技术领域
[0001] 本实用新型属于
汽车用品技术领域，特别涉及一种拖车球锁紧装置。
背景技术
[0002] 随着社会经济
水平的提高，各种家用和商用轿车的普及率大大增加，这些车不但可以载人，也可以在车上安装各种行李架后，进行装载、携带一些行李、帐篷之类的出行物品，而这些行李架大多固定在车厢顶棚上，用它们装载、携带
自行车很不方便。而现在用轿车携带自行车时，只能将自行车的后轮或者前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分支出车外，这样不但不安全，也不方便，常常因路面颠簸，自行车在后备厢内上下移动将车刮伤，而两厢车或者SUV由于没有支出的后备厢甚至无法携带自行车。
[0003] 因此人们在汽车的尾部设置一拖车球，再将用于放置自行车的自行车架通过锁紧装置锁紧在拖车球上，现有的锁紧装置一般包括安装座和锁紧组件，其中安装座与锁紧组件中的
基座是一体式结构，采用
铸铁浇铸而成，不仅存在着重量重、成本高的问题，还存在着加工制造麻烦、生产效率低下的问题。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、成本低、加工方便的拖车球锁紧装置。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖车球锁紧装置，用于安装在拖车球球头上，包括安装座和锁紧组件，
[0006] 其特征在于，所述安装座呈方管状且具有轴向贯通安装座并用于容纳拖车球球头的腔室，在安装座两相邻的侧面上的分别开设有相连通的安装孔和通孔，安装孔的孔径大于拖车球球头外径，通孔孔径小于拖车球球头外径，所述锁紧组件安装于安装座上且当拖车球球头位于安装座内时锁紧组件能将拖车球球头锁紧于安装座内。
[0007] 在上述的拖车球锁紧装置中，在安装座内设有
定位座，在定位座上开设有与通孔同轴设置的定位孔，定位孔的孔径小于拖车球球头外径，在定位座面朝安装孔的一
侧壁上开设有与定位孔相通的开口，开口的孔径小于定位孔的孔径。
[0008] 在上述的拖车球锁紧装置中，在通孔面朝锁紧组件的一端端面上具有
倒角。
[0009] 在上述的拖车球锁紧装置中，在安装座两端安装有端盖。
[0010] 在上述的拖车球锁紧装置中，在安装座两端敞口处均设有加强筋，加强筋的两端分别固设于安装座两相对的对角连接处。
[0011] 在上述的拖车球锁紧装置中，所述的锁紧组件包括紧压头、基座和
手柄，所述基座固设于安装座上且手柄铰接连接在基座上，紧压头插入至安装座内且紧压头上端与手柄相连，下端端面具有内凹的弧面。
[0012] 在上述的拖车球锁紧装置中，在基座内设有连接片和
连接杆，连接片一端与手柄相连，另一端与连接杆相连，连接杆部分伸出基座且插固于紧压头上。
[0013] 在上述的拖车球锁紧装置中，所述的锁紧组件包括锁紧
螺栓和锁紧座，所述锁紧座固设于安装座上，锁紧螺栓
螺纹连接在锁紧座上且伸入至安装座内。
[0014] 与
现有技术相比，本实用新型中的安装座通过管材切割而成，重量轻，加工生产方便，成本低，同时呈方管状的安装座易于锁紧组件的安装，而且在安装座内设置有定位座，通过定位座与锁紧组件配合将拖车球球头锁紧在安装座内，设置定位座的目的在于增强安装座托住拖车球球头的强度，保证了拖车球球头锁紧在安装座内的
稳定性。
附图说明
[0015] 图1是
实施例1中本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是实施例1中本实用新型的爆炸图。
[0017] 图3是实施例1中本实用新型安装至拖车球上时的剖视结构示意图。
[0018] 图4是本实用新型中安装座的结构示意图。
[0019] 图5是本实用新型中定位座的结构示意图。
[0020] 图6是实施例2中本实用新型的结构示意图。
[0021] 图7是实施例2中本实用新型的剖视结构示意图。
[0022] 图中，1、安装座；1a、安装孔；1b、通孔；2、定位座；2a、定位孔；2aa、倒角；2b、开口；3、紧压头；4、基座；5、手柄；6、连接片；7、连接杆；8、锁紧螺栓；9、锁紧座；10、端盖；11、拖车球杆；12、拖车球球头；13、加强筋。
具体实施方式
[0023] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0024] 实施例1
[0025] 如图1至图5所示，本拖车球锁紧装置主要适用于拖车球，其中拖车球由连为一体的拖车球球头12和拖车球杆11组成，拖车球杆11与汽车尾部相连，本锁紧装置安装在拖车球球头12上。
[0026] 本锁紧装置包括安装座1和锁紧组件，其中安装座1呈方管状且具有轴向贯通安装座1并用于容纳拖车球球头12的腔室，在安装座1两相邻的侧面上的分别开设有相连通的安装孔1a和通孔1b，安装孔1a的孔径大于拖车球球头12外径，通孔1b孔径小于拖车球球头12外径，锁紧组件安装于安装座1上且当拖车球球头12位于安装座1内时锁紧组件能将拖车球球头12锁紧于安装座1内。安装座1具体为通过对方形管材切割进行切割，再在切割成小段的方形管材上加工出安装孔1a和通孔1b即可成型，这样采用一根方形管材即可制造出多个安装座1，加工生产方便，成本低，而且相比较原先
铸铁浇铸而成的安装座1具有重量轻的优点。在将本锁紧装置安装在拖车球上时，将安装座1上开设有安装孔1a的侧面正对拖车球，使得拖车球球头12和拖车球杆11一起通过安装孔1a进入至安装座1内，通孔1b的设置主要是为了方便当拖车球球头12位于安装座1内后拖车球杆11能伸出安装座1外，然后在锁紧组件的作用下，将拖车球球头12锁紧在安装座1内。
[0027] 进一步的，在安装座1内设有定位座2，在定位座2上开设有与通孔1b同轴设置的定位孔2a，定位孔2a的孔径小于拖车球球头12外径，在定位座2面朝安装孔1a的一侧壁上开设有与定位孔2a相通的开口2b，开口2b的孔径小于定位孔2a的孔径。当拖车球球头12在锁紧组件的作用下向下移动并抵靠在定位座2上时，通过锁紧组件对拖车球球头12施加一向下的
挤压力，定位座2对拖车球球头12施加一向上的托力，从而将拖车球球头
12锁紧在安装座1内，设置定位座2的目的在于由于安装座1是有管材切割而成，安装座1自身的强度有限，若拖车球球头12在锁紧组件作用下直接抵靠作用于安装座1上时，安装座1容易发生
变形，通过定位座2抗压增强安装座1托住拖车球球头12的强度，保证了拖车球球头12锁紧在安装座1内的稳定性。
[0028] 进一步的，在通孔1b面朝锁紧组件的一端端面上具有倒角2aa，由于拖车球球头12呈球形，当拖车球球头12在锁紧组件的作用下抵靠在定位座2上时，拖车球球头12的球面与倒角2aa相
接触，通过倒角2aa可增大定位座2与拖车球球头12之间的接触面积，保证了本锁紧装置整体的稳定性,同时还能避免拖车球球头12抵靠在定位座2上时出现磨损情况，延长本装置的使用寿命，并起到保护拖车球球头12的作用。
[0029] 进一步的，由于安装座1是由管材切割而成，因此安装座1内部为贯通的腔室，为了保证安装座1外形美观及其内部的整洁，在安装座1两端安装有端盖10，通过端盖10可防止泥浆、雨水等通过安装座1两端的端口进入至安装座1内部。
[0030] 进一步的，，由于安装座1是由管材切割而成，在承受较大压力情况下会出现变形的现象，通过在安装座1两端敞口处均设有加强筋13，并且加强筋13的两端分别固设于安装座1两相对的对角连接处，加强筋13起到
支撑作用，增强安装座1的抗压能力，
[0031] 进一步的，锁紧组件包括紧压头3、基座4和手柄5，基座4固设于安装座1上且手柄5铰接连接在基座4上，紧压头3插入至安装座1内且紧压头3上端与手柄5相连，下端端面具有内凹的弧面。当拖车球球头12位于安装座1内时，扳动手柄5，手柄5对紧压头3施加一向下的推力，从而使得紧压头3向下移动直至紧压头3紧扣在拖车球球头12上并将拖车球球头12扣紧在安装座1内。
[0032] 紧压头3下端端面为内凹的弧面，该弧面与拖车球球头12的球面相匹配，该结构设计是为了在紧压头3抵靠在拖车球球头12上时，紧压头3与拖车球球头12能更多的接触，同时也可避免紧压头3在推动拖车球球头12抵靠在定位座2上时出现晃动的情况，定位精确，保证了拖车球球头12锁紧在安装座1内的稳定性。
[0033] 进一步的，在基座4内设有连接片6和连接杆7，连接片6一端与手柄5相连，另一端与连接杆7相连，连接杆7部分伸出基座4且插固于紧压头3上。当转动手柄5时，手柄5对连接片6施加一向下或向上的作用力，通过连接片6将力传递至连接杆7上并最终推动紧压头3在安装座1内升降，通过连接片6和连接杆7可保证操纵手柄5时紧压头3能顺
畅的上下升降，保证了锁定拖车球球头12和解锁拖车球球头12时的稳定性。
[0034] 实施例2
[0035] 本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：如图6和图7所示，锁紧组件包括锁紧螺栓8和锁紧座9，锁紧座9固设于安装座1上，锁紧螺栓8
螺纹连接在锁紧座9上且伸入至安装座1内，使用时，先将锁紧螺栓8向外旋出以便安装座1内预留足够容纳拖车球球头12的空间，待将拖车球球头12插入至安装座1内时，旋转锁紧螺栓8直至锁紧螺栓8抵靠至拖车球球头12上，此时本锁紧装置与拖车球紧密连接在一起。
[0036] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
