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一种学步车

阅读：94发布：2023-03-02

专利汇可以提供一种学步车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种学步车，包括有前叉、后叉、连接前叉和后叉的车架、前轮、后轮、转向组件和座椅组件；车架包括有直管部，转向组件从直管部的顶端开口插入直管部内部并连接前叉，转向组件带动前叉转动；直管部和转向组件位于直管部内的部分之间设置有中间管，中间管包括有副管，转向组件上套设有扣件，卡环和扣件用于在上下两端固定住直管部。本实用新型的一种学步车通过中间管的设置，使得转向组件和车架不直接接触连接，通过卡环和扣件完成直管部在中间管上的定位，同时在中间管内外管壁涂上润滑油，保证了密封性，使得转向容易，并且整体结构稳固，不易损坏。，下面是一种学步车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种学步车，其特征在于，包括有前叉（1）、后叉（2）、连接前叉（1）和后叉（2）的车架（3）、前轮（4）、后轮（5）、铰接地设置在车架（3）上的转向组件（6）和插设于车架（3）上的座椅组件（7）；车架（3）包括有直管部（31），转向组件（6）从直管部（31）的顶端开口插入直管部（31）内部并连接前叉（1），转向组件（6）带动前叉（1）转动；直管部（31）和转向组件（6）位于直管部（31）内的部分之间设置有中间管（8），中间管（8）包括有在下方延伸出直管部（31）的副管（81），副管（81）的管径大于中间管（8）位于直管部（31）内的部分的管径，中间管（8）位于直管部（31）内的部分和副管（81）之间的转折处设置有卡环（9），转向组件（6）上套设有扣件（10），卡环（9）和扣件（10）用于在上下两端固定住直管部（31）。
2.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述中间管（8）上套设有套筒（11），套筒（11）的外壁和直管部（31）的内壁上设置有相互啮合的凹凸结构。
3.根据权利要求2所述的一种学步车，其特征在于，所述套筒（11）和中间管（8）之间螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种学步车，其特征在于，所述套筒（11）包括在卡环（9）上方抵住卡环（9）以及在扣件（10）下方抵住的扣件（10）的两个。
5.根据权利要求2所述的一种学步车，其特征在于，所述套筒（11）的外壁和直管部（31）的内壁之间设置有相互啮合的条形齿。
6.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述前叉（1）的顶端设置有花键（12），转向组件（6）的底端设置有配合花键（12）的盲孔。
7.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述前叉（1）的顶端还设置有弹性件（13），弹性件（13）套设在花键（12）上并位于转向组件（6）和前叉（1）之间。
8.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述前叉（1）连接前轮（4）的部分设置有使得前轮（4）上的转轴能够扣入的叉口（14），前轮（4）的转轴的端部设置有勾扣（15），前叉（1）上设置有用于卡住勾扣（15）的扣孔（16）。
9.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述后叉（2）连接后轮（5）的部分设置有使得后轮（5）上的转轴能够扣入的叉口（14），后轮（5）的转轴的端部设置有勾扣（15），后叉（2）上设置有用于卡住勾扣（15）的扣孔（16）。
10.根据权利要求1所述的一种学步车，其特征在于，所述后叉（2）的顶壁上设置有耐磨层（17）。

说明书全文

一种学步车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种儿童车，尤其涉及一种学步车。

背景技术

[0002] 学步车作为儿童学习走路的辅助工具的同时，也能作为儿童的玩具，给儿童带来了很多乐趣，但是在实际的制作过程中，现有的学步车的前叉和转向组件之间的配合结构不够好，导致儿童在使用学步车时转向不畅，并且儿童的手部力量小，在转向组件和前叉长期使用后，磨损严重，儿童使用学步车时难以转向，因此，设计一种转向轻便、使用方便、外形美观的学步车是当前急需解决的技术问题。实用新型内容

[0003] 本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种学步车，包括有前叉、后叉、连接前叉和后叉的车架、前轮、后轮、铰接地设置在车架上的转向组件和插设于车架上的座椅组件；车架包括有直管部，转向组件从直管部的顶端开口插入直管部内部并连接前叉，转向组件带动前叉转动；直管部和转向组件位于直管部内的部分之间设置有中间管，中间管包括有在下方延伸出直管部的副管，副管的管径大于中间管位于直管部内的部分的管径，中间管位于直管部内的部分和副管之间的转折处设置有卡环，转向组件上套设有扣件，卡环和扣件用于在上下两端固定住直管部。

[0004] 优选的，中间管上套设有套筒，套筒的外壁和直管部的内壁上设置有相互啮合的凹凸结构。

[0005] 优选的，套筒和中间管之间螺纹连接。

[0006] 优选的，套筒包括在卡环上方抵住卡环以及在扣件下方抵住的扣件的两个。

[0007] 优选的，套筒的外壁和直管部的内壁之间设置有相互啮合的条形齿。

[0008] 优选的，前叉的顶端设置有花键，转向组件的底端设置有配合花键的盲孔。

[0009] 优选的，前叉的顶端还设置有弹性件，弹性件套设在花键上并位于转向组件和前叉之间。

[0010] 优选的，前叉连接前轮的部分设置有使得前轮上的转轴能够扣入的叉口，前轮的转轴的端部设置有勾扣，前叉上设置有用于卡住勾扣的扣孔。

[0011] 优选的，后叉连接后轮的部分设置有使得后轮上的转轴能够扣入的叉口，后轮的转轴的端部设置有勾扣，后叉上设置有用于卡住勾扣的扣孔。

[0012] 优选的，后叉的顶壁上设置有耐磨层。

[0013] 有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种学步车通过中间管的设置，使得转向组件和车架不直接接触连接，通过卡环和扣件完成直管部在中间管上的定位，同时在中间管内外管壁涂上润滑油，保证了密封性，使得转向容易，并且整体结构稳固，不易损坏。附图说明

[0014] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

[0015] 图1 为学步车的侧向视角的结构示意图；

[0016] 图2 为学步车的前部分的立体视角的结构示意图；

[0017] 图3 为学步车的前部分的侧向视角的部分截面示意图。

具体实施方式

[0018] 如图1-图3所示，一种学步车，包括有前叉1、后叉2、连接前叉1和后叉2的车架3、前轮4、后轮5、铰接地设置在车架3上的转向组件6和插设于车架3上的座椅组件7；车架3包括有直管部31，转向组件6从直管部31的顶端开口插入直管部31内部并连接前叉1，转向组件6带动前叉1转动；直管部31和转向组件6位于直管部31内的部分之间设置有中间管8，中间管8包括有在下方延伸出直管部31的副管81，副管81的管径大于中间管8位于直管部31内的部分的管径，中间管8位于直管部31内的部分和副管81之间的转折处设置有卡环9，转向组件6上套设有扣件10，卡环9和扣件10用于在上下两端固定住直管部31。

[0019] 转向组件6和前叉1在中间管8内完成相互连接，并且转向组件6带动前叉1转动；直管部31套设在中间管8外，通过中间管8上的卡环9在直管部31的下方支撑住直管部31，卡环9通过副管81的增大管径实现卡扣在中间管8上，考虑到只在下方支撑直管部31，在学步车运行过程中，直管部31会向上运动，因此在转向组件6上设置有扣件10，通过扣件10限制直管部31向上的运动，从而实现了直管部31相对于中间管8的完全固定。在扣件10和直管部31之间可以设置有耐磨圈和密封圈，在卡环9和直管部31之间也设置有密封圈，在中间管8的外壁和内壁上均涂有润滑油，润滑油在直管部31和中间管8以及中间管8和转向组件6之间形成的密封空间内润滑，效果很好。

[0020] 中间管8上套设有套筒11，套筒11的外壁和直管部31的内壁上设置有相互啮合的凹凸结构，套筒11用于完成中间管8和直管部31的相对固定，卡环9和扣件10限制了直管部31相对于中间管8的上下攒动，套筒11限制直管部31相对于中间管8的转动。套筒11和中间管8之间螺纹连接，使得套筒11能够可拆卸的固定在中间管8上。套筒11包括在卡环9上方抵住卡环9以及在扣件10下方抵住的扣件10的两个，在两端均限制直管部31，效果更好。套筒
11的外壁和直管部31的内壁之间设置有相互啮合的条形齿，条形齿能使限制直管部31的行程更长。

[0021] 前叉1的顶端设置有花键12，转向组件6的底端设置有配合花键12的盲孔，花键12配合盲孔便于转向组件6带动前叉1转动，并且拆卸方便。

[0022] 前叉1的顶端还设置有弹性件13，弹性件13套设在花键12上并位于转向组件6和前叉1之间，弹性件13可以是弹簧，也可以是液压缸，弹性件13的目的是减震，弹性件13设置在中间管8的内部，可以隐藏外观，节约空间。

[0023] 前叉1连接前轮4的部分设置有使得前轮4上的转轴能够扣入的叉口14，前轮4的转轴的端部设置有勾扣15，前叉1上设置有用于卡住勾扣15的扣孔16，使得前轮4和前叉1相互分离地连接，便于拆卸运输和组装。

[0024] 后叉2连接后轮5的部分设置有使得后轮5上的转轴能够扣入的叉口14，后轮5的转轴的端部设置有勾扣15，后叉2上设置有用于卡住勾扣15的扣孔16，使得后轮5和后叉2相互分离地连接，便于拆卸运输和组装。

[0025] 后叉2的顶壁上设置有耐磨层17，耐磨层17用于增加脚踏在后叉2上的摩擦力，儿童骑行时脚可以架设在后叉2上，增加儿童骑行的乐趣，耐磨层17还可以防止后叉2上的漆很快的磨掉。

[0026] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

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