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水陆两用车

阅读：4发布：2021-07-04

专利汇可以提供水陆两用车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种水陆两用车，包括车体、车轮、传动系统、升降和方向系统和尾气净化排放系统，传动系统包括主变速箱、分步/同步变速箱、螺旋桨的加速变速器，发动机传动主变速箱，主变速箱传动分步/同步变速箱与螺旋桨的加速变速器；前轮、后轮的独立悬挂连接上分别有齿轮，分步/同步变速箱通过传动轴可与其齿和传动；螺旋桨由气推螺旋分离开关推动螺旋加速器齿和传动；升降和方向系统包括油泵、有线阀、升降分配器、方向机总成、升降减震器、方向油缸；油泵由发动机带动，将油输出到有线阀，由有线阀输入到升降分配器和方向机总成；升降分配器负责为各轮的升降减震器供油；方向机总成负责为方向油缸供油。本发明驱动控制和转向控制灵活，升降过程中车身保持平衡、尾气排放污染小。，下面是水陆两用车专利的具体信息内容。

权利要求

1. 一种水陆两用车，包括船型的车体（1）、两组及以上的轮子（3），车体（1）内安装有由发动机提供动力的传动系统、升降和方向系统，轮子（3）通过升降减震器（4）采用独立悬挂连接方式与车体（1）连接，后部有螺旋桨和方向舵，还有尾气排放管（8），其特征在于：
所述传动系统包括主变速箱、分步/同步变速箱、螺旋桨的加速变速器，所述发动机传动主变速箱，主变速箱传动分步/同步变速箱与螺旋桨的加速变速器；前轮、后轮的独立悬挂连接上分别有齿轮，分步/同步变速箱通过传动轴可与其齿和传动；螺旋桨由气推螺旋分离开关推动螺旋加速器齿和传动；
所述升降和方向系统包括油泵、有线阀、升降分配器、方向机总成、升降减震器（4）、方向油缸；所述油泵由发动机带动，将油输出到有线阀，由有线阀输入到升降分配器和方向机总成；升降分配器负责为各轮的升降减震器（4）供油；方向机总成负责为方向油缸供油；
所述方向油缸包括前方向油缸、后方向油缸、舵油缸；
所述每个升降减震器有两条油路，分别为升油管（18）和降油管（17）；升降减震器（4）通过固定座A（14）与车体（1）连接，与车轮通过固定座B（22）连接，固定座B（22）上是升降油缸（16），升降油缸（16）有降油管（17）和升油管（18），升降轴（19）连接减震杆（20），升降轴（19）和减震杆（20）上有弹簧（21）固定在固定座A（14）上；
所述每组轮子（3）的升降减震器（4）到升降分配器之间的油路串联有平衡阀；
所述方向机总成与所述各方向油缸之间串联有闸阀。
2.如权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于：还设置有尾气净化排放系统，包括单向阀（5）、循环过滤箱A(6)、循环过滤箱B(7)、尾气排放管(8)；发动机(2)的废气排放口通过单向阀(5)与循环过滤箱A(6)连接；循环过滤箱A(6)与循环过滤箱B(7)均有较高水位，并通过循环管(9)和回水管(10)互通；尾气排放管(8)安装在循环过滤箱B(7)上；所述循环过滤箱B(7)内安装有过滤网(11)，将所述尾气排放管(8)包括在过滤范围内；过滤网(11)上方设置有加水孔(12)；循环过滤箱B(7)下方设置有排水阀(13)。
3.如权利要求2所述的水陆两用车，其特征在于：所述发动机(2)与循环过滤箱A(6)之间设置有消声器(15)。

说明书全文

水陆两用车

技术领域

[0001] 本发明属于机动交通工具，特别涉及一种水陆两用车。

[0002] 背景技术：

[0003] 能够采用动力驱动、在陆地和水上行驶的水陆两用车是已知的。在这个领域已经有大量的专利涌现，如英国的吉布斯技术有限公司就申请了大量的水陆两用车专利，采取了各种方式使水陆两用车水中行驶更快、不易倾覆，同时保证陆地行驶速度不能过快避免超速。同时国内也有类似专利，另辟蹊径，与吉布斯技术有限公司的轮子升起方式不同的是采用车身下降达到同样的隐藏轮子、减小水中运行阻力的目的。

[0004] 但是，人们可能更加期望这样一种水陆两用车：传动更加灵活，前轮、后轮、螺旋桨的驱动控制随心所欲，可单独驱动也可全体驱动；同步升降、保证整车车身平衡；可随意控制前轮或后轮单独转向或四轮同步转向；尾气排放污染小，环境友好性好。

[0005] 发明内容：

[0006] 本发明克服了上述技术的不足提供了一种驱动控制和转向控制灵活，升降过程中车身保持平衡、尾气排放污染小的水陆两用车。

[0007] 为了解决上述技术问题，本发明是由以下技术方案构成的：一种水陆两用车，包括船型车体、两组及以上的轮子，车体内安装有由发动机提供动力的传动系统、升降和方向系统，轮子通过升降减震器采用独立悬挂连接方式与车体连接，后部有螺旋桨和方向舵，还有尾气排放管，其特征在于：

[0008] 所述传动系统包括主变速箱、分步/同步变速箱、螺旋桨的加速变速器，所述发动机传动主变速箱，主变速箱传动分步/同步变速箱与螺旋桨的加速变速器；

[0009] 所述升降和方向系统包括油泵、有线阀、升降分配器、方向机总成、升降减震器、方向油缸；所述油泵由发动机带动，将油输出到有线阀，由有线阀输入到升降分配器和方向机总成；升降分配器负责为各轮的升降减震器供油；方向机总成负责为方向油缸供油。

[0010] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述方向油缸包括前方向油缸、后方向油缸、舵油缸。

[0011] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述每个升降减震器有两条油路，分别为升油管和降油管；升降减震器通过固定座A与车体连接，与车轮通过固定座B连接，固定座B上是升降油缸，升降油缸有降油管和升油管，升降轴连接减震杆，升降轴和减震杆上有弹簧固定在固定座A上。

[0012] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述每组轮子的升降减震器到升降分配器之间的油路串联并有平衡阀。

[0013] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述方向机总成与所述各方向油缸之间串联并有闸阀。

[0014] 上述的水陆两用车，其特征在于：还设置有尾气净化排放系统，包括单向阀、循环过滤箱A、循环过滤箱B、尾气排放管；发动机的废气排放口通过单向阀与循环过滤箱A连接；循环过滤箱A与循环过滤箱B均有较高水位，并通过循环管和回水管互通；尾气排放管安装在循环过滤箱B上。

[0015] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述循环过滤箱B内安装有过滤网，将所述尾气排放管包括在过滤范围内；过滤网上方设置有加水孔；循环过滤箱B下方设置有排水阀。

[0016] 上述的水陆两用车，其特征在于：所述发动机与循环过滤箱A之间设置有消声器。

[0017] 本发明采用了这样的结构之后，与现有技术相比，具有以下优点：采用了主变速箱传动分步/同步变速箱与螺旋桨的加速变速器的方式，可以控制前轮、后轮以及螺旋桨的前驱/后驱/四驱/螺旋运转，达到加速减速快捷灵活的目的；采用了升降分配器负责为各轮的升降减震器供油并通过平衡阀平衡，能保证升降过程中整车车身平衡；通过方向机总成加闸阀控制前/后方向油缸和舵油缸，能起到同步/分布控制四轮和舵转向的作用；采用新型的水滤式尾气净化排放系统，结构简单，所出的废气排往水中或空气中均不污染环境和水质，能起到减少废气排放的作用。

[0018] 附图说明：

[0019] 图1是本发明的外形示意图；

[0020] 图2是本发明的传动系统示意图；

[0021] 图3是本发明的升降和方向系统示意图；

[0022] 图4是本发明的尾气净化排放系统示意图；

[0023] 图5是升降减震器的结构示意图。

[0024] 图中标记：

[0025] 1、车体，2、发动机，3、轮子，4、升降减震器。5、单向阀，6、循环过滤箱A，7、循环过滤箱B，8、尾气排放管，9、循环管，10、回水管，11、过滤网，12、加水孔，13、排水阀，14、固定座A，15、消声器，16、升降油缸，17、降低油管，18、升高油管，19、升降轴，20、减震杆，21、弹簧，22、固定座B。

[0026] 具体实施方式：

[0027] 以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的水陆两用车的特征及其功

[0028] 效，详细说明如后。

[0029] 如图1所示，本发明与其它水陆两用车基本一致，包括船型车体1、两组及以上的轮子3，轮子3通过升降减震器4采用独立悬挂连接方式与车体1连接，后部有螺旋桨和方向舵，还有尾气排放管8。

[0030] 如图2所示，本发明的传动系统包括主变速箱、分步/同步变速箱、螺旋桨的加速变速器，所述发动机传动主变速箱，主变速箱传动分布/同步变速箱与螺旋桨的加速变速器；前轮、后轮的独立悬挂连接上分别有齿轮，分步/同步变速箱通过传动轴可与齿轮啮合传动；螺旋桨由气推螺旋分离开关推动螺旋加速器齿和传动。其工作原理为：分布/同步变速箱分别分布到前驱方式、后驱方式和螺旋方式；齿和到前桥的时候前轮驱动；齿和到后桥的时候后轮驱动；前后桥同时齿和时，四轮驱动。螺旋桨由气推螺旋分离开关推动螺旋加速器齿和；推进齿和时螺旋桨转动，退出时螺旋桨停止转动。

[0031] 如图3所示，所述升降和方向系统包括油泵、有线阀、升降分配器、方向机总成、升降减震器、方向油缸；所述油泵由发动机带动，将油输出到有线阀，由有线阀输入到升降分配器和方向机总成。升降原理：升降分配器负责为各轮的升降减震器4供油，本实施例中升降减震器分为前左、前右、后左、后右四个；每个升降减震器4有两条油路（升油管和降油管），当液压油从升油管压入的时候，升降减震器上升，当液压油从降油管回压时，升降减震器降低。每组轮子3的升降减震器到升降分配器之间的油路串联有平衡阀，平衡阀的开启和关闭就负责保证整车车身平衡。转向原理：方向机总成负责为方向油缸供油，方向油缸包括前方向油缸、后方向油缸、舵油缸。方向机总成与所述各方向油缸之间串联有闸阀，闸阀负责开启和断开油路和各方向油缸的连接，闸阀打开时，方向机总成控制轮子左右转动，闸阀关闭时，轮子转向锁死，能起到同步/分步控制四轮转向的作用。

[0032] 如图4所示，尾气净化排放系统包括单向阀5、循环过滤箱A6、循环过滤箱B7、尾气排放管8，发动机2的废气排放口通过单向阀5与循环过滤箱A6连接，发动机2与循环过滤箱A6之间设置有消声器15；循环过滤箱B7内安装有过滤网11，过滤网11上方设置有加水孔12；循环过滤箱B7下方设置有排水阀13；循环过滤箱A6与循环过滤箱B7均有较高水位，并通过循环管9和回水管10互通；尾气排放管8安装在循环过滤箱B7上并在过滤网11过滤范围内。工作原理：废气从发动机2内排出到循环过滤箱A6，附带的噪声被消声器
15吸纳，由于单向阀5的作用，水不会反吸；废气通过循环管9进入循环过滤箱B7，循环过滤箱B7内的过滤网11起到过滤作用，再通过尾气排放管8排出。水中溶解的废气过多导致过脏时通过加水孔12加水，再通过排水阀13排出，以开始新一轮的过滤。

[0033] 如图5所示，升降减震器4通过固定座A14与车体1连接，与车轮通过固定座B22连接，固定座B22上是升降油缸16，升降油缸16有降低油管17和升高油管18，升降轴19连接减震杆20，升降轴19和减震杆20上有弹簧21固定在固定座A14上。

[0034] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

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