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一种制动器

阅读：169发布：2021-11-01

专利汇可以提供一种制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种制动器，属于汽车制动技术领域。包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板和拨扳回位弹簧，补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆，制动领蹄连接件，制动领蹄连接件套筒，制动从蹄连接件和棘爪，棘轮套筒包括套筒，沿套筒的周向设有棘轮，热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间，摩擦间隙自调拨板的左侧通过自调拨板转轴与制动领蹄转动连接，摩擦间隙自调拨板的中部通过拨扳回位弹簧与制动领蹄或制动器底板弹性连接，摩擦间隙自调拨板的右端设有与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮相配合的棘爪。它具有安全可靠、调节摩擦片磨损间隙及热膨胀间隙及时、精准等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种制动器，包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓(1)，制动领蹄(3)和制动从蹄(4)左右对称设置在制动器底板(2)上，以使所述制动领蹄(3)和所述制动从蹄(4)的弧形摩擦片与所述制动鼓(1)的内圆环形摩擦面相对应，所述制动领蹄(3)和所述制动从蹄(4)的下端分别通过各自的制动蹄转轴(20)与所述制动器底板(2)铰接，在所述制动器底板(2)上还设有用于推动所述制动领蹄(3)与制动从蹄(4)上端分别向左侧和右侧移动的液压分泵(6)，所述制动领蹄(3)和所述制动从蹄(4)分别借助制动领蹄上回位弹簧(17)和制动从蹄上回位弹簧(16)与所述液压分泵(6)的左端和右端紧密贴合在一起，其特征在于：它还包括摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置，所述摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板(7)和拨扳回位弹簧(8)，所述补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆(9)，制动领蹄连接件(10)，制动领蹄连接件套筒(18)，制动从蹄连接件(11)和棘爪，所述棘轮套筒包括套筒(12)，沿所述套筒(12)的周向设有棘轮(13)，在所述套筒(12)内腔的右侧设有内螺纹孔，所述间隙调整螺杆(9)与所述套筒(12)内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，所述间隙调整螺杆(9)的右端与所述制动从蹄连接件(11)的左端固定连接，所述制动从蹄连接件(11)的右端设有与所述制动从蹄(4)上端连接的连接结构，所述制动领蹄连接件(10)的左端设有与所述制动领蹄(3)上端连接的连接结构，所述制动领蹄连接件(10)的右端由所述制动领蹄连接件套筒(18)左端滑配插入所述制动领蹄连接件套筒(18)内腔，所述热膨胀原件设置在所述制动领蹄连接件套筒(18)与所述棘轮套筒之间，所述热膨胀原件在受热时，产生膨胀效果从而增大所述制动领蹄连接件套筒(18)与所述棘轮套筒之间的距离，所述摩擦间隙自调拨板(7)的左侧通过自调拨板转轴(14)与所述制动领蹄(3)转动连接，所述摩擦间隙自调拨板(7)的中部通过拨扳回位弹簧(8)与所述制动领蹄(3)或所述制动器底板(2)弹性连接，以使所述摩擦间隙自调拨板(7)的右端产生向下的拉力，所述摩擦间隙自调拨板(7)的右端设有与所述补偿间隙调节棘轮结构的棘轮(13)相配合的棘爪；当刹车制动时，液压分泵(6)左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动所述制动领蹄(3)与所述制动从蹄(4)上端分别以各自的制动蹄转轴(20)旋转向左侧和右侧移动，以使所述制动领蹄(3)和所述制动从蹄(4)的弧形摩擦片与所述制动鼓(1)内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时所述自调拨板转轴(14)随所述制动领蹄(3)向左侧移动，在所述自调拨板转轴(14)向左侧移动及所述拨扳回位弹簧(8)将所述摩擦间隙自调拨板(7)向下拉动的作用下，使所述摩擦间隙自调拨板(7)右端的棘爪向下移动，从而带动所述棘轮(13)向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到一定程度时，所述自调拨板转轴(14)向左侧移动超过一定程度，所述摩擦间隙自调拨板(7)底部的棘爪将所述棘轮齿向下拨动一个位置，从而使所述间隙调整螺杆(9)因与所述套筒(12)内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大所述制动领蹄(3)和所述制动从蹄(4)底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。
2.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述制动领蹄连接件(10)的右端设有与所述制动领蹄(3)下端连接的连接结构为与所述制动领蹄(3)上端部板截面相适配的制动领蹄卡槽(10-1)；所述制动从蹄连接件(11)的右端设有与所述制动从蹄(4)下端部连接的连接结构为与所述制动从蹄(4)上端部板截面相适配的制动从蹄卡槽(11-1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种制动器，其特征在于：所述热膨胀原件包括热膨胀板(5)，左侧施力板(15)和右侧施力板(19)，所述热膨胀板(5)为截面为弧形的弧形板，所述弧形板为由内层金属板和外层金属板固定在一起形成的双层板，所述内层金属板的热膨胀系数大于外层金属板的热膨胀系数，所述左侧施力板(15)和所述右侧施力板(19)左右对称设置，所述左侧施力板(15)和所述右侧施力板(19)的下端部分别与所述弧形板上端左侧开口端沿和右侧开口端沿固定连接，所述左侧施力板(15)与所述制动领蹄连接件套筒(18)右端滑动连接，所述右侧施力板(19)与所述棘轮套筒左端固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种制动器，其特征在于：所述热膨胀原件包括金属波纹管，所述金属波纹管的左端和右端分别通过左侧挡板和右侧挡板封闭形成封闭内腔，在所述封闭内腔填充热膨胀液体，所述左侧挡板和所述右侧挡板分别与所述制动领蹄连接件套筒(18)右端和所述棘轮套筒左端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种制动器，其特征在于：所述热膨胀液体为汞。

说明书全文

一种制动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制动技术领域。

背景技术

[0002] 目前，应用于汽车刹车都没有过热保护装置，容易产生在汽车刹车过程中由于摩擦产生高温，导致热膨胀后制动器自动调节过大发生车轮抱死现象，刹车失效，车轮无法移动，无法保证车辆安全行驶。

[0003] 目前所使用的摩擦片磨损间隙自调装置分为两种形式：1.手动调节装置，依靠人工进行手动调节，这样不能及时调整摩擦片磨损间隙，导致刹车行程长、驻车手柄行程长、制动偏软等问题，危及驾驶安全。2.倒车自动调节装置，由于汽车行驶方向，前进频率远远大于倒车次数，所以自动调节装置不能完全弥补摩擦片磨损带来的制动间隙；且倒车自动调节装置主要依靠钢丝完成，在制动初期基本满足自动调节功能，但是长时间使用后，钢丝存在润滑不足及延伸性现象，导致自动调节功能逐步失效。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动器，它具有安全可靠、调节摩擦片磨损间隙及热膨胀间隙及时、精准等特点。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

[0006] 一种制动器，包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓，制动领蹄和制动从蹄左右对称设置在制动器底板上，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓的内圆环形摩擦面相对应，制动领蹄和制动从蹄的下端分别通过各自的制动蹄转轴与制动器底板铰接，在制动器底板上还设有用于推动制动领蹄与制动从蹄上端分别向左侧和右侧移动的液压分泵，制动领蹄和制动从蹄分别借助制动领蹄上回位弹簧和制动从蹄上回位弹簧与液压分泵的左端和右端紧密贴合在一起，它还包括摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置，摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板和拨扳回位弹簧，补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆，制动领蹄连接件，制动领蹄连接件套筒，制动从蹄连接件和棘爪，棘轮套筒包括套筒，沿套筒的周向设有棘轮，在套筒内腔的右侧设有内螺纹孔，间隙调整螺杆与套筒内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，间隙调整螺杆的右端与制动从蹄连接件的左端固定连接，制动从蹄连接件的右端设有与制动从蹄上端连接的连接结构，制动领蹄连接件的左端设有与制动领蹄上端连接的连接结构，制动领蹄连接件的右端由制动领蹄连接件套筒左端滑配插入制动领蹄连接件套筒内腔，热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间，热膨胀原件在受热时，产生膨胀效果从而增大制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间的距离，摩擦间隙自调拨板的左侧通过自调拨板转轴与制动领蹄转动连接，摩擦间隙自调拨板的中部通过拨扳回位弹簧与制动领蹄或制动器底板弹性连接，以使摩擦间隙自调拨板的右端产生向下的拉力，摩擦间隙自调拨板的右端设有与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮相配合的棘爪；当刹车制动时，液压分泵左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动制动领蹄与制动从蹄上端分别以各自的制动蹄转轴旋转向左侧和右侧移动，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时自调拨板转轴随制动领蹄向左侧移动，在自调拨板转轴向左侧移动及拨扳回位弹簧将摩擦间隙自调拨板向下拉动的作用下，使摩擦间隙自调拨板右端的棘爪向下移动，从而带动棘轮向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到一定程度时，自调拨板转轴向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆因与套筒内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄和制动从蹄底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。

[0007] 本实用新型进一步改进在于：

[0008] 制动领蹄连接件的右端设有与制动领蹄下端连接的连接结构为与制动领蹄上端部板截面相适配的制动领蹄卡槽；制动从蹄连接件的右端设有与制动从蹄下端部连接的连接结构为与制动从蹄上端部板截面相适配的制动从蹄卡槽。

[0009] 热膨胀原件包括热膨胀板，左侧施力板和右侧施力板，热膨胀板为截面为弧形的弧形板，弧形板为由内层金属板和外层金属板固定在一起形成的双层板，内层金属板的热膨胀系数大于外层金属板的热膨胀系数，左侧施力板和右侧施力板左右对称设置，左侧施力板和右侧施力板的下端部分别与弧形板上端左侧开口端沿和右侧开口端沿固定连接，左侧施力板与制动领蹄连接件套筒右端滑动连接，右侧施力板与棘轮套筒左端固定连接。

[0010] 热膨胀原件包括金属波纹管，金属波纹管的左端和右端分别通过左侧挡板和右侧挡板封闭形成封闭内腔，在封闭内腔填充热膨胀液体，左侧挡板和右侧挡板分别与制动领蹄连接件套筒右端和棘轮套筒左端固定连接。

[0011] 热膨胀液体为汞。

[0012] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

[0013] 本实用新型通过在制动器上设置摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置，设置在制动领蹄上的自调拨板转轴在刹车时向左移动的距离和制动领蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦片的间隙正相关，摩擦片磨损间隙越大，自调拨板转轴在刹车时向左移动的距离越大，同时摩擦间隙自调拨板底部的棘爪向下移动距离也越大，当摩擦片因磨损间隙增大到间隙调整阈值时，自调拨板转轴向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆因与套筒内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，同时，由于热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间，热膨胀原件在受热时，产生膨胀效果从而增大制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间的距离，以增大制动领蹄和制动从蹄之间距离，因此可以同时弥补制动器摩擦片磨损及热膨胀后与制动鼓产生的间隙，始终保持摩擦片与制动鼓的正常间隙，保证刹车和手柄始终在有效可控的范围内。摩擦片磨损后通过前进方向刹车就能实现自动调节，提升了自动调节有效能，保证了驾驶安全。

[0014] 它具有安全可靠、调节摩擦片磨损间隙及热膨胀间隙及时、精准等特点。附图说明

[0015] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0016] 图2是图1中补偿间隙调节棘轮结构示意图；

[0017] 图3是图2中热膨胀原件受热产生张力发生形变后补偿间隙调节棘轮结构示意图；

[0018] 图4是图3的左视图。

[0019] 在附图中：1.制动鼓；2.制动器底板；3.制动领蹄；4.制动从蹄；5.热膨胀原件的热膨胀板；6.液压分泵；7.摩擦间隙自调拨板；8.拨扳回位弹簧； 9.间隙调整螺杆；10.制动领蹄连接件；10-1.制动领蹄卡槽；11.制动从蹄连接件；11-1.制动从蹄卡槽；12.套筒；13.棘轮；14.自调拨板转轴；15.热膨胀原件的左侧施力板；16.制动从蹄上回位弹簧；17.制动领蹄上回位弹簧； 18.制动领蹄连接件套筒；19.热膨胀原件的右侧施力板；20.制动蹄转轴。

具体实施方式

[0020] 下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

[0021] 由图1-4所示的实施例可知，本实施例包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓1，制动领蹄3和制动从蹄4左右对称设置在制动器底板2上，以使制动领蹄3和制动从蹄4的弧形摩擦片与制动鼓1的内圆环形摩擦面相对应，制动领蹄3和制动从蹄4的下端分别通过各自的制动蹄转轴20与制动器底板2 铰接，在制动器底板2上还设有用于推动制动领蹄3与制动从蹄4上端分别向左侧和右侧移动的液压分泵6，制动领蹄3和制动从蹄4分别借助制动领蹄上回位弹簧17和制动从蹄上回位弹簧16与液压分泵6的左端和右端紧密贴合在一起，它还包括摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置，摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板7和拨扳回位弹簧8，补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆 9，制动领蹄连接件10，制动领蹄连接件套筒18，制动从蹄连接件11和棘爪，棘轮套筒包括套筒12，沿套筒12的周向设有棘轮13，在套筒12内腔的右侧设有内螺纹孔，间隙调整螺杆9与套筒12内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，间隙调整螺杆9的右端与制动从蹄连接件11的左端固定连接，制动从蹄连接件 11的右端设有与制动从蹄4上端连接的连接结构，制动领蹄连接件10的左端设有与制动领蹄3上端连接的连接结构，制动领蹄连接件10的右端由制动领蹄连接件套筒18左端滑配插入制动领蹄连接件套筒18内腔，热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒18与棘轮套筒之间，热膨胀原件在受热时产生的张力大于拨扳回位弹簧8的拉力，热膨胀原件在受热时，产生膨胀效果从而增大制动领蹄连接件套筒18与棘轮套筒之间的距离，摩擦间隙自调拨板7的左侧通过自调拨板转轴14与制动领蹄3转动连接，摩擦间隙自调拨板7的中部通过拨扳回位弹簧8与制动领蹄3或制动器底板2弹性连接，以使摩擦间隙自调拨板7的右端产生向下的拉力，摩擦间隙自调拨板7的右端设有与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮13相配合的棘爪；当刹车制动时，液压分泵6左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动制动领蹄3 与制动从蹄4上端分别以各自的制动蹄转轴20旋转向左侧和右侧移动，以使制动领蹄3和制动从蹄4的弧形摩擦片与制动鼓1内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时自调拨板转轴14随制动领蹄3向左侧移动，在自调拨板转轴14向左侧移动及拨扳回位弹簧8将摩擦间隙自调拨板7向下拉动的作用下，(拨扳回位弹簧8拉力30N，小于热膨胀原件产生的张力)使摩擦间隙自调拨板7右端的棘爪向下移动；

[0022] 从而带动棘轮13向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到一定程度时，自调拨板转轴14向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板7底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆9因与套筒12内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄3和制动从蹄4底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。

[0023] 间隙调整阈值由棘轮轮齿间距、自调拨板转轴位于制动领蹄的上下距离及自调拨板转轴位于摩擦间隙自调拨板的上下距离确定。即通过调整上述参数即可调整该阈值，从而调整摩擦片磨损间隙补偿的灵敏度。

[0024] 制动领蹄连接件10的右端设有与制动领蹄3下端连接的连接结构为与制动领蹄3上端部板截面相适配的制动领蹄卡槽10-1；制动从蹄连接件11的右端设有与制动从蹄4下端部连接的连接结构为与制动从蹄4上端部板截面相适配的制动从蹄卡槽11-1。

[0025] 热膨胀原件包括热膨胀板5，左侧施力板15和右侧施力板19，热膨胀板 5为截面为弧形的弧形板，弧形板为由内层金属板和外层金属板固定在一起形成的双层板，内层金属板的热膨胀系数大于外层金属板的热膨胀系数，左侧施力板15和右侧施力板19左右对称设置，左侧施力板15和右侧施力板19 的下端部分别与弧形板上端左侧开口端沿和右侧开口端沿固定连接，左侧施力板15与制动领蹄连接件套筒18右端滑动连接，右侧施力板19与棘轮套筒左端固定连接。

[0026] 当弧形板受热时，因内层金属板的热膨胀系数大于外层金属板的膨胀系数使弧形板向左右两侧张开(当环境温度达到200度以上时，弧形板受热受热张开3mm并产生50N的张力，通过选择不同热膨胀系数的内层金属板和外层金属板及内层金属板和外层金属板的厚度及宽度确定热膨胀距离及产生的力矩)，从而带动左侧施力板15和右侧施力板19分别向左侧和右侧张开，以增大制动领蹄连接件套筒18与棘轮套筒之间的距离。

[0027] (图中未示出)热膨胀原件包括金属波纹管，金属波纹管的左端和右端分别通过左侧挡板和右侧挡板封闭形成封闭内腔，在封闭内腔填充热膨胀液体汞，左侧挡板和右侧挡板分别与制动领蹄连接件套筒18右端和棘轮套筒左端固定连接。

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