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具有载物篮的 车顶架

阅读：128发布：2020-05-11

专利汇可以提供具有载物篮的车顶架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种具有载物篮的车顶架，其主要包含有至少两连接座、至少一横接杆、至少一载物篮及至少一连结单元；该等连接座分别地设置于位在一车辆顶面的两纵向杆上，该横接杆横跨地与该两连接座连结，该载物篮，用以承载物品，设置于该横接杆上，该连结单元用以将该载物篮与该横接杆加以连结者；借以增进使用上的便利性。，下面是具有载物篮的车顶架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有载物篮的车顶架，其特征在于，包含有：
至少两连接座，分别地设置于位在一车辆顶面的两纵向杆上；
至少一横接杆，横跨地与两连接座连结；
至少一用以承载物品的载物篮，设置于横接杆上；
至少一连结单元，用以将载物篮与横接杆加以连结。
2.如权利要求1所述具有载物篮的车顶架，其特征在于：各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，该夹固件用以夹束于一纵向杆上，且该夹固件的两侧分别具有一滑接槽，滑接件具有两滑接轨，与滑接槽滑接，以将滑接件与夹固件相互滑接。
3.如权利要求2所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：各连接座的夹固件具有一夹束环及四强化片，该夹束环具有一呈三面开放的夹束开口，以由该夹束开口供纵向杆置入，并由一螺栓锁制于夹束开口的两相对边上，而将夹束环与纵向杆紧固地锁接，该四强化片分别地借由螺栓与螺帽而锁接于夹束环的夹束开口两相对边的内外侧上，且各强化片的两端并分别凸出于夹束环的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有滑接槽。
4.如权利要求2所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：各连接座的滑接件由一顶壁及两分别自该顶壁两侧向下延伸的边壁所构成，顶壁上具有一第一滑接部，该两边壁的底端则分别先往内再往上地弯折有滑接轨；横接杆上具有一第二滑接部，以由第二滑接部与第一滑接部进行可滑动地连接。
5.如权利要求4所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：连接座的第一滑接部为一滑块；横接杆的第二滑接部为一滑槽，以由滑块滑接于滑槽中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。
6.如权利要求4所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：连接座的第一滑接部为一贯穿两端的套孔；横接杆的第二滑接部为横接杆的外廓表面，以由横接杆的外廓表面穿入于连接座的套孔中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。
7.如权利要求2所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：各连接座更具有一挡止件，借由若干的螺丝而锁接于滑接件的底侧，以防止与滑接件与夹固件完全脱离。
8.如权利要求2所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：各连接座更具有两封盖，分别地连接于滑接件的两端，以将滑接件的两端加以封闭。
9.如权利要求2所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：更包含有至少两锁制单元，分别用以将各连接座与横接杆加以固定。
10.如权利要求1所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：更包含有至少两横接杆封盖，分别固定于该横接杆的两端，以将该横接杆的两端加以封闭。
11.如权利要求1所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：载物篮上具有至少一锁接孔组，锁接孔组具有若干位于同一直在线并依预定间距排列的锁接孔，以由锁接孔供连结单元穿入。
12.如权利要求11所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：连结单元具有一锁件及两螺帽，该锁件具有两呈平行的锁接部及一连接于两锁接部同侧端间的连接部，且各锁接部上并分别具有一外螺纹段，该各锁件的连接部抵接于横接杆的底面上，并由两锁接部位于横接杆的两侧而分别穿入于位在对应位置的载物篮锁接孔中，再由该两螺帽由上往下地与锁接部上的外螺纹段螺接，以将载物篮与横接杆加以锁固连接。
13.如权利要求12所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：锁件的连接部呈垂直地与锁接部连接。
14.如权利要求12所述的具有载物篮的车顶架，其特征在于：锁件的连接部呈圆弧地与锁接部连接。

说明书全文

具有载物篮的车顶架

技术领域

[0001] 本发明与车用配备有关，更详而言之指一种具有载物篮的车顶架。

背景技术

[0002] 由于现今国人的休闲风气极为盛行，因此在休假时与家人一起开车出游，不仅能达到放松身心的效果，更能增进与家人间的情谊。

[0003] 但是，为使车辆所能携带的行李增加，目前有许多人会在车辆的车顶上增设两纵向杆，并于该等纵向上设置一横向跨接的车顶架，以由该车顶架放置行李或较大型的物品。但，以目前的车顶架结构而言，其结构相当的复杂，不仅让制造成本增加，且在组装时相当的麻烦，而有浪费时间的疑虑；况且，由于行李或物品仅能以捆绑地放在车顶架上，而有使用上不够便性的情形发生。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种具有载物篮的车顶架，其结构简单而使制造成本低廉。

[0005] 本发明的另一目在于其能快速地而容易地组装，以节省组装时间。

[0006] 本发明的又一目的在于其整体的结构强度较佳，而能增进使用寿命。

[0007] 本发明的再一目的在于其具有备可轻易放置物品的载物篮，以提供使用上的便利性。

[0008] 本发明的次一目的乃在提供一种具有载物篮的车顶架，能轻易地将载物篮与横接杆加以锁接者。

[0009] 为达上述目的，本发明的解决方案是：一种具有载物篮的车顶架，包含有：
至少两连接座，分别地设置于位在一车辆顶面的两纵向杆上；
至少一横接杆，横跨地与两连接座连结；
至少一用以承载物品的载物篮，设置于横接杆上；
至少一连结单元，用以将载物篮与横接杆加以连结。

[0010] 所述的各连接座分别具有一夹固件及一滑接件，该夹固件用以夹束于一纵向杆上，且该夹固件的两侧分别具有一滑接槽，滑接件具有两滑接轨，与滑接槽滑接，以将滑接件与夹固件相互滑接。

[0011] 所述的各连接座的夹固件具有一夹束环及四强化片，该夹束环具有一呈三面开放的夹束开口，以由该夹束开口供纵向杆置入，并由一螺栓锁制于夹束开口的两相对边上，而将夹束环与纵向杆紧固地锁接，该四强化片分别地借由螺栓与螺帽而锁接于夹束环的夹束开口两相对边的内外侧上，且各强化片的两端并分别凸出于夹束环的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有滑接槽。

[0012] 所述的各连接座的滑接件由一顶壁及两分别自该顶壁两侧向下延伸的边壁所构成，顶壁上具有一第一滑接部，该两边壁的底端则分别先往内再往上地弯折有滑接轨；横接杆上具有一第二滑接部，以由第二滑接部与第一滑接部进行可滑动地连接。

[0013] 所述的连接座的第一滑接部为一滑块；横接杆的第二滑接部为一滑槽，以由滑块滑接于滑槽中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

[0014] 所述的连接座的第一滑接部为一贯穿两端的套孔；横接杆的第二滑接部为横接杆的外廓表面，以由横接杆的外廓表面穿入于连接座的套孔中，而使连接座以可滑动地与横接杆连接。

[0015] 所述的各连接座更具有一挡止件，借由若干的螺丝而锁接于滑接件的底侧，以防止与滑接件与夹固件完全脱离。

[0016] 所述的各连接座更具有两封盖，分别地连接于滑接件的两端，以将滑接件的两端加以封闭。

[0017] 进一步，更包含有至少两锁制单元，分别用以将各连接座与横接杆加以固定。

[0018] 进一步，更包含有至少两横接杆封盖，分别固定于该横接杆的两端，以将该横接杆的两端加以封闭。

[0019] 所述的载物篮上具有至少一锁接孔组，锁接孔组具有若干位于同一直在线并依预定间距排列的锁接孔，以由锁接孔供连结单元穿入。

[0020] 所述的连结单元具有一锁件及两螺帽，该锁件具有两呈平行的锁接部及一连接于两锁接部同侧端间的连接部，且各锁接部上并分别具有一外螺纹段，该各锁件的连接部抵接于横接杆的底面上，并由两锁接部位于横接杆的两侧而分别穿入于位在对应位置的载物篮锁接孔中，再由该两螺帽由上往下地与锁接部上的外螺纹段螺接，以将载物篮与横接杆加以锁固连接。

[0021] 所述的锁件的连接部呈垂直地与锁接部连接。

[0022] 所述的锁件的连接部呈圆弧地与锁接部连接。

[0023] 采用上述结构后，由于本发明的构件较为简单，因此在制造上可大幅降低成本，且本发明能以更为快速的方式进行组装，以增进组装上的效率，并能减少组装时所浪费的时间。况且，由于本发明的整体构成线条相当的利落而具整体性，不仅美观，更具有备极佳的市场接受度。再者，由于本发明的连接座使用强化片设置于该夹束环上，更能增进整体的结构强度，不仅能增进使用上的稳固效果，更具备极佳的使用寿命。从而达到容易承载物品、构件简单、制造成本低廉、组装容易而快速及组装稳固的功效。附图说明

[0024] 图1为本发明第一较佳实施例的大部立体分解图；图2为图1所示实施例的局部立体分解图；
图3为图1所示实施例的立体组合图；
图4为图1所示实施例的剖视图；
图5为图1所示实施例的剖视图；
图6为图1所示实施例的局部放大示意图；
图6A为图6中A处的局部放大图；
图7为本发明第二较佳实施例的大部立体分解图；
图8为图7所示实施例的局部立体分解图；
图9为图7所示实施例的立体组合图；
图10为图7所示实施例的剖视图；
图11为图7所示实施例的剖视图；
图12为图7所示实施例的局部放大示意图；
图12A为图12中B处的局部放大图。

[0025] 【符号说明】第一较佳实施例：
具有载物篮的车顶架 100
连接座10　　　　　　　　　夹固件11
夹束环111　　　　　　　　夹束开口113
螺栓115　　　　　　　　　强化片112
螺栓114　　　　　　　　　螺帽116
滑接槽118　　　　　　　　滑接件12
顶壁121　　　　　　　　　第一滑接部123
螺孔125　　　　　　　　　边壁122
滑接轨124　　　　　　　　挡止件13
螺丝131　　　　　　　　　封盖14
螺丝141　　　　　　　　　横接杆20
第二滑接部21　　　　　　　定位槽22
定位孔221　　　　　　　　横接杆封盖30
锁制单元40　　　　　　　　垫片41
螺丝42　　　　　　　　　　垫圈43
载物篮50　　　　　　　　　锁接孔组51
锁接孔511　　　　　　　　连结单元60
锁件61　　　　　　　　　　锁接部611
外螺纹段613　　　　　　　连接部612
螺帽62　　　　　　　　　　纵向杆90
第二较佳实施例：
具有载物篮的车顶架200
连接座10　　　　　　　　　夹固件11
滑接件12　　　　　　　　　第一滑接部123
挡止件13　　　　　　　　　封盖14
横接杆20　　　　　　　　　第二滑接部21
锁制单元40　　　　　　　　载物篮50
连结单元60　　　　　　　　锁件61
螺帽62　　　　　　　　　　锁接部611
连接部612　　　　　　　　纵向杆90。

具体实施方式

[0026] 为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

[0027] 请参阅图1至图6，本发明所提供第一较佳实施例的具有载物篮的车顶架100，其主要包含有四连接座10、两横接杆20、四横接杆封盖30、四锁制单元40、一载物篮50及四连结单元60，其中：请参阅图1至图6，该等连接座10，分别依预定间距地固定设置于一车辆位在车顶上并呈平行的两纵向杆90上。由于该各连接座10的构造与组成皆为相同，为使能更清楚地说明，以下以单一连接座10进行说明：
该连接座10具有一夹固件11、一滑接件12、一挡止件13及两封盖14；
该夹固件11，具有一夹束环111及四强化片112，该夹束环111由稍具弹性的金属片体依预定型态所弯折而成，该夹束环111具有一由上往下延伸呈三面开放的夹束开口113，以由该夹束开口113由下往上地供该纵向杆90置入，并由一螺栓115锁制于该夹束开口113的两相对边上，而将该夹束环111与该纵向杆90紧固地锁接，该四强化片112分别地借由螺栓114与螺帽116而锁接于该夹束环111的夹束开口113两相对边的内外侧上，且该各强化片112的两端并分别凸出于该夹束环111的两侧外，并于凸出的部位上分别形成有一滑接槽118；
该滑接件12，由一顶壁121及两分别自该顶壁121两侧向下延伸的边壁122所构成，该顶壁121的顶面上具有一第一滑接部123，于本实施例中该第一滑接部123为一滑块，且该第一滑接部123上具有一螺孔125，该两边壁122的底端则分别先往内再往上地弯折有一滑接轨124，以由该滑接轨124滑接于该夹固件11的滑接槽118中，而将该滑接件12与该夹固件11加以滑接，以借由该滑接轨124与该滑接槽118的滑接，而使该滑接件12能相对该夹固件11进行横向的往复滑移。

[0028] 该挡止件13，借由若干的螺丝131而锁接于该滑接件12的底侧，以防止该滑接件12与该夹固件11完全脱离。

[0029] 该两封盖14，分别地借由若干螺丝141而锁接于该滑接件12的两端，以将该滑接件12的两端加以封闭，而能防止异物进入所造成的污染及能增进美观效果。

[0030] 请参阅图1至图6，该各横接杆20，分别横跨地连接于设置在该两纵向杆90的连接座10上。该横接杆20的底侧具有一第二滑接部21，于本实施例中该第二滑接部21为一开设于该横接杆20的底侧并轴向延伸的滑槽，以供该连接座10的第一滑接部123滑入而滑接，该横接杆20的顶侧开设而具有一轴向延伸的定位槽22，并于该定位槽22的底壁上开设有多数依预定间距排列的定位孔221，且该定位孔221连通该第一滑接部123。

[0031] 请参阅图1至图6，该等横接杆封盖30，分别地以压迫套接的方式而固定于该各横接杆20的两端，以将该横接杆20的两端加以封闭，而能防止异物进入所造成的污染及能增进美观效果。

[0032] 请参阅图1至图6，该等锁制单元40，分别具有一垫片41、一螺丝42及一垫圈43，该垫片41置于该横接杆20的定位槽22中，该螺丝42则穿入于该垫圈43与该垫片41，并于适当位置的定位孔221所穿入，而锁接于该第一滑接部123上的螺孔125中，以由该锁制单元40将该连接座10及该横接杆20加以锁制定位。

[0033] 请参阅图1至图6，该载物篮50，由若干的线材或管材依预定型态所交错设置而成，可用以承载物品。该载物篮50上具有四组分布于预定位置的锁接孔组51，每一锁接孔组51具有若干位于同一直在线并依预定间距排列的锁接孔511。

[0034] 请参阅图1至图6，该各连结单元60，分别用以将该载物篮50与该各横接杆20加以锁固连结。该各连结单元60分别具有一锁件61及两螺帽62，该锁件61具有两呈平行的锁接部611及一与该锁接部611垂直并连接于该两锁接部611同侧端间的连接部612，且该各锁接部611上并分别具有一外螺纹段613，该各锁件61的连接部612抵接于该横接杆20的底面上，并由该两锁接部611位于该横接杆20的两侧而分别穿入于位在对应位置的载物篮50锁接孔511中，再由该两螺帽62由上往下地与该锁接部611上的外螺纹段613螺接，以将该载物篮50与该横接杆20加以紧密地锁固连接。

[0035] 是以，上述即为本发明所提供第一较佳实施例具有载物篮的车顶架100各部构件及其组装方式的介绍，接着再将其使用优点介绍如下：首先，由于本发明的构件较为简单，因此在制造上可大幅降低成本，且本发明在组装上，仅需先将该连接座10的夹固件11束紧于车辆的纵向杆90上，再将该滑接件12的滑接轨124滑接于该夹固件11的滑接槽118上，便可由该滑接件12的第一滑接部123与该横接杆20的第二滑接部21进行滑接，最后再将该横接杆封盖30、锁制单元40加以设置，并由该连结单元60将该载物篮50锁固连接于该横接杆20上，便能完成本发明的使用组装程序，而能以更为快速的方式进行组装，以增进组装上的效率，并能减少组装时所浪费的时间。况且，由于本发明的整体构成线条相当的利落而具整体性，不仅美观，更具有备极佳的市场接受度。

[0036] 再者，由于本发明的连接座10使用强化片112设置于该夹束环111上，更能增进整体的结构强度，不仅能增进使用上的稳固效果，更具备极佳的使用寿命。

[0037] 再者，由于该连结单元60能轻易地自该载物篮50与该横接杆20加以拆离，以利收纳上的方便性。

[0038] 请参阅图7至图12，本发明所提供第二较佳实施例的具有载物篮的车顶架200，其与第一较佳实施例相同具有四连接座10、两横接杆20、四锁制单元40、一载物篮50及四连结单元60，而该各连接座10同样具有一夹固件11、一滑接件12、一挡止件13及两封盖14，惟与第一较佳实施例的主要差异在于：本实施例中，该滑接件12的第一滑接部123为一贯穿该滑接件12两端的套孔；而该横接杆20的第二滑接部21则为该横接杆20的外廓表面，以由该横接杆20的第二滑接部21直接穿入于该滑接件12的第一滑接部123中，而达到滑动套接的效果。

[0039] 另外，本实施例中，该连接座10的两封盖14虽同样地封设于该滑接件12的两端，但其一的封盖14先行地穿套于该横接杆20上，再与该滑接件12加以套接。

[0040] 再者，本实施例中，该锁制单元40先穿经该连接座10的其一封盖14后再穿经该滑接件12，进而抵接于该横接杆20上，而能达到相同将该连接座10与该横接杆20加以锁制的功效。

[0041] 其次，本实施例中，该各连结单元60同样具有一锁件61及两螺帽62，该锁件61具有两锁接部611及一连接部612，惟其差异在于，该连接部612呈圆弧地连接于该两锁接部611的同侧端间。

[0042] 上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

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