一种车厢支承装置
专利汇可以提供一种车厢支承装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车厢支承装置涉及一种重型载货 汽车 中的 自卸车 支承装置，属于自卸车上装技术领域。该车厢支承装置主要由支承托架、下推 力 板总成、上推力板总成组成，其中，车厢支承托架固定在自卸车前部副车架的两侧，车厢支承托架上固定有下推力板总成，下推力板总成与上推力板总成固定连接，上推力板总成固定在车厢横梁上。车厢支承托架呈三 角 形，采用 热轧 槽 钢 焊接 而成，上、下推力板总成均由 底板 和等边角钢组成，底板上固定一组等边角钢，上、下推力板总成的等边角钢相互 啮合 固定。使用本实用新型在车辆运输过程中可产生与车厢扭摆趋势相反的反作用力，有效解决了车厢的扭摆，提高了举升系统和相关铰接件的可靠性和使用寿命。具有制做简单、安装方便、成本底等优点。，下面是一种车厢支承装置专利的具体信息内容。
1、一种车厢支承装置，其特征在于，主要由支承托架、下推力板总成、上推力板总成 组成，其中，车厢支承托架固定在自卸车前部副车架的两侧，车厢支承托架上固定有 下推力板总成，下推力板总成与上推力板总成固定连接，上推力板总成固定在车厢横 梁上。
2、根据权利要求1所述的一种车厢支承装置，其特征在于，所述的车厢支承托架呈三 角形。
3、根据权利要求1所述的一种车厢支承装置，其特征在于，所述的上、下推力板总成 均由底板和等边角钢组成，底板上固定一组等边角钢。
4、根据权利要求1所述的一种车厢支承装置，其特征在于，底板厚度为4.5mm～5.5mm。
5、根据权利要求1所述的一种车厢支承装置，其特征在于，上、下推力板总成的等边 角钢相互啮合固定。
(一)技术领域
本实用新型涉及一种重型载货汽车中的自卸车支承装置，属于自卸车上装技术领 域。
(二)背景技术
自卸车属于工程车类型，其工作环境多为各种工程施工工地，道路条件相对较为 恶劣，车厢在运输过程中极易产生扭摆现象，车厢长时间过度扭摆造成车厢举升系统 结构变形，影响举升系统的使用寿命，严重时可造成举升系统的故障。目前国内生产 的各类载重自卸车在上装设计中，没有考虑在车辆运输中道路条件对车辆的影响，仅 设计车厢导向机构，无法有效解决车厢在运输过程中产生的扭摆。
(三)发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种在能够在车辆运输过程中产生与车厢 扭摆趋势相反的反作用、有效解决车厢的扭摆，提高举升系统和相关铰接件的可靠性 和使用寿命的车厢支承装置。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
该车厢支承装置主要由支承托架、下推力板总成、上推力板总成组成，其中， 车厢支承托架固定在自卸车前部副车架的两侧，车厢支承托架上固定有下推力板总成， 下推力板总成与上推力板总成固定连接，上推力板总成固定在车厢横梁上。
所述的上、下推力板总成均由底板和等边角钢组成，底板上固定一组等边角钢。
底板厚度为4.5mm～5.5mm。
一组等边角钢是由多个热轧等边角钢连接而成。
上、下推力板总成的等边角钢相互啮合固定。
本实用新型最大特点在于上、下推力板总成的锯齿状啮合受力结构。制做时，上推 力板在焊装时与下推力板配焊，确保上、下推力板的准确啮合及受力。工作原理：在车 厢扭摆时，车厢通过上、下推力板总成上的一组等边角钢的锯齿啮合结构产生力F1及 F2，分别作用在两侧的支承托架上，支承托架上的上、下推力板总成产生反力F1′及 F2′作用在车厢上，F1′及F2′的水平分力F1′x、F2′x与扭摆运动方向相反，防止 扭摆运动的产生，避免了对车厢举升系统和翻转支架及相关铰接件损害，提高了举升 系统的可靠性和使用寿命。F1′及F2′的垂直分力F1′y、F2′y对车厢产生向上的承 载力，可减小对垫块的损害。使用本实用新型在车辆运输过程中可产生与车厢扭摆趋 势相反的反作用力，有效解决了车厢的扭摆，提高了举升系统和相关铰接件的可靠性 和使用寿命。具有制做简单、安装方便、成本底等优点。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中上推力板总成结构示意图；
图3为本实用新型中下推力板总成结构示意图；
图4为本实用新型使用状态图。
其中，1、支承托架，2、下推力板总成，3、上推力板总成，4、角钢，5、底板， 6、副车架。
(五)具体实施方式
实施例：结构如图1-图4所示，由支承托架1、下推力板总成2、上推力板总成3 组成，其中，将由热轧槽钢焊接呈三角形的支承托架1固定在自卸车前部副车架6的 两侧，支承托架上固定有下推力板总成2，下推力板总成与上推力板总成3固定连接， 所述的上、下推力板总成均由底板5和等边角钢4组成，底板5厚度为5mm，其中，上 推力板总成3在底板5上焊接一组40×40×4热轧等边角钢4，下推力板总成2在底板5 上焊接一组40×40×3热轧等边角钢4，下推力板总成与上推力板总成3各通过其上的一 组等边角钢相互啮合焊接固定，上推力板总成的底板5固定在车厢横梁上。安装时，上 推力板在焊装时与下推力板配焊，确保上、下推力板的准确啮合及受力。
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