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一种变速箱加油控制系统及其控制方法

阅读：206发布：2023-02-23

专利汇可以提供一种变速箱加油控制系统及其控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，变速箱设有油液指示器和位置传感器，第一管路上自电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、二位三通电磁阀和第二过滤器；油液指示器与二位三通电磁阀相联；与第二过滤器并联有分别设有单向阀的第一、二旁路；温控油箱还通过一过滤器后连接有手动泵，手动泵的出口通过一个二位二通电磁阀连接至第一管路上；第一单向阀与蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀。本发明双泵供油，采用闭环控制，可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。，下面是一种变速箱加油控制系统及其控制方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱(1)，所述温控油箱(1)通过第一过滤器(2)后与一个电子泵(3)的入口相连，所述电子泵(3)的出口通过第一管路连接至变速箱(15)，所述变速箱(15)设有油液指示器(13)，所述油液指示器(13)连接有位置传感器(14)，其特征在于：
所述第一管路上自所述电子泵(3)的出口至变速箱(15)依次连接有第一单向阀(16)、蓄能器(6)、第一电磁阀和第二过滤器(10)；
所述第一单向阀(16)与所述蓄能器(6)之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀(5)；
所述温控油箱(1)还通过第三过滤器(17)后与一个手动泵(7)的入口相连，所述手动泵(7)的出口通过第二电磁阀连接至第一管路上、且位于所述蓄能器(6)与所述第一电磁阀之间的管段处。
2.根据权利要求1所述变速箱加油控制系统，其特征在于：与所述第二过滤器(10)并联有第一旁路和第二旁路，所述第一旁路上设有第二单向阀(11)，所述第二旁路上设有第三单向阀(12)；所述第二单向阀(11)和第三单向阀(12)的连接按照进油口相反连接在各自的旁路上。
3.根据权利要求1所述变速箱加油控制系统，其特征在于：所述第一电磁阀为二位三通电磁阀(9)。
4.根据权利要求1所述变速箱加油控制系统，其特征在于：所述第二电磁阀为二位二通电磁阀(8)。
5.根据权利要求1所述变速箱加油控制系统，其特征在于：所述油液指示器(13)与所述第一电磁阀相联。
6.一种变速箱加油控制方法，其特征在于，利用如权利要求1所述变速箱加油控制系统，其中，所述第一电磁阀采用二位三通电磁阀(9)，所述第二电磁阀采用二位二通电磁阀(8)，控制如下：
所述电子泵(3)将通过第一过滤器(2)过滤后的从温控油箱(1)中的油液泵出；当系统等待时，电子泵(3)通过第一单向阀(16)向蓄能器(6)充油，使所述蓄能器(6)储存能量；当蓄能器(6)的压力升高到卸荷阀(5)的调定值，所述电子泵(3)卸荷，所述蓄能器(6)的压力由所述第一单向阀(16)保持；当系统工作时，所述电子泵(3)和所述蓄能器(6)同时经过二位三通电磁阀(9)和第二过滤器(10)向变速箱(15)供油；
当所述电子泵(3)出现故障，所述二位二通电磁阀(8)开启，所述手动泵(7)将通过第三过滤器(17)过滤后的从温控油箱(1)中的油液泵出，并与所述蓄能器(6)同时经过二位三通电磁阀(9)和第二过滤器(10)为变速箱(15)供油。
7.根据权利要求6所述变速箱加油控制方法，其特征在于，利用如权利要求2所述变速箱加油控制系统，控制还包括：
当第二过滤器(10)的压力升高当达到第二单向阀(11)的开启压力时，油液经过第一旁路通过第二单向阀(11)为变速箱(15)供油；
当第一管路中的压力高于第三单向阀(12)开启压力时，第三单向阀(12)打开，油液通过二位三通电磁阀(9)泄回至温控油箱(1)。
8.根据权利要求6所述变速箱加油控制方法，其特征在于，利用如权利要求5所述变速箱加油控制系统，控制还包括：
当油液指示器(13)到达指定位置，所述位置传感器(14)发出信号反馈至所述二位三通电磁阀(9)，二位三通电磁阀(9)关闭，结束为变速器供油。
9.根据权利要求6所述变速箱加油控制方法，其特征在于，所述变速箱为DCT变速箱、AT变速箱和AMT变速箱中的一种。

说明书全文

一种变速箱加油控制系统及其控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种加油控制系统，尤其涉及一种变速箱加油控制系统。

背景技术

[0002] 随着中国市场上汽车销量的不断增加，国内市场上对于匹配有自动变速箱车辆的需求同时也在不断增加，同时，汽车各个总成、零部件的设计更精准化、更专业化，售后服务质量也不断的提高。能否对变速箱精准、快速的加入油量也非常重要。

发明内容

[0003] 针对现有技术，本发明是提供了一种变速箱的油液加注控制系统，在变速箱的加油过程中，采用该系统能够精准控制加油量，具备双泵供油，采用闭环控制，为节能做出贡献。本发明可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提出的一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，所述温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，所述电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，所述变速箱设有油液指示器，所述油液指示器连接有位置传感器，所述第一管路上自所述电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、第一电磁阀和第二过滤器；所述第一单向阀与所述蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀；所述温控油箱还通过第三过滤器后与一个手动泵的入口相连，所述手动泵的出口通过第二电磁阀连接至第一管路上、且位于所述蓄能器与所述第一电磁阀之间的管段处。

[0005] 进一步讲，本发明一种变速箱加油控制系统中，与所述第二过滤器并联有第一旁路和第二旁路，所述第一旁路上设有第二单向阀，所述第二旁路上设有第三单向阀；所述第二单向阀和第三单向阀的连接按照进油口相反连接在各自的旁路上。

[0006] 本发明一种变速箱加油控制系统中，所述第一电磁阀优选为二位三通电磁阀。所述第二电磁阀优选为二位二通电磁阀。

[0007] 本发明一种变速箱加油控制系统中，所述油液指示器与所述第一电磁阀相联。

[0008] 本发明一种变速箱加油控制方法，采用本发明提出的一种变速箱加油控制系统，其控制是，所述电子泵将通过第一过滤器过滤后的从温控油箱中的油液泵出；当系统等待时，电子泵通过第一单向阀向蓄能器充油，使所述蓄能器储存能量；当蓄能器的压力升高到卸荷阀的调定值，所述电子泵卸荷，所述蓄能器的压力由所述第一单向阀保持；当系统工作时，所述电子泵和所述蓄能器同时经过第一电磁阀和第二过滤器向变速箱供油；当所述电子泵出现故障，所述第二电磁阀开启，所述手动泵将通过第三过滤器过滤后的从温控油箱中的油液泵出，并与所述蓄能器同时经过第一电磁阀和第二过滤器为变速箱供油。

[0009] 本发明一种变速箱加油控制方法中，还包括：

[0010] 当第二过滤器的压力升高当达到第二单向阀的开启压力时，油液经过第一旁路通过第二单向阀为变速箱供油；

[0011] 当第一管路中的压力高于第三单向阀开启压力时，第三单向阀打开，油液通过第一电磁阀泄回至温控油箱。

[0012] 当油液指示器到达指定位置，所述位置传感器发出信号反馈至所述第一电磁阀，第一电磁阀关闭，结束为变速器供油。

[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0014] 由于本发明加油控制系统中增加了蓄能器，可以减小电子泵的容量,实现了节能；在变速箱处设有液位指示器和位置传感器，可以保证加油的精准，在油路的多处设有单向阀，可以起到安全保护作用，并采用手动泵作为预备动力源，双泵联合保证了加油控制系统的正常运转。本发明加油控制系统可以应用于AT、DCT和AMT变速箱的油液加注。
附图说明

[0015] 图1是本发明变速箱加油控制系统原理图；

[0016] 图中：

[0017] 1-温控油箱 2-第一过滤器 3-电子泵 4-溢流阀[0018] 5-卸荷阀 6-蓄能器 7-手动泵 8-二位二通电磁阀[0019] 9-二位三通电磁阀 10-第二过滤器 11-第一单向阀 12-第二单向阀[0020] 13-液位指示器 14-位置传感器 15-变速器 16-第三单向阀[0021] 17-第三过滤器。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案作进一步详细描述，所描述的具体实施例仅对本发明进行解释说明，并不用以限制本发明。

[0023] 如图1所示，本发明提出的一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱1，所述温控油箱1通过第一过滤器2后与一个电子泵3的入口相连，所述电子泵3的出口通过第一管路连接至变速箱15，所述变速箱15设有油液指示器13，所述油液指示器13连接有位置传感器14。所述第一管路上自所述电子泵3的出口至变速箱15依次连接有第一单向阀16、蓄能器6、第一电磁阀和第二过滤器10；所述第一电磁阀采用二位三通电磁阀9，该二位三通电磁阀9的控制方式是一进一出的形式，所述油液指示器13与所述二位三通电磁阀9相联。与所述第二过滤器10并联有第一旁路和第二旁路，所述第一旁路上设有第二单向阀11，所述第二旁路上设有第三单向阀12，所述第二单向阀11和第三单向阀12进油口相反。所述温控油箱1还通过第三过滤器17后与一个手动泵7的入口相连，所述手动泵7的出口通过第二电磁阀连接至第一管路上、且位于所述蓄能器6与所述二位三通电磁阀9之间的管段处，所述第二电磁阀采用二位二通电磁阀8，所述第一单向阀16与所述蓄能器6之间连接有两条液压回路，一条液压回路上设有卸荷阀5，一条液压回路上设置有溢流阀4；

[0024] 本发明变速箱加油控制系统的控制方法如下：

[0025] 本发明变速箱加油控制系统的动力源为电子泵3，所述电子泵3将通过第一过滤器2过滤后的从温控油箱1中的油液泵出；当系统等待时，电子泵3通过第一单向阀16向蓄能器
6充油，使所述蓄能器6储存能量；当蓄能器6的压力升高到卸荷阀5的调定值，所述电子泵3卸荷，所述蓄能器6的压力由所述第一单向阀16保持；当系统工作时，所述电子泵3和所述蓄能器6同时经过二位三通电磁阀9和第二过滤器10向变速箱15供油。本发明通过增加蓄能器，可以减小电子泵3的容量，实现节能。

[0026] 当电子泵3输出的油量过多时，通过溢流阀4的开启，将多余的油液返回到温控油箱1中。

[0027] 当所述电子泵3出现故障，所述二位二通电磁阀8开启，由手动泵7为动力源，保证系统继续工作，即所述手动泵7将通过第三过滤器17过滤后的从温控油箱1中的油液泵出，并与所述蓄能器6同时经过二位三通电磁阀9和第二过滤器10为变速箱15供油。本发明采用电子泵3加手动泵7的双泵工作，保证在电子泵3发生故障的情况下，系统仍能正常运转。

[0028] 当第二过滤器10由于低温阻力大或者堵塞时，压力升高当达到第二单向阀11的开启压力时，油液不经过第一管路上的第二过滤器10，而经过第一旁路通过第二单向阀11为变速箱15供油；本发明通过设计带有单向阀的旁路，可以保证在第二过滤器10堵塞的情况下仍能正常加油。

[0029] 当油液指示器13到达指定位置，所述位置传感器14发出信号反馈至所述二位三通电磁阀9，二位三通电磁阀9关闭，结束为变速器供油，完成油液加注工作。本发明中，二位三通电磁阀9，与液位指示器13和位置传感器14相互配合下，达到精准加油，并在加油完成后，关闭二位三通电磁阀9，起到节能作用。

[0030] 当系统故障，或变速箱油液加注油路堵塞，以致第一管路中的压力升高，当压力高于第三单向阀12开启压力时，第三单向阀12打开，保证在变速箱(被加注体)油路堵塞情况下，正常泄压，油液通过二位三通电磁阀9泄回至温控油箱1，起到安全保护的作用。

[0031] 综上，本发明变速箱加油控制系统不但实现了精准、安全加油，而且节能。

[0032] 尽管上面结合附图对本发明进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本发明的保护之内。

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