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自行车 后下叉

阅读：244发布：2020-05-11

专利汇可以提供自行车后下叉专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种自行车后下叉，延伸连接于自行车的一个主轴及一个后轮中心之间，该自行车后下叉包括一个前区段及一个后区段。该前区段延伸连接到该主轴；该后区段自该前区段朝向该后轮延伸，并包括一个面朝该后轮的内侧面、一个相反于该内侧面的外侧面及两个穿过该内侧面与该外侧面的脚架固定孔，该前区段的长度大于该后区段的长度。借此，自行车脚架就可以通过两个螺栓及两个螺帽直接锁固于该自行车后下叉的后区段上，使得使用时不会影响后钩爪区域的其它构件进行维修，并能达到提供该自行车脚架快速安装且结构精简与成本低的优点。，下面是自行车后下叉专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自行车后下叉，延伸连接于自行车的一个主轴及一个后轮中心之间，其特征在于，
该自行车后下叉包括一个前区段及一个后区段；
该前区段延伸连接到该主轴；
该后区段自该前区段朝向该后轮延伸，并包括一个面朝该后轮的内侧面、一个相反于该内侧面的外侧面及两个穿过该内侧面与该外侧面的脚架固定孔，该前区段的长度大于该后区段的长度。
2.根据权利要求1所述的自行车后下叉，其特征在于，该后区段还包括两个分别设置于所述脚架固定孔中的套管。
3.根据权利要求2所述的自行车后下叉，其特征在于，该后区段的每一个套管具有一个连接该内侧面的第一孔径段、一个连接该外侧面的第二孔径段及一个凸出于该第一孔径段与该第二孔径段之间的抵肩段。
4.根据权利要求3所述的自行车后下叉，其特征在于，该第一孔径段的孔径小于该第二孔径段的孔径。

说明书全文

自行车 后下叉

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种自行车车架，特别涉及一种属于自行车车架一部分的自行车后下叉。

背景技术

[0002] 中国台湾专利证书第M360179号揭露了两种自行车脚架的固定方式。第一种方式是将一个自行车脚架直接固定在一个后钩爪(Rear Dropout)上，其缺点在于，位于该后钩爪位置的零件相当多，将该自行车脚架组装在该后钩爪时，如果在该自行车脚架附近有其它零件需要维修、拆换，经常会受到该自行车脚架的影响而导致不便；第二种方式则是将该自行车脚架通过一个组配件结合于该后钩爪，其缺点也与第一种方式一样。

[0003] 此外，中国台湾专利证书第M295608号、第170294号揭露了第三种方式。第三种方式是将该自行车脚架固定在一个后下叉(Chain Stay)上，然而由于都是采用“夹固”的结构做固定，所以缺点在于，该自行车脚架必须具备能夹固该后下叉的额外零件，造成该自行车脚架的构件增加以及制造复杂度增加的缺点。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种能提供一个自行车脚架快速安装且结构精简与成本低的自行车后下叉，该自行车后下叉延伸连接于自行车的一个主轴及一个后轮中心之间。

[0005] 本实用新型所述的自行车后下叉，包括一个前区段及一个后区段；该前区段延伸连接到该主轴；该后区段自该前区段朝向该后轮延伸，并包括一个面朝该后轮的内侧面、一个相反于该内侧面的外侧面及两个穿过该内侧面与该外侧面的脚架固定孔，该前区段的长度大于该后区段的长度。

[0006] 本实用新型所述的自行车后下叉，该后区段还包括两个分别设置于所述脚架固定孔中的套管。

[0007] 本实用新型所述的自行车后下叉，该后区段的每一个套管具有一个连接该内侧面的第一孔径段、一个连接该外侧面的第二孔径段及一个凸出于该第一孔径段与该第二孔径段之间的抵肩段。

[0008] 本实用新型所述的自行车后下叉，该第一孔径段的孔径小于该第二孔径段的孔径。

[0009] 本实用新型的有益效果在于：通过所述脚架固定孔的设计，自行车脚架就可以通过两个螺栓及两个螺帽直接锁固于该自行车后下叉的后区段上，所以使用时不会影响后钩爪区域的其它构件进行维修、拆换，也不需要复杂的该自行车脚架设计，进而能达到提供该自行车脚架快速安装且结构精简与成本低的优点。附图说明

[0010] 图1是一立体分解图，说明本实用新型自行车后下叉的较佳实施例；

[0011] 图2是一示意图，说明该较佳实施例与一个自行车脚架的使用情形；及[0012] 图3是一剖视图，说明该较佳实施例中，两个脚架固定孔搭配该自行车脚架的组合结构。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

[0014] 如图1、图2、图3所示，本实用新型自行车后下叉200的较佳实施例延伸连接于自行车的一个主轴91(Bottom Bracket)及一个后轮92中心之间，该自行车后下叉200包括一个前区段20及一个后区段30。

[0015] 该前区段20延伸连接到该主轴91。

[0016] 该后区段30自该前区段20朝向该后轮92延伸，并包括一个面朝该后轮92的内侧面31、一个相反于该内侧面31的外侧面32、两个穿过该内侧面31与该外侧面32的脚架固定孔33及两个分别设置于所述脚架固定孔33中的套管34，该前区段20的长度大于该后区段30的长度。

[0017] 每一个套管34具有一个连接该内侧面31的第一孔径段341、一个连接该外侧面32的第二孔径段342，及一个凸出于该第一孔径段341与该第二孔径段342之间的抵肩段
343。在本实施例中，该第一孔径段341的孔径小于该第二孔径段342，所述套管34采用铝合金材质，经由焊接固定于所述脚架固定孔33中，借以增加所述脚架固定孔33周围壁面的结构强度。

[0018] 通过所述脚架固定孔33的设计，自行车脚架90就可以通过两个螺栓93及两个螺帽94直接锁固于该自行车后下叉200的后区段30上，使得使用时不会影响一个后钩爪95区域的其它构件进行维修、拆换，也不需要复杂的该自行车脚架90设计，进而能达到提供该自行车脚架90快速安装且结构精简与成本低的优点。

[0019] 此外值得一提的是，当一般的后钩爪95附设一个碟煞零组件或附设该自行车脚架90时，该后钩爪95会产生重量重且价格高的缺点，经由本实用新型的自行车后下叉200的设计能使得该自行车脚架90的连接位置从该后钩爪95往前转移，除了可以免用一体式后勾爪以降低成本外，相对于该自行车脚架90安装于该后钩爪95的设计，由于本实用新型从该自行车脚架90延伸到自行车头的距离减少，且从该自行车脚架90延伸到自行车尾的距离增加，使得该自行车脚架90较靠近该主轴91，所以自行车整体在驻车停放时的稳定性能获得提升，驻车停放时也就不易倾倒。

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