导向区的有效设置与转移，要么产生运动力学对抗，要么受力导向功能不突出，违背自行车运动力学规律。该方法解决了所述系列问题。

发明内容

[0003] 为了克服现有鞍座不能避免对人体产生的压力和危害，本发明提供一种两翼着力导向一体横式消除不良压迫前倾角扭动自行车座实施方法，它适用于两轮，多轮人力自行车，动感单车。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一，完全去掉传统自行车座中间的导向点和着力点（车座的鼻子部分），消除中间压迫，用一体横向延长（超出坐骨结节和股骨），突出的两翼形成受力导向区;二，扭动制动系统释放不良不良压力，产生反作用力配合骑行形成释放反作用系统。三，使受力导向区和释放反作用区合理角度工作形成前倾角调整系统。

[0005] 具体工作原理，人体控制自行车是靠控制车体形成的一个平面来控制行进稳定性的，平面倾斜哪个方向,前轮将转向哪个方向，平衡和稳定才得以维系，三点控制一个平面。如何控制三角形的三个点固定点就是技术关键。三点位置分别是：1车座（臀部和会阴）2中轴（双脚）3车把中心轴（双手）。

[0006] 重点阐述，本发明改变的固定点是，1车座,传统自行车座是由非蹬踏腿挤压鞍座鼻翼部分，作用力反作用力对抗平衡，维持身体和车架在座位这个固定点，两腿交替轮换，稳定得以维系。该发明是由延长一体两翼（车座要一体，做为受力和导向点出现，一侧受力，整体联动，着力导向的功能是第一要素）替代了固定车座的鼻翼部分，用扭动系统替代了传统车座与臀部相对的摩擦挤压滑动。用限制系统提供反作用力，支持骑行动作，下面从骑行三个基本情况加以阐述该座工作原理：一直线行进和小幅度转弯（平稳运行时）的控制，左脚由上向下时，左腿向下，向后推动左翼，右腿上行，放松右翼，身体向左侧微微转向，转向系统产生转角，大腿下压后行结束，转角到极限并制动，身体短时出现固定点，同时提供导向点和反作用力点。右脚向下形成原理同前，方向相反，出现另一个固定点，提供了另一个方向的导向点和反作用力点。直线行进，这一固定点节奏规律的运动，前倾扭动，制动来维系平衡。三个固定点稳定控制一个平面;二紧急情况（急转弯和刹车）时的控制，挤压两翼任意一侧，固定点就会随时出现。三个固定点稳定控制一个平面。

[0007] 与现有技术比本发明有益效果是：对臀部会阴地带形成的危害和损伤得到彻底消除，可控性强，骑行安全；个性化设置座板体形状尺寸，满足不同臀围，体型人群，提高骑行舒适度，突破自行车发展瓶颈区。

[0008] 附图说明图1-1是发明的整体效果图，图1-2是传统固定车座整体效果图，
图2该发明的扭动系统侧剖面构造图，
图3前倾扭动制动系统俯视图，
图4-1 4-2 分别是俯角系统侧视，俯视剖面构造图，
图5是前倾角度水平，垂直空间图，
图6向下嵌套扭转滑动装置侧视剖面图，
图7向上嵌套扭转滑动装置侧视剖面图，
图8向外限制扭转装置俯视剖面图，
图9向内限制扭转装置俯视剖面图。

[0009] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，参阅附图1-1，右翼着力导向区1.，左翼着力导向区2.，承重区3. 附图1-2，鼻翼右侧
101，鼻翼左侧102，坐位区103，附图2，前倾扭动制动系统4，前倾角调整体统5，轴承内套件及内限位套件6 ，轴承中套及外限位套件7，限位栓8.，下轴承滚动装置9，限位栓10，总固定栓11，轴承下套件12，多边形限制转动栓孔设置19，附图3，前倾扭转空间（5度<角度<45度）13附图4-1，附图4-2，调整倾角曲柄14，座管15，曲柄调整角度限位孔16，附图5，转动，制动系统运动平面17，转动制动系统非直立前倾角度(0801，外套802.附图9，内芯901，外套902。

[0010] 具体实施方式：骑行者向前骑行过程中：图1-1和1-2中1替代了102，形成右侧着力区导向区，2替代了101，形成左侧着力导向区，3替代了103形成了坐位区，1和2由5提供因人而异的非直立前倾角度，骑行者右腿下登后行，1受力向后上方运行，由4提供转动角度，左腿上抬前行，2前下方运动，身体轻微右扭动，右腿到达最低点，左腿到达最高点，1，2，均停止，身体扭动停止，由4提供制动，导向点和反作用力点出现；然后方向相反运行，另一个方向的导向点和反作用力点出现，从而稳定循环运动,图2中，6,8，7,9，12，11，组成一个平面双轴承，由7同时提供1，2，3的支撑及固定，形成座位转动系统，可以释放骑行者必要的转动给臀部来的摩擦挤压，由6，7，10形成控制转动系统，可以产生反作用力支持下一个动作，由11向斜下方连接。图3中，6，7，10，13形成限制转动系统，13来确定5度至45度转角之间扭动范围。图4-1中11连接14，15至车架。图4-2中16调整图2形成整体的非直立前倾角度，图5中17是图2形成整体的运动平面，18为该平面与水平面形成的前倾角度n，n在0-30度范围内。

[0011] 以下为多个实施例亦可以完成前倾扭动限制系统，图6是一个嵌套式转动装置图，外套601，内套602，连接11,滑动或滚动润滑介质603，两翼和座位区1,2,3。图7是另一个方向的嵌套转动方式，分别由内套，外套，介质和两翼座位区组成。图8为向外式限定扭动装置俯视图，内芯801，外套802。图9为向内式限定扭动装置俯视图。内芯901，外套902。几个方式都可以完成扭动限制装置：A:图6和图8配套连接，B:图6和图9配套连接，C:图7和图8配套连接，D:图7和图9配套连接。外套半包围固定内芯，允许其纵轴圆周扭动，并上连接座板体1，2，3下连接11。

[0012] 图1-1中座板体（1,2,3，构成的整体），基础形态（正反月牙儿，正反玄月，方形，椭圆形，梭形，开口闭口环形，梯形）的形状延伸两翼（着力导向区功能的保证），满足不同体重，臀围个性需求，在侧或后设置靠椅，增加座板本身软性弹性的材质或装置，该发明实施效果均良好。

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一种自行车座构造方法

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