用于车辆的货物保持装置、车辆货物舱、货物保持系统
专利汇可以提供用于车辆的货物保持装置、车辆货物舱、货物保持系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于车辆的货物保持装置，包括车辆面板，该车辆面板限定内侧、外侧、以及在内侧与外侧之间敞开并且沿该面板在第一方向上延伸的细长狭槽。轨道构件设置在面板的内侧上并且在第一方向上与狭槽对齐。该装置进一步包括挂钩，该挂钩具有通过狭槽接收并且与轨道构件可滑动地连接的 基座 。还公开一种车辆货物舱、以及一种用于车辆的货物保持系统。本实用新型使得使用者可调节挂钩以容纳待保持物品。，下面是用于车辆的货物保持装置、车辆货物舱、货物保持系统专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的货物保持装置，其特征在于，包括：
车辆面板，所述车辆面板限定内侧、外侧、以及在所述内侧与所述外侧之间敞开并且沿所述车辆面板在第一方向上延伸的狭槽；
轨道构件，所述轨道构件设置在所述面板的所述内侧上并且在所述第一方向上与所述狭槽对齐；以及
具有基座的挂钩，所述基座通过所述狭槽接收并且与所述轨道构件可滑动地连接。
2.根据权利要求1所述的货物保持装置，其特征在于，所述车辆面板的所述外侧限定所述车辆的一部分的货物区域。
3.根据权利要求1所述的货物保持装置，其中，所述挂钩为多个挂钩中的一个，每一个所述挂钩具有通过所述狭槽接收并且与所述轨道构件可滑动地连接的各自的基座。
4.根据权利要求1所述的货物保持装置，其特征在于:
所述挂钩进一步包括远离所述基座延伸的主体；以及
所述挂钩的所述基座与所述轨道构件的可滑动的连接，使得所述挂钩的所述主体朝向所述车辆面板的所述外侧偏置并且与所述外侧接触。
5.根据权利要求4所述的货物保持装置，其特征在于，所述基座朝向所述车辆面板的所述外侧的偏置使得所述挂钩朝向封锁位置偏置，以限制所述挂钩沿所述轨道的滑动。
6.根据权利要求5所述的货物保持装置，其特征在于，所述挂钩通过所述挂钩的移动可选择性地从所述封锁位置中移出，使得所述基座远离所述车辆面板的所述外侧设置。
7.根据权利要求4所述的货物保持装置，其特征在于，所述基座以可移除的方式与所述轨道可滑动地连接。
8.根据权利要求7所述的货物保持装置，其特征在于:
所述基座包括突出部，所述突出部可交替地在所述轨道上方延伸以及与所述轨道对齐；
当突出部在所述轨道上方延伸时，所述基座与所述轨道构件可滑动地连接；以及当突出部与所述轨道对齐时，所述基座相对于所述轨道构件为可释放的。
9.根据权利要求1所述的货物保持装置，其特征在于，所述挂钩进一步具有主体，所述主体包括塑料材料并且限定沿所述主体的周界的开口。
10.一种车辆货物舱，其特征在于，包括：
车辆内部面板，所述车辆内部面板界定所述舱的内部的一部分并且限定在第一方向上延伸穿过车辆内部面板的狭槽；
轨道构件，所述轨道构件设置在所述面板的与所述舱的内部相对的一侧上并且沿所述狭槽延伸；以及
挂钩，所述挂钩设置在所述舱的内部中并且具有延伸穿过所述狭槽且与所述轨道连接的基座。
11.根据权利要求10所述的车辆货物舱，其特征在于，在所述车辆内部面板外侧处，所述轨道通过所述车辆内部面板为不可见的。
12.根据权利要求10所述的车辆货物舱，其特征在于，所述第一方向水平地设置在所述舱的所述内部中。
13.根据权利要求10所述的车辆货物舱，其特征在于:
通过所述车辆内部面板限定的所述狭槽为多个狭槽中的一个，每一个所述狭槽在所述第一方向上延伸；
所述第一方向垂直地设置在所述舱的所述内部中；
所述轨道构件为多个轨道构件中的一个，每一个所述轨道构件沿所述多个狭槽的对应的一个狭槽延伸；以及
所述挂钩为设置在所述舱的内部中的多个挂钩中的一个，并且所述挂钩具有延伸通过所述狭槽中的对应的狭槽并且与所述轨道构件中的对应的轨道构件连接的对应的基座。
14.根据权利要求10所述的车辆货物舱，其特征在于，所述货物舱为车辆的行李箱。
15.根据权利要求10所述的车辆货物舱，其特征在于，所述货物舱为多用途车的舱室的后部。
16.一种用于车辆的货物保持系统，其特征在于，包括：
车辆面板，所述车辆面板限定内侧和外侧，并且所述车辆面板包括沿所述面板并且在所述内侧和外侧之间敞开的狭槽；
轨道构件，所述轨道构件设置在所述面板的内侧上并且与所述狭槽对齐；以及多个挂钩，每一个所述挂钩具有可通过所述狭槽接收并且与所述轨道构件可释放地连接的基座。
17.根据权利要求16所述的货物保持系统，其特征在于，所述多个挂钩的每一个在第一模式与第二模式中与所述轨道构件可释放地连接，其中，在所述第一模式中，对应的所述挂钩沿所述轨道是可滑动的，以及在所述第二模式中，所述挂钩沿所述轨道维持在用户可选定的位置中。
18.根据权利要求16所述的货物保持系统，其特征在于，进一步包括能与所述多个挂钩的至少一个连接的柔性基板，并且所述挂钩的所述基座与所述轨道构件可释放地连接。
19.根据权利要求16所述的货物保持系统，其特征在于:
所述车辆面板的外侧限定所述车辆的货物区域的一部分；以及
两个挂钩的组合通过所述两个挂钩的所述基座与所述轨道以基本上等于所述基板的第一侧的长度的距离可释放地连接而能够沿所述轨道构件定位，以将所述基板的所述第一侧保持在所述货物区域中的货物盖的位置中。
20.根据权利要求19所述的货物保持系统，其特征在于，所述两个挂钩的组合进一步地可定位成沿所述轨道构件彼此邻近，以将所述基板的所述第一侧保持在存储网罩的位置中。
用于车辆的货物保持装置、车辆货物舱、货物保持系统
技术领域
背景技术
任意物品保持在其内的特定位置中，通常导致在车辆的移动期间货物区域中物品的移动、
滚动、或跌落。这种移动可导致对物品的损害或者物品从跌落的容器中溢出并且分散在货
物区域周围。
网罩。更进一步地，许多间隔物和整理件已经被结合至货物区域中以有助于防止物品移动。
然而，这种先前开发的设备没有一个提供使用者调节其组件以容纳待保持物品或者以匹配
货物区域的特定空间的能力。进一步地，这种现有设备通常为明显地并且物理上地突出的，使得其在可与车辆的乘客区域重叠的货物区域的部分中是不令人满意的。因此，期望进一
步的改进。
实用新型内容
第一方向上与狭槽对齐。该装置进一步包括挂钩，该挂钩具有通过狭槽接收并且与轨道构
件可滑动地连接的基座。
在舱内部中并且具有延伸通过狭槽且与轨道连接的基座。
座。
一步包括设置在面板的内侧上且与狭槽对齐的轨道构件以及多个挂钩。每一个挂钩具有可
通过狭槽被接收的并且与轨道构件可释放地连接的基座。
第一侧保持在所述货物区域中的货物盖的位置中。
附图说明
具体实施方式
直线或轴线或者其仅在这种方向上延伸或者在没有其他定向的组件或偏离的平面上延伸，
除非明确指出。
16与外侧18之间敞开的伸长的狭槽20。狭槽20被构造成在第一方向22上沿车辆面板14
延伸。保持装置10还包括轨道构件24(如在图2中所示出的)，该轨道构件24设置在面板
14的内侧16上并且在第一方向22上与狭槽20对齐。挂钩26具有通过狭槽20接收并且
与轨道构件24可滑动地连接的基座28。
的外表面18上所限定的。因此，通过沿面板14的内表面16被设置，轨道构件24设置在面
板14的与货物舱内部34相对的一侧上。在这种布置中，轨道构件24能够提供用于包含在
装置10中的任意挂钩26的结构支撑。因此，轨道构件24可由通常地刚性材料制成，诸如金
属等，而车辆面板14可由通常地用在这种车辆内部应用中的诸如塑料的材料制成。在所示
出的布置中，轨道构件24通过车辆面板14从货物舱32的内部34中从视野中被遮蔽。因
此，仅狭槽20从货物舱32的内部34是可见的。因此，货物保持装置10的存在对于货物舱
32的内部34而言是具有更少地视觉上地破坏性的，并且使出现在货物舱32的内部34中的
额外的部件最少。如在图1中所描述的，当货物舱32为多用途车形式的车辆12的舱室36
的后部时，这种布置可为有利的。具体地，在这种类型的车辆12中，货物舱32对于车辆舱
室36的乘客而言是可进入的或者对于车辆舱室36的乘客而言是可见的。在某些情况下，
诸如在图1中所描述的情况，一部分的车辆舱室36可具有作为一部分的车辆座位区域和作
为一部分的货物舱32的双用途。如在图1中所示出的，车辆面板14连同狭槽20和轨道构
件24可延伸通过货物舱的固定部分32F以及货物舱的延伸部分32E。货物舱的延伸部分
32E例如通过第三排座椅38的折叠和打开可选择性地包含在货物舱32中或者包含在车辆
舱室36的乘客区的一部分中。
一个实例中，当车辆座椅38位于收藏位置中时，一个或更多个这种挂钩26可移动至延伸的
货物区域32E中，并且当车辆座椅38被乘客使用时，该挂钩26可从该区域中移除。这种布
置允许挂钩沿狭槽20容易地移动，包括当其不用于车辆12内的货物的存储时从货物舱区
域32E中移除。进一步地，轨道构件24在车辆面板14后的隐藏布置减少装置10向车辆舱
室36中的突出。
的各自的基座28，如在图2中所示出的。每一个这种挂钩26沿狭槽20和轨道构件24是
可单独地滑动的，从而允许使用者自定义挂钩在保持装置10内的位置。进一步地，还如在
图1中所示出的，第一方向22可沿车辆面板14在基本上水平的方向上延伸并且可定位在
货物舱32的底板42上方的任意值的高度H中(例如，如在图3中所示出的)，如下文进一
步所描述的。更进一步地，多个单独的狭槽20和相应的轨道构件24可沿车辆面板14包含
在不同的高度H处且以不同的长度L延伸(如在图3和图4中所示出的)，并且每一个可包
括一个或更多个与其结合的挂钩26，以为由保持装置10提供的更进一步的货物管理选择
的自定义作准备。如在本文所示出的，车辆面板14可为货物舱32的侧壁面板，其可进一步
延伸至车辆舱室36中，以使得狭槽20和轨道构件24可沿货物舱32的内侧设置。在其他
实例中，车辆面板14可为与货物舱32相连接的升降门的内侧面板、底板面板或者至少部分
地在货物舱32内延伸的顶板面板。更进一步地，车辆面板14可为座椅38的后部面板的形
式。在更进一步的实例中，车辆12可为客车的形式，具有在与车辆舱室36分离的行李箱中
的货物舱32。在这种实例中，车辆面板14可为在货物舱32内的侧面板、朝向货物舱32的
内部34的座椅靠背面板或者定位在乘客座椅38后的后行李舱盖的下侧上的面板。
所示出的实施例中，通过配置挂钩26使得其基座28相对于轨道构件24在大体垂直于车辆
面板14的外表面18的方向50上是可移动的，可部分地实现挂钩26的这种选择性的锁定
和滑动。进一步地，基座28可被偏置，诸如通过与其连接的弹簧64被偏置，使得在弹簧64
的力的作用下挂钩26的主体40抵靠车辆面板14的外侧18被保持并且接触车辆面板14
的外侧18。在一些实施例中，在这种布置中挂钩26的主体40与车辆面板14的外侧18之
间的摩擦可使挂钩26保持在期望的位置中是可能的。这种摩擦可通过使用者在挂钩主体
40上沿方向50向外拉动而移除，使得在方向50上远离面板14的外侧18移动挂钩26，在
该位置处，使用者可沿方向22使挂钩26滑动至新的位置，该新的位置可通过释放挂钩26
被维持。
的选定的位置的能力。当位于其中弹簧64使挂钩主体40抵靠车辆面板14的外侧18偏置
的静止位置中时，这种挡块54可被定位以使与挂钩26的基座28相连接的止动块56定位
在连续的挡块54之间。因而挡块54可阻止挂钩26沿着轨道构件24的滑动移动。使用者
能够在挂钩26上选择性地向外拉动以便使挂钩主体40远离外表面18移动，其还将止动块
56从连续的挡块54之间的位置中移开以使得挂钩26可沿着轨道构件24和狭槽20在第一
方向22上滑动。当挂钩26到达新的期望的位置时，使用者可释放挂钩主体40，因而允许弹
簧64将止动块56移动至在其他邻近的挡块54之间的对应位置中，从而将挂钩26保持在
新的用户可选择的位置中。
更多个突出部58而实现，突出部58相对于基座28的邻近部分是可滑动的并且可通过弹簧
64抵靠面板14的内表面16偏置。突出部58可具有对应于在轨道构件24中的开口30的
高度62的宽度(如在图2中所示出的在页面的进出的方向上)。进一步地，突出部58可具
有大于开口30的高度62的长度60，使得当挂钩26位于在图2中所示出的位置中时，突出
部58限制挂钩26在方向50上移动至一个距离，这个距离是止动块56压缩弹簧64所允许
的距离。突出部58的宽度进一步使得，如果挂钩26旋转使得突出部58沿着其长度60与
方向22对齐(诸如挂钩26被旋转大约90度)，则突出部58可移动通过在轨道构件24中
的开口30，因而允许挂钩26从轨道构件24中移除，并且进一步地从狭槽20中移出以便将
挂钩26从保持装置10中分离。止动块56能够以与突出部58类似的方式设定尺寸，以允
许在挂钩26从保持装置10中移除期间，止动块56也穿过轨道构件24中的开口30并且穿
过狭槽20。这种构造允许多个挂钩26设置在具有车辆面板14以及对应的狭槽20和轨道
构件24的系统中或者多个系统中，使得用户确定数量的挂钩26可与轨道构件24连接以提
供根据使用者的各种需求而定的自定义的系统。在不同的实例中，挂钩26可定位在通过诸
如购物袋或者其他兼容的容器或物品的各种物品的有利位置中。
的材料。如在图3和图4中所示出的，沿着保持装置10调节挂钩26可允许网72在多个模
式中使用。例如，如在图3中所示出的，两个挂钩26A和26B可沿一部分狭槽20和轨道构
件24彼此邻近的定位，使得网72以袋状等的形式从这两个挂钩向下吊挂。需注意的是，沿
第二保持装置10的挂钩26的类似布置可安置在网72的相对于图3中所示出的保持装置
10的相对侧上，使得网72可沿着货物舱32的宽度悬挂。在这种构造中，网72可用于将其
内各种物品保持在期望的位置中并且悬挂在货物舱32的底板42的上方。
外的模式。这种布置使得网72可作为盖子以使得定位货物舱32内的在网72下方的任何
物体是不可见的。在一个实例中，为了促进网72和这种多重构造的使用，轨道构件24和狭
槽20可沿车辆面板14定位，使得第一方向22在货物舱32内大体水平地延伸并且使得狭
槽20和轨道构件24定位在底板42上方的高度H处，该高度H至少等于网72的长度L的
一半，如在图4中所示出的。这种布置进一步在图5示出，其中轨道构件24和狭槽20比网
72的长度L更长，使得网72可按照使用者所期望的在货物舱32内的任意位置处定位。如
在附图中所示出的，挂钩26可具有沿其周界的开口68，如由大体向上指向的主体40所限定
的，使得网72可通过重力被基本上地保持在其上。
底板42，使得网72可用作货物网以保持放置在底板42上的松散的物品的位置。在这种实
例和其他类似实例中，有益的是，挂钩26沿着方向22定向或者挂钩26进一步包括在其上
的夹子构件(未示出)以使网72可保持在其上。
122上是可滑动的，沿车辆面板114可包括多个狭槽120和轨道124的组合并且该多个狭槽
120和轨道124的组合可在长度上变化，以通过使用者移动其上的挂钩126而提供自定义
的各种组合。如上所述，狭槽120和轨道构件124可在构造上与狭槽20和轨道构件24类
似，并且可提供与其连接的挂钩126的类似的选择性锁定和解锁位置。在一个实例中，狭槽
120和轨道124的组合的相对位置可被调节，用于与在图3-5中所示出的网72类似的网连
接，以将这种网72相对于货物舱132保持在不同位置中并且提供与参考图3-5上述所描述
的功能相类似的各种功能。在一个实例中，挂钩126沿对应的狭槽120是可滑动的，使得连
接在其之间的网72(并且具有在货物舱132内的相对的车辆面板上的类似间隔的挂钩)可
选择性地将网72保持在货物保持网或货物盖的位置中。更进一步地，狭槽120和轨道124
的这种定向可提供挂钩126的高度调节，其可由使用者选择以对应于由此待保持的物体的
不同高度。在进一步的实施例中，与对应的挂钩连接的类似的狭槽和轨道的各种组合可沿
单个车辆面板定位，以在其中的不同方向上延伸。
个部件(电的或机械的)以及任意其他中间部件与其中一个或与两个作为单一整体件一体
形成可实现这种连接。除非另有说明，否则，这种连接实质上可以是永久的或可移除的或可拆卸的。
优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状以及比例的变化、参数值、安装布置、用料、颜色、定向等的变化)。例如，一体成形示出的元件可由多个零件构成、示出为多个零件的元件可一体形成，可颠倒或者变化界面的操作，可改变结构和/或构件或连接件或系统的其他元件的长度和宽度，可改变元件之间的提供的调整位置的属
性或数量。应当注意的是，系统中的元件和/或组件可以由提供充分强度或耐用度的多种
材料中的任意材料以多种颜色、纹理以及它们的组合的任意一种构造而成。因此，所有的这些修改旨在包含在本创新的范围内。在不背离本创新的精神的情况下，可以对期望的和其
他示例性实施例的设计、操作条件和布置进行其他替换、修改、变化和省略。
明性目的并且并不应当理解为限制。
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