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一种内置单向 阀结构的 发动机回油管

阅读：1032发布：2020-07-25

专利汇可以提供一种内置单向阀结构的发动机回油管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管和接头，所述的油管一端设有与其连通的第一连接头，相应的，所述的接头一端设有与其连通的中空结构的第二连接头，所述的第一连接头插接安装在第二连接头内，且所述第一连接头一侧的第二连接头内设有可防止燃油回流的单向阀组件，所述的单向阀组件为伞面式的结构。本发明的内置单向阀结构发动机回油管，结构紧凑、设计合理，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。，下面是一种内置单向阀结构的发动机回油管专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管(1)和接头(2)，其特征在于，所述的油管(1)一端设有与其连通的第一连接头(3)，相应的，所述的接头(2)一端设有与其连通的中空结构的第二连接头(4)，所述的第一连接头(3)插接安装在第二连接头(4)内，且所述第一连接头(3)一侧的第二连接头(4)内设有可防止燃油回流的单向阀组件，所述的单向阀组件为伞面式的结构。
2.根据权利要求1所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的第一连接头(3)设有外螺纹，相应的，所述的第二连接头(4)设有内螺纹，所述的第一连接头(3)通过螺纹旋接安装在第二连接头(4)内。
3.根据权利要求1所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的第一连接头(3)与第二连接头(4)之间设有密封垫圈(5)，所述的第一连接头(3)外围设有可将密封垫圈(5)压紧的压紧法兰(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的单向阀组件包括阀座(7)和阀芯(8)，所述的阀芯(8)由插杆(8a)和具有弹性的伞面封板(8b)构成，所述的阀座(7)安装在第二连接头(4)内，所述的插杆(8a)插接在阀座(7)的中心处，所述的伞面封板(8b)安装在插杆(8a)的一端，且所述伞面封板(8b)的直线面与阀座(7)的过油面贴合，所述的插杆(8a)上设有可将阀芯(8)锁紧在阀座(7)内的异形球头(8c)。
5.根据权利要求4所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述异形球头(8c)靠近伞面封板(8b)的一侧设有第一导向面(8d)，所述异形球头(8c)远离伞面封板(8b)的一侧设有第二导向面(8e)，所述第二导向面(8e)的斜度大于第一导向面(8d)的斜度。
6.根据权利要求4所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的阀座(7)一侧设有第一环形顶板(7a)，相应的，所述的阀座(7)另一侧设有第二环形顶板(7b)，所述的第一环形顶板(7a)和第二环形顶板(7b)上开设有多个缺口(7c)，且所述的第二环形顶板(7b)外围设有多个楔形顶块(7d)。
7.根据权利要求6所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的第二连接头(4)内设有用于安装阀座(7)的容纳腔(4a)，所述容纳腔(4a)的一侧端面设有与楔形顶块(7d)配合的限位台肩(4b)。
8.根据权利要求4所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的阀座(7)与第二连接头(4)之间还设有密封环(9)。
9.根据权利要求1所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的接头(2)另一端还设有竹节头(10)。
10.根据权利要求1所述的一种内置单向阀结构的发动机回油管，其特征在于，所述的油管(1)另一端还设有过油螺栓(11)。

说明书全文

一种内置单向阀结构的 发动机回油管

技术领域

[0001] 本发明涉及一种发动机回油管，更具体地说，它涉及一种内置单向阀结构的发动机回油管。

背景技术

[0002] 发动机回油管的主要作用是在燃油泵供油给发动机，除了正常给燃油喷嘴喷油后，将剩余的燃油通过回油管回流至油箱或者柴油滤清器，起到排解燃油压力和减少油耗的作用。在实际应用时，一旦回油管堵塞，将造成发动机因油压过高而怠速过高，燃烧不足乃至动力不足，油耗增大的问题。因此回油管对保证发动机正常工作起着重要的作用。

[0003] 现有的发动机回油管主要是与燃油分配器连接，将多余的柴油通过回油管回流至油箱或柴油滤清器。但是由于发动机在工作过程中，存在进气提前角与排气延迟角，致使回油管路中混杂着空气，而含空气的柴油在压力不稳定时存在倒流现象，从而致使喷油器中柴油进入空气，最后导致发动机出现难起动的故障。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、设计合理的内置单向阀结构发动机回油管，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。

[0005] 本发明采用的技术方案是：一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管和接头，所述的油管一端设有与其连通的第一连接头，相应的，所述的接头一端设有与其连通的中空结构的第二连接头，所述的第一连接头插接安装在第二连接头内，且所述第一连接头一侧的第二连接头内设有可防止燃油回流的单向阀组件，所述的单向阀组件为伞面式的结构。

[0006] 作为进一步地改进，所述的第一连接头设有外螺纹，相应的，所述的第二连接头设有内螺纹，所述的第一连接头通过螺纹旋接安装在第二连接头内。

[0007] 进一步地，所述的第一连接头与第二连接头之间设有密封垫圈，所述的第一连接头外围设有可将密封垫圈压紧的压紧法兰。

[0008] 进一步地，所述的单向阀组件包括阀座和阀芯，所述的阀芯由插杆和具有弹性的伞面封板构成，所述的阀座安装在第二连接头内，所述的插杆插接在阀座的中心处，所述的伞面封板安装在插杆的一端，且所述伞面封板的直线面与阀座的过油面贴合，所述的插杆上设有可将阀芯锁紧在阀座内的异形球头。

[0009] 进一步地，所述异形球头靠近伞面封板的一侧设有第一导向面，所述异形球头远离伞面封板的一侧设有第二导向面，所述第二导向面的斜度大于第一导向面的斜度。

[0010] 进一步地，所述的阀座一侧设有第一环形顶板，相应的，所述的阀座另一侧设有第二环形顶板，所述的第一环形顶板和第二环形顶板上开设有多个缺口，且所述的第二环形顶板外围设有多个楔形顶块。

[0011] 进一步地，所述的第二连接头内设有用于安装阀座的容纳腔，所述容纳腔的一侧端面设有与楔形顶块配合的限位台肩。

[0012] 进一步地，所述的阀座与第二连接头之间还设有密封环。

[0013] 进一步地，所述的接头另一端还设有竹节头。

[0014] 进一步地，所述的油管另一端还设有过油螺栓。

[0015] 有益效果

[0016] 本发明与现有技术相比，具有以下优点：

[0017] 1、本发明的内置单向阀结构发动机回油管，结构紧凑、设计合理，通过将单向阀结构内置安装在油管内，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题以及单向阀因刮碰而损坏的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。

[0018] 2、本发明的单向阀组件为伞面式的结构，通过控制伞面封板的厚度及软硬程度，实现控制油路打开的压力大小，控制方便，应用于燃油的单向运输，其止流效果更佳，同时具有安装方便、使用寿命长的特点。

[0019] 3、本发明通过在接头上设置竹节头，便于与油箱胶管连接，大大提高了连接可靠性，有效防止胶管脱落；同时通过在油管上设置过油螺栓，能够实现快速与燃油分配器连接，安装十分方便。附图说明

[0020] 图1为本发明的结构示意图；

[0021] 图2为本发明的局部剖面结构示意图；

[0022] 图3为本发明中阀座的结构示意图；

[0023] 图4为本发明中第二连接头的剖面结构示意图；

[0024] 图5为本发明中阀芯的结构示意图。

[0025] 其中：1-油管、2-接头、3-第一连接头、4-第二连接头、5-密封垫圈、6-压紧法兰、7-阀座、8-阀芯、9-密封环、10-竹节头、11-过油螺栓、4a-容纳腔、4b-限位台肩、7a-第一环形顶板、7b-第二环形顶板、7c-缺口、7d-楔形顶块、8a-插杆、8b-伞面封板、8c-异形球头、8d-第一导向面、8e-第二导向面。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。

[0027] 参阅图1-5所示，本发明的一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管1和接头2，在油管1一端设有与其连通的第一连接头3，第一连接头3为中空的结构，与油管1一端固定连接，相应的，在接头2一端设有与其连通的中空结构的第二连接头4，接头2插接固定在第二连接头4一端内，第一连接头3插接安装在第二连接头4内，使接头2与油管1连通且连接在一起形成管路，且第一连接头3一侧的第二连接头4内设有可防止燃油回流的单向阀组件，该单向阀组件为伞面式的结构，具体的，该单向阀组件包括阀座7和阀芯8，其中，阀芯8由插杆8a和具有弹性的伞面封板8b构成，伞面封板8b具有直线面和弧形面，其直线面在受力后可向弧形面方向弯折，阀座7安装在第二连接头4内，阀座7中心处有插孔，插孔外围有过油孔，插杆8a插接在阀座7的中心处，燃油可以通过过油孔流通，伞面封板8b安装在插杆8a的一端，且伞面封板8b的直线面与阀座7的过油面贴合，以将过油孔盖住，实现燃油封锁，在插杆8a上设有可将阀芯8锁紧在阀座7内的异形球头8c，防止阀芯8轴向窜动，同时确保油压能够对伞面封板8b挤压发生变形。本发明的单向阀组件为伞面式的结构，通过控制伞面封板的厚度及软硬程度，实现控制油路打开的压力大小，控制方便，应用于燃油的单向运输，其止流效果更佳，同时具有安装方便、使用寿命长的特点。

[0028] 本发明在实际应用时，燃油通过在油管1中形成油压，当压力达到一定值并大于伞面封板8b的变形开启压力时，伞面封板8b打开使其与阀座7的过油面具有间隙，从而实现供油；当燃油不再供应时，伞面封板8b在自身的弹性变形力作用下复位，使其直线面与阀座7的过油面重新贴合而封闭燃油通路，从而实现防止燃油倒流。本发明的内置单向阀结构发动机回油管，结构紧凑、设计合理，通过将单向阀结构内置安装在油管内，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题以及单向阀因刮碰而损坏的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。

[0029] 优选的，在第一连接头3设有外螺纹，相应的，在第二连接头4设有内螺纹，第一连接头3通过螺纹旋接安装在第二连接头4内，便于二者的连接，实现接头2与油管1快速连接。在第一连接头3与第二连接头4之间设有密封垫圈5，在第一连接头3外围设有可将密封垫圈
5压紧的压紧法兰6，第一连接头3和第二连接头4在旋接的过程中，压紧法兰6施加力矩压紧密封垫圈5，从而达到密封油管1与接头2的目的。在异形球头8c靠近伞面封板8b的一侧设有第一导向面8d，便于阀芯8脱离出阀座7，在异形球头8c远离伞面封板8b的一侧设有第二导向面8e，便于阀芯8插入阀座7内，并且，第二导向面8e的斜度大于第一导向面8d的斜度，第二导向面8e的轴向长度大于第一导向面8d，使阀芯8易于插入阀座7而难于脱出，提高阀芯8连接可靠性的同时，便于拆装。在阀座7一侧设有第一环形顶板7a，相应的，阀座7另一侧设有第二环形顶板7b，第一环形顶板7a和第二环形顶板7b均为沿阀座7轴向凸起的中空环板，其中，第一环形顶板7a为伞面封板8b提供了变形活动空间，第二环形板7b可与第一连接头3接触，通过第一连接头3将阀座7顶紧在容纳腔4a内，在第一环形顶板7a和第二环形顶板7b上开设有多个缺口7c，一方面减轻了阀座7的重量，另一方面减少了阀座7与第二连接头4之间的摩擦力，便于安装，且在第二环形顶板7b外围设有多个楔形顶块7d，在第二连接头4内设有用于安装阀座7的容纳腔4a，在容纳腔4a的一侧端面设有与楔形顶块7d配合的限位台肩4b，其楔形顶块7d、限位台肩4b以及第二环形板7b配合，从而限制阀座7轴向窜动。在阀座
7与第二连接头4之间还设有密封环9，起到密封阀座7与第二连接头4的作用。在接头2另一端还设有竹节头10，便于与油箱胶管连接，大大提高了连接可靠性，有效防止胶管脱落。在油管1另一端还设有过油螺栓11，能够实现快速与燃油分配器连接，安装十分方便。

[0030] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

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