汽车制动阀活塞
专利汇可以提供汽车制动阀活塞专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 制动 阀 活塞 ，包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，活塞位于外套内并与其滑动配合，活塞的一端有一圆柱形的细颈，在活塞内有同轴的不同直径的通孔，细颈端的孔最细，在较粗的孔中依次是弹性物和顶杆座的顶端，在该顶杆座的另一端外侧有凸缘被卡在活塞端部的孔内；本 发明 在不改变原有 制动阀 阀体 结构的情况下，采用一个过渡的外套及其内的活塞，减小了活塞端面的面积，使其在制动时所受的压 力 大大减小；另外由于将活塞内端的细颈的圆锥面改为圆柱，这样就使其在制动的全程都不会影响阀口通道，使制动气体顺畅地通过，也不会增加制动的阻力。，下面是汽车制动阀活塞专利的具体信息内容。
1、一种汽车制动阀活塞，其特征在于：包括外套、活塞、顶杆座、弹 性物，活塞位于外套内并与其滑动配合，活塞的一端有一圆柱形的细颈， 在活塞内有同轴的不同直径的通孔，细颈端的孔最细，在较粗的孔中依次 是弹性物和顶杆座的顶端，在该顶杆座的另一端外侧有凸缘被卡在活塞端 部的孔内；在活塞外有沿圆周的密封凹槽和位移凹槽，在密封凹槽内有密 封圈；在所述的外套的内侧沿圆周有凹槽，在其内有卡簧，该卡簧的内沿 位于活塞的位移凹槽内，在外套的外侧也有沿圆周的凹槽及其内的密封 圈，该外套的外径与制动阀阀体的内径相配合。
2、根据权利要求1所述的汽车制动阀活塞，其特征在于：所述的弹性 物为螺旋弹簧。
3、根据权利要求1所述的汽车制动阀活塞，其特征在于：所述的活 塞内的通孔从细颈端至另一端分为四段，在第二段孔内是弹性物，第三段 孔内是顶杆座的顶端；第四段孔内是顶杆座的凸缘，它通过卡在该孔靠近 端部的沿圆周的凹槽内的卡簧被挡在该孔内。
发明领域
背景技术
1、由于其端面积较大，当制动时，驾驶员用制动踏板通过顶杆向下推 顶杆座，活塞的细颈将阀门的阀芯顶开，进气口高压气进入活塞端面的空 腔内，此时活塞的整个端面都受到气体向上的压力，驾驶员要克服这个压 才能制动，制动很费力。
2、随着活塞的细颈的圆锥形面逐渐向下移动，锥形面与阀口之间的间 隙越来越小，阀口两侧的气压差越来越大，其结果一方面增加了气体对活 塞向下移动的阻力也使制动费力；另一方面减小了气体的流通，使出气口 的气压降低影响制动效果，使车停不下来，可能会造成严重事故。
发明内容
本发明的技术方案是：包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，活塞位于 外套内并与滑动配合，活塞的一端有一圆柱形的细颈，在活塞内有同轴的 不同直径的通孔，细颈端的孔最细，在较粗的孔中依次是弹性物和顶杆座 的顶端，在该顶杆座的另一端外侧有凸缘被卡在活塞端部的孔内；在活塞 外有沿圆周的密封凹槽和位移凹槽，在密封凹槽内有密封圈；在所述的外 套的内侧沿圆周有凹槽，在其内有卡簧，该卡簧的内沿位于活塞的位移凹 槽内，在外套的外侧也有沿圆周的凹槽及其内的密封圈，该外套的外径与 制动阀阀体的内径相配合。
所述的弹性物为螺旋弹簧。
所述的活塞内的通孔从细颈端至另一端分为四段，在第二段孔内是螺 旋弹簧，第三段孔内是顶杆座的顶端；第四段孔内是顶杆座的凸缘，它通 过卡在该孔靠近端部的沿圆周的凹槽内的卡簧被挡在该孔内。
本发明在不改变原有制动阀阀体结构的情况下，采用一个过渡的外套 及其内的活塞，减小了活塞端面的面积，使其在制动时所受的压力大大减 小；另外由于将活塞内端的细颈的圆锥面改为圆柱，这样就使其在制动的 全程都不会影响阀口通道，使制动气体顺畅地通过，也不会增加制动的阻 力。总之，本发明制动省力，制动效果大为增强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是现有技术的制动阀的结构示意图；
图2是本发明组成的制动阀的剖面结构示意图；
具体实施方式
参见图2，为了克服现有技术的缺点，本发明采取下述结构：包括外套 10、活塞11、顶杆座4、螺旋弹簧12，活塞11位于外套10内并与滑动配 合，活塞11的一端有一圆柱形的细颈5，活塞11内的通孔13从细颈5端 至另一端分为四段，在第二段孔内是螺旋弹簧12，第三段孔内是顶杆座4 的顶端41；第四段孔内是顶杆座的凸缘42，它通过卡在该孔靠近端部的沿 圆周的凹槽内的卡簧15被挡在该孔内。在活塞11外有沿圆周的密封凹槽 16和位移凹槽17，在密封凹槽16内有密封圈18；在所述的外套10的内侧 沿圆周有凹槽21，在其内有卡簧22，该卡簧的内沿位于活塞的位移凹槽17 内，在外套10的外侧也有沿圆周的凹槽21及其内的密封圈22，该外套10 的外径与制动阀阀体2的内径相配合。
本发明外套10与现有的制动阀阀体2的内径配合，用密封圈22密 封，并用卡簧23将其固定，其内的活塞11面积减小许多，减小了制动压 力，使制动省力，活塞11与外套10之间采用卡簧20和位移凹槽17使活 塞11在外套10内的轴向移动距离限制在位移凹槽17的宽度范围内。在活 塞细颈5外的螺旋弹簧12用来解除制动时将活塞11向上弹回；在活塞细 颈5内的螺旋弹簧12是弹力很高的硬簧，用来使活塞11与顶杆座4之间 有柔性的连接，以缓解两者之间的钢性冲击。
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