前拨链器
专利汇可以提供前拨链器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 紧凑地构成 前拨链器 。前拨链器（12）能够安装于具有 曲柄 轴线（A1）的 自行车 （10）。前拨链器（12）包括基体部件（40）、导链器（42）和 连杆 机构 （44）。基体部件以能够沿预定的调节方向（D）调节 位置 的方式安装于自行车。导链器引导链条（36）。连杆机构包含第1连杆部件（66）且以能够使导链器移动的方式连结于基体部件（40），第1连杆部件能够相对于基体部件绕第1连杆轴线（70）摆动且能够相对于导链器（42）绕第2连杆轴线（72）摆动。在将基体部件安装于自行车的使用状态下，第1连杆轴线和第2连杆轴线配置成，从曲柄轴线（A1）的轴向观察与预定的调节方向不平行且不 正交 。，下面是前拨链器专利的具体信息内容。
1.一种前拨链器，能够安装于具有曲柄轴线的自行车，其特征在于，
该前拨链器包括：
基体部件，以能够沿预定的调节方向调节位置的方式安装于上述自行车；
引导链条的导链器；以及
连杆机构，包含第1连杆部件并以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，所述第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，
在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线配置成，从上述曲柄轴线的轴向观察与上述预定的调节方向不平行且不正交。
2.根据权利要求1所述的前拨链器，其特征在于，
上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线相对于上述预定的调节方向在30度以内的范围内倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的前拨链器，其特征在于，
上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线相互平行地配置。
4.根据权利要求1或2所述的前拨链器，其特征在于，
上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，
在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第3连杆轴线和上述第4连杆轴线配置成，从上述曲柄轴线的轴向观察不平行且不正交。
5.根据权利要求4所述的前拨链器，其特征在于，
上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线、上述第3连杆轴线和第4连杆轴线相互平行地配置。
6.一种前拨链器，能够安装于自行车，该自行车具有后轮毂轴线、曲柄轴线和能够绕上述曲柄轴线旋转的链环，其特征在于，
该前拨链器包括：
能够安装于上述自行车的基体部件；
引导链条的导链器；以及
连杆机构，包含第1连杆部件且以能够使上述导链器移动的方式连结于上述基体部件，该第1连杆部件能够相对于上述基体部件绕第1连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第2连杆轴线摆动，
在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线配置成，相对于包含上述后轮毂轴线和上述曲柄轴线的第1平面沿上述链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。
7.根据权利要求6所述的前拨链器，其特征在于，
上述第1连杆轴线和上述第2连杆轴线相互平行地配置。
8.根据权利要求6所述的前拨链器，其特征在于，
上述连杆机构还包含第2连杆部件，该第2连杆部件能够相对于上述基体部件绕第3连杆轴线摆动且能够相对于上述导链器绕第4连杆轴线摆动，
在将上述基体部件安装于上述自行车的使用状态下，上述第3连杆轴线和上述第4连杆轴线配置成，相对于上述第1平面沿上述链环的驱动旋转方向在80度至100度的范围内倾斜。
9.根据权利要求7所述的前拨链器，其特征在于，
上述第1连杆轴线、上述第2连杆轴线、上述第3连杆轴线和第4连杆轴线相互平行地配置。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的自行车用前拨链器，其特征在于，上述连杆机构能够安装操作拉索，
上述基体部件具有将上述操作拉索向前方引导的拉索引导结构。
11.根据权利要求10所述的前拨链器，其特征在于，
上述拉索引导结构设置成，使上述操作拉索从与上述第1平面正交的第2平面沿上述链环的上述驱动旋转方向在150度的范围内延伸。
前拨链器
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
后轮毂轴线A2；以及前拨链器12。曲柄轴线A1和后轮毂轴线A2平行地配置。前拨链器12能够拆装地装配于车架14的座管34。前拨链器12经由操作拉索30通过装配于自行车10的车把的操作装置（都未图示）被变速操作。操作拉索30具有外壳30a和能够贯穿插入外壳30a的内拉索30b。操作拉索30是以往已知的钢丝式拉索。内拉索30a能够在外壳30b内滑动。操作拉索30例如配置在车架14的下管32的内部，在中途从下管32的内部被取出而连结于前拨链器12。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、以及与它们同义的用语表示从骑车者朝向车把坐在车座（都未图示）上的状态观察到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”。
前侧沿链环28a、28b、28c的驱动旋转方向（图1中箭头B所示）在角度α1的范围内延伸。
这里，角度α1为150度。另外，“驱动旋转方向”是指，如后所述用于向箭头C方向驱动链条36的链环28a、28b、28c的旋转方向。换言之，“驱动旋转方向”是指，用于使自行车10前进的链环28a、28b、28c的旋转方向。
能够在图1所示的沿着座管34的中心轴线D1的预定的调节方向D上调节位置。如图2和图3所示，在该实施方式中，基体部件40构成为夹着座管34的带夹形。
动地连结。第1夹持部50的第2端部和第2夹持部52的第2端部通过由螺栓等构成的紧
固部件56紧固。紧固部件56具有形成有螺纹牙的轴部。紧固部件56的轴部贯穿插入第2夹持部52的贯通孔，并拧入设置在第1夹持部50的螺纹孔中。由此，第1夹持部50的第2端部和第2夹持部52的第2端部接近，利用第1夹持部50和第2夹持部52夹持座管34，
从而将基体部件40固定于座管34。连杆连结部54设置成从第1夹持部50向右延伸后向下延伸。在连杆连结部54的前下端部设置有低位置调节螺钉58a和高位置调节螺钉58b。
低位置调节螺钉58a是为了调节导链器42的拉入位置而设置的。高位置调节螺钉58b是为了调节导链器42的退出位置而设置的。
（内侧／左侧导向板）62。在沿横向（左右方向）对置配置的第1导向板60和第2导向板62之间形成有供链条36通过的链条狭槽S。如上所述，导链器42以能够在拉入位置和退出位置之间移动的方式通过连杆机构44连结于基体部件40。导链器42具有上游端42a和下游端42b。这里，所谓的上游和下游是相对于蹬踏中的链条36的移动方向使用的。例如在图1中，链条36在蹬踏中向箭头C方向移动，因此，图1左侧为上游，图1右侧为下游。第
1导向板60在上游端42a侧弯曲且向第2导向板62侧延伸，并由铆钉64连结于第2导向
板62。并且，第1导向板60和第2导向板62在下游端42b侧经由沿横向（左右方向）延伸的连结部一体地连结，第1导向板60以与链条36的外侧面接触并向左侧横向接近车架14的方式移动，使链条36向拉入位置侧移动。第2导向板62以与链条36的内侧面接触并向右侧横向远离车架14的方式移动，使链条36向退出位置侧移动。
和导链器42在内而构成为四连杆机构。第1连杆部件66能够相对于基体部件40绕第1
连杆轴线70摆动，并能够相对于导链器42绕第2连杆轴线72摆动。第1连杆轴线70和
第2连杆轴线72相互平行地配置。第2连杆部件68能够相对于基体部件40绕第3连杆
轴线74摆动，并能够相对于导链器42绕第4连杆轴线76摆动。第3连杆轴线74和第4
连杆轴线76相互平行地配置。并且，第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76相互平行地配置。第1连杆轴线70、第2连杆轴线72、第3连杆轴线74和第4连杆轴线76在前拨链器12安装于自行车10的状态下大致纵向配置。并且，第1连杆部件66在前拨链器12安装于自行车10的状态下，配置在比第2连杆部件68接近车架
14的位置（配置于左侧）。
无论在哪种情况下，操作拉索30都优选被引导到比沿着座管34向上方或下方被引导的现有的拉索引导结构靠前方的位置。
度。另外，“使用状态”是指将前拨链器12安装于自行车10以能够适当地进行变速动作的状态。
样。
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